继雷克萨斯加价风云继续发酵之后，总算有经销商坐不住发布了一则有关“依照原合同约好价格履行合同，经销商承当上调后的价格差额”的声明。需求注明的是，这仅是部分经销商的自愿发声，而面临越来越多的声讨言论雷克萨斯官方好像仍旧想按兵不动！
话说，在整个商场下行的大环境下，许多车企为了养家糊口不只要降价酬宾并且还需求晋级产品实力。且不说能重回旧日的风景，最起码能确保本身的不掉队！例如为人熟知的奥迪品牌，通过一波放血之后Q5L(参数|图片)、A6L(参数|图片)等车型再次登上销量宝座。
不过，要说起雷克萨斯这个品牌，好像并不像BBA那样将功利（销量）看得那么重。而是秉承“跪着卖车”的服务理念让人感受到一种佛系情怀。
不自动，也不强求，这或许便是人们毫不勉强加价等车的最首要初衷（浅显来讲，一个愿打一个愿挨）。而置身于整个业界，雷克萨斯变相加价的现象也不是什么隐秘或早已习以为常。
眼下，雷克萨斯正式宣告提价的共有4款车型，其间三款主销车型ES(参数|图片)、NX(参数|图片)和UX(参数|图片)的涨幅在6000-15000元之间，首要触及配备方面的调整，晋级多媒体系统和安全系统。其实，有很多人将对立点都会集在晋级项目究竟值不值？但在个人看来，倒不如想想是什么底气唆使雷克萨斯敢反向提价！
毫无疑问，销量是使其胀大的首要原因。依据最新发布的销量数据，8月份雷克萨斯以16921辆的成果位列榜首（奢华品牌第二阵营）。而年度累计到达12.7万辆，同比增加24.9%。
不难看出，雷克萨斯凭仗共同的经营之道在国内商场益发的强壮。这其间除了口碑载道的质量把控和纯进口身份的光环，最让人倾慕停步的则是所谓“工匠精力”的崇奉！
征引媒体宣扬，雷克萨斯在保质期内的一次小保养，都会帮你对整车做一个大检查，例如加满玻璃水、实验雨刮片以及除掉卡在轮胎里的小石子等。而在车辆配备过程中，工人需求用手感知制作工艺的差异，并每天都需求进行技能查核才干持证上岗。
或许谈这些跟顾客扯不上联系，但从最起码的品牌认知中会给人留下一个杰出的形象！与此同时，雷克萨斯深谙“囤积居奇”之道。一方面向国内商场解说，日本神州的工厂现已开足马力，仍然满意不了中国商场的需求；另一方面则延迟交给时刻，以此制作供给严重的气氛。事实上曾有媒体报道，神州工厂2017年的产能是36.8万台，而当年雷克萨斯在华销量是13.3万台，从数据上来看完全能够满意中国商场的需求。
质量、服务、崇奉以及饥饿营销，或许这便是雷克萨斯最中心的生存之道。由于一套老练的运营系统毕竟逃不过“真香定理”。比方有人戏弄：我就算是坐公交、开摩托、骑电车也不买加价还等车的雷克萨斯，其成果便是百公里才5个油，雷克萨斯是好车！说白了，今日的雷克萨斯如此猖獗，多半是顾客惯得...
关于此次官方提价的事情本能够排难解纷，但固执让现已签定购车合同、交给定金或等候提车的客户补齐差价，无疑戳中了人们的痛点。且不说雷克萨斯现已违反了社会层面最基本的契约精力，并且本身所刻画的“客户至上”服务理念同样是各走各路。
如果说雷克萨斯此举事实误伤，但网上所曝光“厂家为产品晋级价格上涨而抱歉，后期将携手经销商供给与价格提高部分等值的产品和服务”的抱歉信无疑透露出雷克萨斯无尽的冷酷与无情，其弦外之音便是不论接不接受，顾客提车就需补齐差价！
本来等待官方能无懈可击将事态有所平缓，但换来“钢铁直男”毫无人情味的强权结论实属让人心疼。不论怎么说？爱买不买的风格现已将刻画多年的品牌形象撬开了一道裂缝。而在失去了最基本也是最中心的契约精力之后，雷克萨斯还能否保住这取之不易的奢华商场呢？
