消息来源|搜狐轿车前方报导团队
[搜狐轿车·E电园] 9月21日，以“加强顶层规划，探究场景运用”为主题第二届全球智能轿车前沿峰会（GIV2019）在武汉世界会议中心举办。包含一场高层论坛、两场主题峰会，分别为“自动驾驭前沿技能峰会”和“打造自动驾驭工业体系峰会”。一起，我国电动轿车百人会联合70余家自动驾驭抢先技能立异企业树立了 “自动驾驭城市演示与工业协同立异联盟”，在峰会期间举办联盟树立典礼，并举办榜首届整体会员会议。由我国电动轿车百人会发布的《我国自动驾驭工业开展陈述（2019）》也在大会期间初次露脸。
在21日上午，清华大学教授、轿车安全与节能国家重点试验室主任李克强宣布了主题讲演，论述了以下观念：
1.到了自动驾驭年代，特别是到了智能年代，本地特色要求愈加激烈，应研制“我国计划的自动驾驭”。
2.云控根底渠道、高精度动态地图根底渠道、车载终端根底渠道、核算根底渠道、信息安全根底渠道是新一代轿车产品进入智能网联年代后新的零部件、新的要害重要部件。
3.五大渠道协同开展构成工业化。
以下为讲演实录：
各位领导，各位宾客，各位智能轿车范畴的同仁，咱们上午好！十分高兴能参与本次研讨会，也十分高兴能有时机作为清华大学以及国家智能网联轿车立异中心的代表，就咱们对智能轿车开展的一些知道以及一些实践同各位沟通。咱们今日沟通的内容是“智能网联轿车体系的五大技能渠道及其构建对策”。
新一代智能轿车的开展方向，刚刚刘院士现已介绍，在咱们智能轿车开展过程傍边现已呈现了新的趋势，便是自主式的自动驾驭和网联轿车这样两者的结合，所构成的咱们称之为ICV或CAV的一种新的方法。今日咱们来了许多轿车企业的代表，轿车企业现在也都在做自动驾驭，也都有产品，我想迄今为止咱们推出来的产品仍是分隔的：辅佐驾驭是辅佐驾驭、车联网是车联网，两者结合对一切的轿车企业，包含新式的企业都是机会和应战。
在这样一种情况下，两者结合构成的咱们称之为智能网联轿车，这是一种新的产品。由于这样一个新的产品，研制方法、开发方法必定会发作改动，随之而来的运用场景，包含一些增值服务等等也会改动。智能网联轿车是一种新产品、新方法和新生态，对一切的企业我以为都是机会和应战并存。
智能网联轿车的开展现在很热：
榜首，智能网联轿车现已在全球进入快速开展期，未来轿车智能化这个方向是不是百分之百的自动驾驭、是不是高度自动驾驭不重要，可是在现有轿车上面，经过新一代的移动互联技能，让它很好的具有依据衔接方法的自动化，这必定是一个开展的趋势，在世界上依然是方兴未已，当然咱们研讨的主体或许不仅仅是咱们传统的轿车，我想也不仅仅是咱们的互联网企业、ICT企业，咱们都有或许，或许两类企业交融的企业生态，会是很好的开展方法。
但毕竟轿车首要仍是轿车，不论自动驾驭、智能网联轿车，终究仍是轿车，轿车是一个具有强社会特色的产品，它的安全、监管是需求亟待加强的。
开展趋势咱们现已看到，假如从轿车企业的视点来看，辅佐驾驭现已打破，正在集合有条件自动驾驭，可是真实意义上在各种工况、各种条件下的高自动驾驭应该说还有很长的路要走，任重而道远。关于高度的自动驾驭，假如能讲一些特定的场景，比方代客泊车，在特定的区域、特定的场景，依然是一个轿车量产化产品的竞赛点。
智能网联轿车是一种新的产品方法、新的商业方法、新的生态，所以跟咱们传统轿车不一样，智能轿车的开展跟咱们曩昔的轿车开展方法不一样，也或许会从出行服务的视点来推动这样的开展，世界上一系列的企业，不论是传统的轿车企业仍是ICT企业也都正在做这方面的探究。
刚刚讲到，假如必定要着重智能网联轿车，要着重网联式，我以为我国有条件或许会走这条路，我也以为这是世界上开展的趋势，在新一轮依据新一代移动互联技能，包含大数据、云、AI，现已进入这个范畴，或许对产品开展和开发方法发作很大的影响。需求再次着重的是，轿车产品的安全问题，包含说到的各种功用安全问题、信息安全问题，也是开展需求的集合点。
还有一大趋势，由于这是新产品、新方法、新业态，所以真实推动这个产品的工业化需求真实意义上的业界协作、跨界协同，这是必然趋势。依据现在的开展趋势看，比方说现在推动的日本国家项目里有一个我以为比较成功的项目——动态根底地图渠道，充沛将运用层、根底层别离，根底层是需求协同的方法来工业化的。
从世界开展动态再来看我国，智能网联轿车开展有一些新的特色、新的要求。
