本期快闪测评官：
大黄蜂(Allen)
准二胎奶爸，来自广东珠海，从事金融作业。喜爱轿车，也喜爱研讨各种黑科技和人工智能。
咱们好，我是《琪车人》的第一批快闪评测官：大黄蜂（Allen）,十分高兴能参加《琪车人》的咱们庭！作为顾客的视点为咱们供给顾客的想看到的真实车评，是我写车评的主旨。本篇文章是我在《琪车人》发布的首篇车评文章，假如咱们喜爱看，我还会继续为咱们带来后续的其他车型的个人版别快闪评测车评。
由于家庭需求换购一台6/7座车，所以看车首要放在这上面，我之前也参阅过一些相关的车评，可是网上查到大部分的车评都是推行性质的，对真实的顾客来说有用性或许会打折扣，不容易看到车子真实的缺点和潜在的问题。我之前在阅历了一段时间的看车选车后，曾自发的写过两篇七座车的选车心得文章，是在轿车之家论坛里宣布的，文章标题叫做《个人客户的家用7座轿车比照评测》和《2019年头15万等级七座SUV终极PK》，首要是20万以下的家用七座车选车心得，感兴趣的亲们能够移步轿车之家论坛了解。
话不多说，让咱们从速一起来看看这位混动小子：2019新奥德赛吧！
外观篇★★★★☆
首要说说外观方面，奥德赛每月继续热销有必定原因或许是由于长得好看吧！新款奥德赛全体线条仍是很不错的（不过门板感觉有些单薄，关门的声响并没有厚重感），这部分主观因素比较多，所以我不会多谈论，咱们能够看图或许去4S看看真车比较真实，下面是我在店里随拍的一些外观相片，请各位赏识。
内饰篇★★★★☆
先说气味，我对气味特别灵敏，由于车内是相对气密性高的小空间，车内假如气味欠好闻或许用料不行环保，那对车内人员必定是有危害的。通过我和家人的实践体会，奥德赛车内并无显着异味（气味是因人而异的），先不说用料怎么，没有异味的车子至少不会太差，我选车子的话，假如上车就感觉到不舒畅的异味，第一时间会挑选抛弃，所以气味环节我还挺满足的。
然后说说内饰观感，整车内饰全体的延续性很好，让人一坐上车就知道这是一台本田车，很有前史的传承和沉积，当然也会调配恰当的立异元素；首要值得称赞的是简练的仪表盘，白色的背景灯适当的大气，显现的信息比较简练；然后是挂档部分便是一种纯种MPV的排挡布局，换挡操作很便利，前排的空间利用率很高。小槽点：第一排的问题首要会集在空调按钮部分，尽管说采用了钢琴烤漆的触屏设置，可是实践上并没有力度反应设置，所以没有办法像传统按钮那样盲操作；第二个便是显现空调信息的屏幕方位，刚好被排挡的方位遮挡了一部分，以至于驾驶员不能十分快速明晰的了解到空调的显现状况。
再有一个亮点便是“戏法座椅”了，这个是本田的看家本领，有限的空间内涵确保座椅舒适度的条件下，能够做到改变丰厚的座椅组合。简略的便是说，第二排能够前后移动之外还能够左右移动，能够自由挑选过道进出或许从侧门进出；第三排的优势便是坐垫向上倾斜视点比较大，长处便是腿部支撑添加了，并且座椅还能够向后翻折收纳到后备箱下面，尾箱就变成平坦的空间，这都是奥德赛的座椅灵敏布局的优势。
装备篇★★★☆☆
装备方面，不得不提的本田车大名鼎鼎的地球梦科技发动机，“买发动机送车”这句话便是对本田发动机最好的必定！别的，在这个混动版的奥德赛晋级很大的当地是变速器，还由旧版的CVT无级变速器晋级为E-CVT变速器（出售司理介绍说这是依托电力变速代替了以往的齿轮变速），简略的说添加的电池组让混动版的奥德赛发动机和电动机有了更好的合作，详细能够参阅下图（下为网络截图，如有侵权请奉告咱们删去）
别的双侧的电动侧滑门（顶配更有“戏法感应门”，不过感觉不如改为脚踢感应更有用），以及是高端商务车规范装备，合作下潜式的二排地台以及门把手，能够让家里的老人和小孩愈加沉着的上下车。双侧电滑门的有用性和逼格都是大大滴！由于车辆装备表里的东西太多，我这儿仅说一些特别的内容给咱们参阅。ACL主动转向照明体系，是用车场景中比较有用的一个功用，顶配和次顶配车型才有。值得一提的是打转向灯的时分主动敞开侧边的摄像头，这个功用关于低速会车的时分特别好用，能够清楚的看到侧边下方的盲区。别的眼镜盒分段规划，内置了后视凸镜，便利奶爸随时了解后排熊孩子的状况。
