日前，戴姆勒的开发主管马库斯·谢弗（Markus Schaefer）表示，戴姆勒将停止开发新的内燃机，转而专注于电动汽车的研发。不过其同时还表示，这个规划在未来也有可能改变。
对此，特斯拉CEO马斯克还在Twitter回应转发：恭喜！电动车才是未来！而戴姆勒旗下的奔驰在下方回复：这才是可持续的未来。
但戴姆勒当日发表官方声明回应称：戴姆勒没有作出退出燃油发动机研发的决定。
并补充称“最新一代‘FAME’发动机由汽油和柴油发动机组成，最近已应用于整个产品阵容中”。虽然戴姆勒进行了辟谣，但在节能减排的大环境下，相信戴姆勒暂停研发内燃机也已经是大势所趋了。
从法兰克福车展就可以看出端倪
在本次的法兰克福车展中，梅赛德斯-奔驰展出了帅的掉渣的VISION EQS概念车、纯电动MPV奔驰EQV、奔驰B 250 e、奔驰A250 e等多款电动化车型，阵容可谓是相当强大。
在品牌发布会现场，康林松还指出到2030年，梅赛德斯-奔驰电动化车型销量将占据整体销量的50%以上份额；到2039年，梅赛德斯-奔驰将着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和。
还有就是其还表示电动化是梅赛德斯-奔驰的核心业务，未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发，并且将拥有其相应的电动平台，所以未来可以想象到的是大街上的电动奔驰会越来越多。
政策的约束也加速了内燃机的消亡
众所周知，内燃机开发需要漫长的周期以及巨大的成本，但一些规章政策的约束可能使投资变得毫无价值。
比如，法国已经宣布，计划在2040年年底前彻底禁止销售汽油和柴油动力汽车。甚至还有包括挪威、荷兰等国家，“激进”地将燃油车大限划定在了2030年及2025年前后。
这些政策法规正促使像大众和戴姆勒这样的跨国汽车制造商不得不重新考虑投资于动力总成开发的长期战略的可行性与意义。
当然，在这样的政策之下，奔驰的竞争对手也不得不作出转变，奥迪就计划在2025年前，在全球范围内推出超过30款电动车型，其中包括20款纯电动车型；纯电动车型与插电式混合动力车型能一起为品牌贡献超过40%的全球销量。
而宝马则计划在2025年前发布25款电动车型，占领全球电动车市场15%-25%的份额。所以未来愿意去投资开发内燃机的车企只会是越来越少了，虽然电动车还有诸多问题丞待解决，但也无法阻挡它即将代替内燃机的事实。
写在最后
作为戴姆勒集团创始人，戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler）因发明了现代汽油发动机的原型而备受赞誉。
如今戴姆勒宣布不再研发内燃机也在释放着一个信号，节能减排成为国际重要课题的前提下，曾经辉煌无限的内燃机或许真的要跟我们说再见了，当然我们也不要太过悲伤，失落.....这些传统豪华品牌应该还会在电动化领域为我们带来更好的驾驶乐趣，如今大红大紫的特斯拉不就是一个活生生的例子嘛。
