2013年，别克在国内正式推出了旗下首款小型SUV——昂科拉。与此同时，雪佛兰也推出了根据同渠道打造的创酷，使两款新车成为小型SUV商场的先行者，“双子星”的风头一时无两。2014年两车累计销量别离为82,346辆、43,682辆，位居合资小型SUV商场第二、第四名。随后，各大车企纷繁入驻该细分范畴。
6年过去了，昂科拉与创酷获得的效果众所周知，但产品力现已无法满意当下顾客需求。为此，两台车在6、7月相继完成了换代上市。创酷依然是那个充溢力气感的英俊青年，而昂科拉也由“潜力股”脱变成了不折不扣的“小鲜肉”，减肥效果清楚明了。口说无凭，新车的改变到底有多少呢？请跟从笔者的脚步，一齐感触此次试驾。
“减肥方案”
笔者试驾的车型为昂科拉20T CVT奢华型（顶配）。从新车的外观上，我看不到一丁点老款昂科拉的影子。
全新昂科拉的长宽高别离为4295/1798/1616mm，轴距2579mm。因为轮胎尺度是17英寸，比上一代车型小了一圈，所以新车仅仅车身高度有所缩小，其他方面都是有所增加。
颜值小结：小型SUV的车身尺度就摆在那里，即使将内部空间优化到极致，难以逾越紧凑级SUV。全新昂科拉很清楚，颜值表现才是抓获用户芳心的取胜法宝。因而，一台外观更出挑、有灵气的昂科拉诞生了。
“质量方案”
以当下的眼光去审视上一代车型的内饰规划，其全体气氛早就跟不上年代了。故全新昂科拉在规划内饰气氛时，要点倾向于提高层次感、时尚感。
当然，这套体系相同具有语音操控功用。只需说出“你好别克”，便能唤醒该功用，完成车窗操控等快捷性操作。
内饰空间小结：内饰全体的改变并不像外观那么冷艳，但昂科拉20T奢华型坚持了别克品牌一向的风格和优势，黑/棕撞色的拼接规划进一步提高层次感。皮/翻毛结合的座椅、中控软原料包裹、不会感到压抑的后排空间等，是契合年青用户出行的必备质量。
换“芯”方案
今年年初，上汽通用发布了第八代动力体系。其间包括1.0T/1.3T两款三缸发动机，以及一款2.0T四缸发动机。而全新昂科拉别离搭载了两款三缸发动机，并别离匹配6速手自一体变速箱和CVT变速箱。
动态小结：全新昂科拉动力体系最明显的改变在于动力提高、油耗下降。笔者曾驾驶过2014款昂科拉，其起步时涡轮介入的迟滞感，变速箱升档时的抑扬感，很简单令人联想到上一代车型“臃肿”的身段。而小型SUV该有的灵动、轻捷，以及节能表现，全新昂科拉都安排上了。
水滴观念：
“以小见大”是汽车圈审视一个品牌产品矩阵的不贰法宝。就像奔跑S级的成功，在必定程度上有奔跑C级/E级的劳绩。
当普通人被奔跑C级/E级的内饰规划所冷艳时，顺从其美就会联想到：“奔跑S级的内饰必定更奢华”。这种心思暗示是逃不掉的。反之，宝马3系的内饰倾向简练规划，有的人或许就会想当然地以为“宝马7系恐怕也就那么回事儿”。
全新昂科拉虽为别克SUV矩阵的最小车型，但其全体产品实力是向着更高规范看齐的。比如充分的动力表现、撩人的颜值外观，以及颇具时尚感的内饰规划，无不在表现别克对每一款产品的垂青。由此可见，行将换代的昂科威、年末上市的昂科雷（官方没有定名的中大型SUV），必将有着更为强悍的归纳产品实力，以确保产品定位。
文/徐再冉