再说说槽点，尽管供给了车钥匙遥控发动车子的功用，可是这个功用的有用性不如联网长途发动及长途遥控车窗；全系没有装备电动尾门是一大惋惜；别的全系不配座椅通风功用，关于终年依托加装的通风坐垫的我来说，南边的夏天开车假如没有座椅通风几乎便是自虐！！！所以我个人在选车时，对座椅通风这个装备是必选项。别的高德地图不支持语音操控，这些方面装备中规中矩，没有什么新潮的黑科技感体会。
感触篇★★★☆☆
乘坐感触：“车内的小沙发”是我对座椅舒适度的点评！头等舱必定算不上，可是车内乘坐舒适度仍是很不错的。长处是每一排座椅的舒适度都仍是能够的，既不会太软又不会很硬，并且对腰部的支撑性很不错。比较惋惜的是，前排两个座椅并没有供给腰靠调理；可是值得必定的是，车内的七个座椅腰部支撑都适当好，根本上都还算是比较舒畅的；第二排的老板位还装备了腿托，不过看下面配图可发现腿托宽度缺乏，也是聊胜于无吧；别的第三排两边的椅子（或许是由于后轮的原因），两边坐垫靠边处向上翘，所今后排假如坐三个人（规范身段成年人）的话，就会比较拥堵了，由于至少屁股是会告状的。
第二排和第三排座椅放脚的当地比较拥堵，由于没有办法伸到前排座椅下的空地。通过实践了解，得知详细的原因是，第一排座椅下面安放了混动电池组（老款车型安放的是备胎，新款由于需求空间安放电池组，所以把备胎换成了主动补胎液），而第二排座椅下面估量便是中置油箱的方位了。不得不说本田在空间利用率上的确空前绝后了，可是退让了一些第二，第三排放脚的空间方位。别的，能够从我拍的图片看出中心的过道尽管能够调整，可是就算在最宽的方位状态下进入第三排仍是没有那么沉着的，不算宽阔只是够用（特别是顶配车型第二排装备的是两个更大的座椅，过道就更显得不太够用了）。
【参阅：自己身高175cm，体重70kg】
噪音的问题：主动驻车（体会很顺滑）功用敞开今后，红绿灯泊车彻底没有添加的轰动和噪音（首要由于混动合作的原因），前排装备了双层玻璃，车内根本没有显着的噪音，驻车状态下，车内首要的噪音便是空调的风声了，车子起步很轻捷；可是起步今后，车辆急加快以及当速度到达60-80的时分（试驾车辆无法供给高速路段测验），车内的噪音显着添加，特别是第三排的噪音感触比较欠好，看来高速噪音依然是奥德赛祖传的缺点，尽管比起旧款有所提高，可是高速状态下NVH体会必定不算优异（低速和停止状态下车内会十分安静）。
由于试驾路段没有减震带，本次试驾没有对车辆减震功能有直观的体会，故不做谈论。
别的，必需求提及的命门便是第三排头部的安全间隔了，从相片能够看出，第三排头枕间隔后玻璃只是三指半的间隔，大约便是5CM的间隔，之前的音讯是第三排座椅背面是没有钢板的（新款不确定是否有改善），这让“谁坐第三排？”成为了奥德赛后排乘客们需求谈论的论题。
由于试驾路段没有减震带，本次试驾没有对车辆减震功能有直观的体会，故不做谈论。
别的，必需求提及的命门便是第三排头部的安全间隔了，从相片能够看出，第三排头枕间隔后玻璃只是三指半的间隔，大约便是5CM的间隔，之前的音讯是第三排座椅背面是没有钢板的（新款不确定是否有改善），这让“谁坐第三排？”成为了奥德赛后排乘客们需求谈论的论题。
总结篇
车辆拟人化侧写总结：西装男，40岁，规范身段，动作妥当，精英商务人士，心里有些保存，对新生事物承受程度不算太高，喜爱稳稳的小美好。
总结混动小子奥德赛：省心的发动机，优异的油耗，舒适的座椅，灵敏的空间。尽管没有特别的黑科技，可是全体来说不会让你操心，平常假如作为四座车来运用，肯定是一个十分好的挑选，满载市区通勤也是比较络绎自若的，可是有需求满载跑高速的话，车辆安全性的问题需求留意。
P.S.选车小贴士：
依据4S店了解到的状况，燃油版奥德赛库存不多，厂家方案未来用混动版奥德赛彻底替换掉燃油版奥德赛（估量跟国六排放规范有关）。假如经济答应的条件，引荐混动版别，由于红绿灯启停特别安静，起步也轻捷顺滑。
