日前，法拉第未来（简称FF）在其年度919 Futurist Day活动上正式宣告了最新的融资、IPO、以及FF 91产品交给战略规划，一同坐落洛杉矶南部的未来主义者实验室 (FTL - Futurist Testing Lab)也正式开幕，该实验室具有产品测验验证以及小批量试制预量产车的才能。
这也是毕福康成为FF CEO之后的初次揭露活动，在毕福康加盟FF之时便现已清晰其作业任务是“找钱”，此番FF尽管并没有发布融资相关状况，但却在时刻节点进步行了规划，与之前FF的各项作业停滞不前比较，现在至少能够看到一丝期望的曙光。
FF官方表明，估计在融资成功后9个月内完结FF 91量产交给，赶快完结FF 81揭露发布以及未来车型及下一代核心技能的开发预备，并在融资完结后12-15个月内完结IPO。而该阶段的资金需求也将从原先预估的20亿美金大幅降至8.5亿美金。从官方的规划来看，好像只需融资到位，FF 91很快便会进入量产交给阶段，一同也将加速公司上市脚步，进一步处理FF的资金问题以及贾跃亭的个人债款问题。【点我检查概况】
作为FF的首款量产车，FF 91能够说是“一步一个坎儿”，在2017年1月发布后，贾跃亭便表明将会在2018年年末交给，2019年3万辆，2020年到达5万辆，2021年保持5万辆。不过实际状况咱们都现已看到了，关于FF 91的音讯越来越少，传出的音讯也仅仅FF开端裁人、卖地求生。
仅仅在本年6月份，FF在微博上发了一段视频，视频中称：“FF 91测验路程越远，FF 91离量产交给越近。”但时至今日，FF 91因为资金问题仍然没有完结交给方针，九城的出资也迟迟不到位。
假如在2017年来看FF 91，那它肯定是一款极具未来感的产品；但即便是现在FF融到资，依据FF官方的节奏，FF 91最快也要到2020年交给了，彼时FF 91是否还有满足的竞赛力？
对此毕福康表明：“FF现已具有了世界领先的产品技能及专利，在传统电动车、车联网、人工智能、出行生态、商业模式和用户生态立异等范畴现已做出了令人惊叹的立异效果。FF 91也现已十分挨近终究量产，92%的零部件现已定型。此外，咱们在全球仍具有近600名跨行业精英们不断尽力并坚守着高质量交给FF 91的方针。在这个新的计划下，我十分有决心咱们会以更低的本钱，更高的质量，在更短的时刻内交给FF 91。”
从毕福康的言辞中不难发现，FF现在全球职工总数仅为600人左右，据悉大概有300人左右在加州作业。因而即便是资金到位，FF 91若想重启工厂恐怕还要经过人员招聘这一大关。依据毕福康对FF 91的定位，这是一款超高端豪华车，价格在百万人民币以上，对标车型为宾利添越(参数|图片)，初期选用纯手工打造。能不能对标宾利暂时不谈，“前期纯手工打造”却是较为讨巧，既能提高品牌调性又能够处理工厂的产能问题。
最终值得一提的是，9月3日毕福康接任贾跃亭担任FF CEO之后曾在媒体采访中表明，计划在未来12个月内，在加州汉福德工厂正式开工出产，此番FF所发布的战略规划在时刻上与毕福康之前的说法相一致，看上去好像靠谱了许多，究竟贾跃亭先生的“下周回国”现已让咱们不太敢信任FF的言辞了。
别的，毕福康还表明未来将有两款中低端车型计划在我国出产，量产时刻在两年半今后。假如毕福康的确能够为FF拉来融资并推进FF顺畅上市，那么进入国内与特斯拉竞赛也不是不可能，到时贾跃亭经过股权基金处理债款问题后，是否会以创业英豪的形象再次成为言论的焦点呢？一同等待。
