别克紧凑型轿车序列首要有三剑客，别离是凯越(参数|图片)、英朗和威朗，其间威朗作为三款车型中定位最高的，一向深受那些寻求运动以及高装备的年青顾客追捧。
现款别克威朗
而在本年的9月4日，威朗(参数|图片)也总算推出了改款车型，新车共有4款车型，且都是三厢造型，价格区间为15.29-18.29万元，关于那些偏心两厢车的人，只能坐等新一代威朗两厢(参数|图片)版的到来了。
肉眼可见的晋级当然是外观了，新车选用了全新的规划风格，此前别克在全新昂科拉(参数|图片)/昂科拉GX(参数|图片)两兄弟上现已用过，信任我们也眼熟了。经典的飞翼式前脸仍旧保存，不过老款的铬格栅边框现已被熏黑的横向辐条格栅给替代了，合作新增的导流槽规划，全体的视觉效果显得更运动，更低趴。
车身尾部比较于老款车型，最显着的改变便是新增了贯穿式的镀铬饰条，这样不只让层次感得到显着提高，也和前脸的风格彼此照应。新款式的LED尾灯组相也具有辨识度，而原先的一体式鸭尾规划与双方双出排气则得到了保存，精美感提高的一起，运动范也还在。
内饰方面，咋一看，仍是和老款相同的规划布局，莫非是原地踏步？了解往后才知道，晋级首要会集在细节处理和功用装备方面，所以不太显着。
例如新车换装了和全新别克昂科拉GX款式相同的三幅方向盘，多功用操控按键较老款的尺度更大，操作体会更好一点。仪表盘部分也选用新的款式，去掉了老款的两个塑料炮筒。副驾前的内饰板则选用了水转印工艺，层次上稍有加分。
而最大的晋级在在于多媒体装备，全新威朗搭载了新一代eConnect 2.0互联体系，支撑Apple CarPlay和百度CarLife两大车载体系，并具有语音交互、实时路况车载导航、OTA长途晋级、Super ID超级账号等车联功用，比较于老款，算是赶上了干流。
当然，疆哥得实话实说，关于这个价位的车型来说，全新威朗的的内饰全体没有太多的亮点，很多实体按键的布局尽管从实用性视点来说还能够承受，但好像不太契合现在液晶屏年代的审美了。
我们再来揪一揪装备。比照老款的顶配三厢车型就知道了，差价7000元，全新威朗在在装备上要更有优势，尤其是在智能安全装备方面，例如新增了ACC自适应巡航、车道坚持、前方磕碰预警、主动刹车等功用，比老款宽厚多了。
此外，还新增一些比如主动泊车、主动防眩目、感应雨刷等功用装备，这样看的话，这多出来的7000块还算说得过去，但还没到让我们觉得很值当的境地。接着再来看看动力，这可是新车晋级的重点项目。
我们知道，老款威朗搭载的是1.5L+6AT以及1.5T+7DCT两套动力组合，尽管动力够用，但油耗偏高，且只满意国五排放，现已OUT了。而全新威朗换装上了 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，别离匹配CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱，排放也晋级到了国六b规范。
从上表能够看出，全新威朗换装的1.3T+CVT动力体系较此前的1.5T+7DCT，在性能上现已很接近了，而优势突出点在于其具有更超卓的燃油经济性与国六排放规范。至于1.0T+6AT组合，别看人家排量小，动力可比原先的1.5L更强，乃至要比群众速腾的1.2T（85kW/175N.m）还要技高一筹。
换装新的发动机还有一个潜在的福利，即全新威朗全系发动机、变速箱等首要零部件都将由本来5年10万公里质保免费晋级为新的8年或16万公里延保。关于那些还忌惮三缸机的人来说，这种福利不只能够省下一笔钱，还能让其没有后顾之虑。
提到这儿，其实不论在纸面上仍是潜在的，全新威朗带来的晋级的确是清楚明了的，特别是在功用装备以及动力总成这一块。最终我们再来聊聊试驾环节。
此次疆哥试驾的是1.3T+CVT版别的，很多人说媒体人总喜爱避谈三缸，但疆哥试驾完这款全新威朗后，诚心觉得没啥能够隐秘的。首要，我们形象中的颤动并没有感受到，反却是起步的油门响应速度很快给我留下比较深的形象，并且加快进程也很平顺，没有呈现窜动或昂首的现象。
至于噪音方面，需求供认的是，新车在起步急加快时，在主驾驭位仍是能够察觉到发动机振荡和高转速下传来的噪音。但除此之外，就没有呈现让人觉得突兀的噪音了。减震方面，在面临波动路况时，新车过滤得还算爽性，仅仅在过那种比较大的减速带时，底盘显着有些偏硬。
既然是运动型轿车，那操控性天然不会差，新车的转向也的确很活络，精准，在绕山路的时分，疆哥也真真实实感受到方向盘的指哪打哪的实力。此外，刹车踏板脚感明晰，力度十分好掌控。当然，就动力性而言，全新威朗其实并没有很显着地表现“运动”，却是更倾慕于平顺性。
写在最终
颜值更年青、内饰更有料，装备更智能、动力更干流，这是全新威朗交给顾客的答卷，经过上面的介绍也能够证明其产品力和价格的确是成正比的。
当然，虽然全新威朗的定价战略没啥缺点，可是想要再进一步取得顾客的喜爱，还需求在终端价格上有所表明，至于尺度该怎么拿捏，就得看前期顾客的用车反应了。
