在我们思念左延安时，江淮轿车已完毕了安进7年的“掌权期”，进入了项兴初的“70”年代。
9月16日，据“穹眼财经”音讯，项兴初将接任江淮轿车董事长一职，李明将升任总经理，六十二岁的安进进入退休倒计时。
据揭露材料显现，项兴初于1994年参加江淮轿车，历任江淮轿车总装车间主任、安徽江淮轿车集团有限公司人事部科长、副部长、企管部部长等职，随后担任安徽江淮轿车股份公司总经理助理、总质量师。现任江淮轿车集团控股有限公司党委副书记、员工董事，及江淮轿车副董事长、总经理。
李明则是1999年参加工作，历任本公司发动机分公司副总经理、总经理助理，期间兼任发动机公司总经理、乘用车制作公司总经理。现任本公司副总经理兼任乘用车制作公司党委书记、总经理。
项兴初与李明两位都归于江淮轿车内部培育起来的“70”后管理者。
2013年，1970年出世的项兴初被集团委以重任，接任安进出任公司总经理，安进则不再兼任公司总经理职务。这位集团内部培育的“70后”管理者，正式进入群众视界。
七年前，江淮轿车褪去了光环。现在五十五岁的江淮轿车仍旧没能脱节亏本、靠补助过日子的窘境，成绩现已跌入前史最低点。据江淮轿车2018年财报显现，公司完成经营收入500.92亿元，同比增加1.92%；归归于上市公司股东的净利润亏本7.86亿元，同比下降282.02%。
无论是国内车市环境惨淡，仍是本身产品被边缘化， 项兴初面临的江淮轿车内忧外困。
在左延安时期，江淮轿车完成了“商乘并重”变革，迎来了公司开展的黄金年代。在十几年的开展中，江淮轿车却依然没有找到自己的方位，安进掌管下的江淮轿车步步跌困。
安进也企图力挽狂澜，与蔚来牵手，又抱上了群众的大腿，不惜重金打造品牌影响力。但安进直至62岁退休，也没能看到自救行动后的效果。
项兴初也难以“坐收渔利”。本年上半年，江淮轿车完成净利润1.25亿元，同比下降23.5%；在销量上，江淮轿车也难逃负增加命运，其出售各类轿车及底盘23.52万辆，同比下降6.78%。这意味着，项兴初就任后的第一张财务报表注定会很丑陋，势必要担负更严峻的局势和企业开展压力。
在亿欧轿车看来，项兴初若不能从里到外进行一番改造，江淮轿车只会在泥泞的沼地越陷越深，难以自拔。眼下，江淮轿车与蔚来的协作现已步入正轨，与群众的协作却未见成效，项兴初应该抓住机会，加快推动与群众的实质性项目落地，才干暂缓江淮轿车当时困局。