首要，先不谈网联轿车，就只谈自动驾驭轿车，朴实自主式的自动驾驭轿车，跟传统轿车不一样，十分着重本地特色。咱们知道，传统的咱们国外轿车公司的车到我国来，必定要做本地化，到了自动驾驭年代，特别是到了智能年代，本地特色要求愈加激烈，换句话说，将来的自动驾驭产品必定有美国工况的自动驾驭产品、有日本本地特色的自动驾驭产品，当然也有归于我国本地特色的这样一种自动驾驭产品，所以咱们对习惯我国本地特色的产品取了一个名字叫“我国计划的自动驾驭”。
理由是：榜首，咱们的自动驾驭，假如还要加“网联式”的话，首要要习惯我国的根底设施，包含我国的路途根底设施、信息根底设施，咱们的地图、咱们的定位、咱们的通讯，这些完满是有本地特色的。第二，假如未来的自动驾驭要选用联网式，我说的自动驾驭分级不是说百分之百的高度自动驾驭，联网自动驾驭必定是未来的趋势。万物相联就会有一个办理的渠道、一个运转的渠道，所以未来，必定会有一个联网的运转渠道，这个渠道肯定是在我国，在我国就有我国联网运营的规范。在这样一种我国的根底设施、我国的联网方法情况下，未来的轿车产品、产品的架构会发作改动。至少现在的电子电气架构会发作改动，一个车的电子电气架构发作改动了，当然便是一种新的规范的车辆，未来特别着重电子电气，包含信息的车载架构。
所以环绕这三个未来是本地特色的规范、本地特色的计划，天然会有面向我国计划的自动驾驭。未来假如是要采纳联网的方法，车辆是运转在智能的根底设施上，有一个运营的渠道，要满意信息安全。这样一种情况下一种新的产品形状，从产品架构到运营、到未来的增值方法悉数发作改动。
咱们谈未来我国要真实推动自动驾驭，特别是推动网联式自动驾驭工业化的时分，会有这样一种计划，环绕着这个计划未来的产品形状发作改动。这个产品形状里边就有五个根底渠道：云控根底渠道、高精度动态地图根底渠道、车载终端根底渠道、核算根底渠道、信息安全根底渠道。所以能够看到这五大渠道是新一代轿车产品进入智能网联年代后新的零部件、新的要害重要部件。传统轿车的要害零部件是发动机、动力体系、驱动体系、操控体系、制动体系、行进体系，在智能网联年代，在这样一些体系上面还有这五大技能渠道。这五大技能渠道是根底部件、是产品，怎样把这个产品开发出来、出产出来，怎样运用，这是咱们在推动自动驾驭工业化有必要考虑的、有必要推动的完好的功用。
举例说明，现在咱们正在考虑的，国内外热门的未来轿车驾驭脑、新一代操控体系，未来的大脑咱们知道是这样的方法。刚刚讲未来的产品是衔接式的、网联式的，这样一种渠道是依据端管云散布，咱们看这上面，咱们任何一个渠道，车和车连、车和人连、车和云连，自身这个根底渠道，不是现在的产品，必定是改动了的产品，而这个改动的产品只靠一家不可，这是协同式的。
在这样的情况下，根底设施由于这样衔接今后产品形状会对工业链发作影响。传统的工业方法，二级供货商、一级供货商，再到主机厂。智能网联年代，假定要开发操控器，咱们想中心多了三大块，咱们说咱们要AI，要把AI运用加快等等，曩昔传统轿车，Tier1不拿手的东西能够去购买。第二，刚刚讲要衔接，衔接就有信息交互、就有数据交互，这时分就不是咱们传统的机械制造产品、不是机械电子的一级供货商能够掌握的，有必要去跟信息、去跟通讯交涉，去谈协作、谈协同，不是一家能操纵的，有数据的交互，你才干够做到。
别的一方面，或许咱们知道，世界上任何一个国家，产品假如触及到一个大的杂乱体系的时分，有信息安全问题，当然方才讲到，未来咱们这个产品是需求信息根底设施的，是需求高精度地图根底设施的，咱们知道在我国的法令，根底的地图是国家要监控的。所以咱们看，这三块使命是智能网联年代、自动驾驭年代一个新的要素。要开发一个操控器有必要把这三块加上去，而这三块新的使命靠一家企业不可，乃至靠现有的一个工业都不可，必定是需求一种新的工业链方法，一个新方法的企业需求诞生。这个企业依照传统，我国的央企就能够了，但咱们期望不是央企，咱们期望是混合一切制。所以这样一种企业能够取得政府的答应，又触及国家根底设施、信息根底设施，这是我国的法令所决议的，别的，信息安满是世界各国的法令都确认靠一个私人企业是不可的，触及到跨界的范畴，所以咱们称之为一种新的企业形状诞生，咱们称之为1.5级供货商诞生。这样的供货商诞生咱们以为满意三大条件，榜首是政府认可的，第二必定是有水平的能得到职业认同的，三个结合起来不是简略的企业，也是高科技企业，要投入很多的人力、物力进行打破，当然咱们期望是商场化方法，不完满是曩昔的国营企业，咱们期望一种混合立异方法诞生。
