早在上一年保时捷70周年庆典上，保时捷就向国际发布了旗下首款纯电动量产车的姓名——Taycan，并方案于本年上市。最近，Taycan Turbo 和Taycan Turbo S总算践约而至与世人碰头，并推出两款价格为149.8万和179.8万元的车型。Taycan作为保时捷跨入电动车市场的开山之作，又将带来怎样的惊喜？下面就让疆哥带我们来了解一下。
Taycan在高度复原了Mission E(参数|图片)概念车规划理念的一起，比如翘起的前翼子板、爬升式的引擎盖、四点式灯组等经典规划都被保留了下来。在此基础上，Taycan在大灯两边加入了两条纵向的“空气帘”，有利于减小气流阻力。传承与立异的结合，使人们第一次看到Taycan的时分，仍然会感觉到了解的保时捷“配方”。
从车身旁边面来看，门把手选用的隐藏式平面规划，使得车身旁边面更为内敛，别的其车身尺度为4963×1966×1378mm，轴距为2900mm。而车尾选用了溜背式规划，嵌入式的灯带下方还加入了“Porsche”的Logo。值得一提的是，微翘的尾翼不仅能凸显运动风格，更能实现在不同驾驭形式下的多段调理，从而取得空气动力学的最优化。
内饰最亮眼的莫过于中控区的四块大屏幕，16.8英寸的曲面屏全液晶外表+9.8寸的中控屏+8.4英寸的操控屏+10.9英寸副驾驭屏（选装）。在内饰用料方面，除了惯例真皮资料外，Taycan还有OLEA以及Race-Tex环保资料可供挑选。别的顾客还能够依据喜爱挑选舒适性座椅或许运动型座椅、标准版方向盘或许GT运动型方向盘。
在装备上，Taycan(参数|图片)现已到达了SAE L2等级辅佐驾驭，装备AEB主动刹车、车道坚持、并线辅佐、ACC自适应巡航等装备，别的将于后期敞开OTA在线晋级、主动驾驭与手机长途操控等功能。在选装装备方面，Taycan还将供给广角摄像头、红外夜视摄像头以及激光雷达装备。
在动力体现方面，Taycan Turbo和Turbo S百公里加快成果分别为3.2秒和2.8秒，NEDC续航旅程分别为450千米和412千米。两款车型的最高时速都为260千米/每小时。
在这些动力数据中，最令人惊叹的当属Taycan Turbo S那2.8秒的百公里加快成果，这个数据越小，越能体现Taycan的不简单。假如要细究这份加快成果从何而来的话，还得从Taycan的三电体系以及其他轻量化加快技能说起。
首要要讲的便是Taycan的电池，Taycan Turbo 和Taycan Turbo S都搭载了一组容量为93千瓦时的电池组，其间还带有两个电池模组以及396颗LG方形锂电池。看到这儿，或许有的人会觉得93千瓦时的容量也没什么啊，可是假如你再想想Taycan较低的底盘以及不多的电池寄存空间，再加上统筹规划等方面要素，你就会觉得这个容量其实算不小了。
别的在电池热办理体系上，因为传统的水冷方法现已无法满意Taycan在功能上的需求，Taycan特意增加了空调导流管、马勒高功率空调压缩机，两套冷却器与两套导流设备、三套独立热办理体系回路来为Taycan的动力输出保驾护航。
其次要讲的便是Taycan的电机，Taycan搭载了两台装备水冷体系的永磁同步电机，这两台电机由保时捷自主研制，到达70%槽满率的“Hair-Pin发卡式”绕组方法，最大的长处便是“低耗高能”。而为了确保加快功能，保时捷工程师在Taycan的后电机上还装备了一台两挡变速箱，最高转速高达16000转，这个变速器在起步阶段选用一档确保加快，当速度得到满意后或许经济形式下就运用二档，功能跟续航都能得到确保。
最终要介绍的便是Taycan的电控体系，Taycan的三电体系是在800伏电压体系下运转的，有利于削减电流损耗，进步输电功率。别的还有一个多种 动能收回体系，能在不同情况下进行动能收回，其最大动能收回功率能到达265KW，在续航方面也会有更超卓的体现。
其实2.8秒的百公里加快成果除了得益于三电体系的赋能外，还离不开车身轻量化技能的加持，除了疆哥在上文说到的前脸“空气帘”能削减阻力外，Taycan还能再不一起速下主动调整离地空隙。除此之外，Taycan的悬挂也是选用了轻量化玻璃纤维和树脂资料，尽或许地削减车身分量。
根据强壮的三电体系，再加上轻量化技能，Taycan能跑出2.8秒的百公里加快成果也就家常便饭了。话又说回来，Taycan作为保时捷的首款纯电动量产车，在外观，内饰，动力等方面都交出了一份令人满意的答卷，可是Taycan又能否成为纯电动车范畴的“保时捷911(参数|图片)”，这还得交给顾客来查验！