能够看见，在智能网联年代，方才说到的五大新的产品、轿车的要害部件，要这种要害部件开发出来是一种新的工业形状，咱们称之为1.5级供货商会诞生。这个1.5级供货商不是惯例的一般的企业做，当然也不期望是彻底的国有企业做，咱们期望是一种立异的方法。所以现在国家立异中心，期望能够推动组成，能够在职业里边构成一致，推动这样一种混合一切制的企业呈现，来做这样一个根底渠道。
当然这种渠道公司的呈现是有明晰的商业方法的。咱们看到，杂乱的IT体系都讲，人力部分需求协同的、运用的部分需求竞赛，所以未来在Tier1和Tier2之间有一种新的渠道公司诞生，这个渠道公司它所从事的作业便是做这个工业的根底共性。我常常举例，就像是这个城市里边的比方煤气公司、自来水公司、电力公司，城市开饭店的、办工厂的没有必要每家自己建煤气公司、电力公司、自来水公司。曩昔煤气公司、自来水公司、电力公司政府建，现在期望有代表性的企业协作建，这样一种根底渠道性的协同支撑，并没有影响工业链的竞赛，该竞赛的二级供货商、该竞赛的一级供货商、该竞赛的主机厂依然去竞赛，1.5级供货商对他们很好的支撑和完善。
咱们说到这样一个根底渠道，当然地图，方才刘院士说到的根底动态区域，依然是这种方法。日本有成功的事例，日本这三张图便是日本DMP的思路，咱们合起往来不断扫一个静态的。更重要的，地图不是一个简略的静态，咱们BAT都很骄傲，说咱们都扫完了，实践没扫完，高精度概念不是现在咱们的了解，更重要的是地图的动态，各个企业的动态数据、速度数据、方位数据，怎样做动态的交互，这是任何一个企业、任何一个地图公司做不到的。一汽的数据必定不会经过哪家地图公司给春风、给上汽。根底渠道公司只做底层，中心层，做非竞赛层，把竞赛层腾出来。所以咱们以为未来五大根底渠道思路就源于这个当地，动态地图，实践上也包含现在谈到的云控，当然云控咱们以为未来是我国的计划、我国的特色。
所以这上面，云体系咱们知道，信息物理体系，咱们经过高精度的，经过实时的通讯，把咱们的车辆一向联到云端，经过云端咱们能够做一系列的分析判断，最终能够对咱们物理端进行干与，构成这样的体系，咱们称之为云控体系。可是咱们看到，实践上便是云渠道，为什么我非要加云控渠道？由于现在咱们的云渠道满是服务渠道，而我现在想提的，我的云渠道里边有一个很重要的部分，是能够对车辆进行协同的感知、协同决议计划、协同操控，是真实意义上信息、物理融为一体，我的云渠道不在云端决议计划、云端操控，是云端、车端协同，当然有边际云、区域云、中心云等在干涉。这样咱们谈到云控渠道相同能够分红两层，根底层便是咱们谈的云控根底渠道，做规范化的互联互通、做共性技能、共性模块的支撑。运用生态是竞赛的，完结这样一种云控渠道，咱们以为云控根底渠道也能够经过方才说的这样一种方法。这是云控根底渠道的效果，它的功用能够看见，曩昔咱们都是分隔的，经过这个根底渠道能够把不规范的数据尽量做规范化的处理、做根底共性的处理、规范化的输出，再让各家去竞赛，这也是他的商业方法。咱们各家的云渠道，不论什么云，都是各家自己建根底，IaaS、PaaS、SaaS。由于是国家的信息根底设施，用这样一种方法能够看见，假如咱们有云控根底渠道，进步各家的功率了，该监管也监管了、该进步功率也进步功率，相同是支撑了竞赛，没有说阻碍竞赛，高效的竞赛，这是它的商业方法。
包含咱们说到信息安全根底渠道和车载终端渠道，都能够以这样一种定位和这样一种协同的开发方法来推动这个社会有用的、合理的商场化竞赛。这五大根底渠道咱们以为将来对工业会构成一种新的开展方法，是以国家的开展战略、职业的严重需求为牵引，以真实企业所需求、真实企业所运用为支撑，完结这五大渠道，再协同。
最终讲一下主张。咱们刚刚说到这样五大根底渠道，首要触及到战略根底设施，是既有社会特色、又有商场化竞赛支撑的这样一个渠道，对它要进行研制、要进行工业化、要进行运用，我想是需求凝集一致的、是需求顶层规划的。当然这样的渠道开发，需求集合资源、交融立异，咱们还需求跨界人员来组成运营这样的公司。这样的公司开发出产品的时分，相同需求商场驱动、需求协同开展，当然是杂乱体系，需求做演示运用、需求树立全社会生态，只要这样才干真实的构成工业化。
我的介绍就到这儿。谢谢咱们！
