2019是车市面对极大应战的一年。中汽协统计数据闪现，8月份，我国轿车产销量别离完结199.1万辆和195.8万辆，环比虽有所增加，但同比仍在下降；1-8月，累积产销别离完结1594万辆和1610万辆，同比别离下降12.1%和11%。可以说，本年车市不光连续了2018年的局势，且状况愈加严峻。
另需求留意的是，伴跟着我国轿车高速增加期的完毕，处在深度革新期的我国轿车工业在转型晋级中面对着更大的应战。何如破局前行？成为整个职业亟待沉思的重要议题。在以“应对应战、立异破局”为主题的2019（第七届）轿车与环境立异论坛上，职业许多威望嘉宾就此进行许多讨论和沟通。
应战&破局
上汽集团乘用车公司技能中心总监徐政指出，跟着电动化、智能化和网联化等新趋势的深入开展，新“四化”开展中的困难和痛点也逐步闪现，比方动力电池要害技能和安全办理、原材料、要害器材、要害配备等方面的掌控急需进步，在走向软件界说未来的年代，职业在根底软件、整车电子电器架构规划、软硬件集成和生态打造方面仍为单薄，以往跟从为主的开展导致我国品牌在技能原创性方面和世界一线品牌仍有较大距离。
上汽集团乘用车公司技能中心总监 徐政
清华大学轿车工业与技能战略研究院院长赵福全则表明，当下不仅是轿车工业在变，整个人类社会都在变，万物互联带来了社会资源的重新组合，信息高速的传递，资源的组合、交融是未来立异的中心支撑。新局势要有新打法，本来是专，未来要专+宽，真实做到交融是专+宽+多+量+质，要有顶层规划更要有渠道打造。
清华大学轿车工业与技能战略研究院院长 赵福全
以轿车产品为例，未来轿车将会变成24小时实时在线的新物种，以软件为主的主要功能的开展，最终会出现轿车和一切的生态衔接。每个人在驾驭进程中的数据进行人工智能的优化就会出现赋能，而轿车将会成为和咱们本来彻底不同的东西，中心的便是要想完成衔接，要想完成软件，就必须在数字化、智能化、数据的搜集整理使用上下大工夫。
现在，轿车商场开展的态势主要有以下几个方面：榜首，商场多元化进一步加重；第二是消费的晋级，而不是降级；第三，企业两极分化；第四，小企业未来会越来越难。应对未来的工业重构，企业一定要拥抱立异，一起更要知道工业固有规则。
赵福全特别说到，中心技能比以往更重要，但不是最重要的，因为当工业无鸿沟的时分，中心技能比以往愈加交错在一起了，最终是多工业、多范畴、多种中心技能的安排。关于整车企业而言，一定要具有系统性的集成才能。
面对当时的职业局势，我国轿车工业协会副秘书长师建华指出，企业在寻求革新和打破时，提高产品的竞赛力愈加重要，追求跨界协作或许更可以完成共赢。
我国轿车工业协会副秘书长 师建华
而对此，我国轿车人才研究会理事长朱明荣亦宣布了自己的观点，其指出，当时轿车工业的开展局势可以从淡定、镇定和自傲这三个要害词来看：一要淡定看待轿车工业发作的天翻地覆的改变，活跃应变；二要对当时轿车工业所面对的严峻的局势要镇定对待，坚持战略定力；第三，要对轿车工业的开展前景充溢自傲，达观向上。
我国轿车人才研究会理事长 朱明荣
工业未来走向
当下车市两位数的下滑已是不争的现实，那么工业未来又将走向何方？
师建华坦言，任何一个工业都不或许永久向上走，轿车工业早就应该阅历一种有增有降、正常的开展，这样才能使工业愈加理性和健康，并将有利于轿车的工业结构优化。
2018年轿车工业下滑，很大一部分程度是源于2015年相关方针的施行，提早透支了未来的消费商场。上一年2.8%的下滑起伏并非彻底令人无法承受，但2019年又继续下滑8个月，轿车产销量别离出现12%、11%的下滑起伏出乎一切人预料，也让咱们以为轿车工业进入了严冬。可正是如此，才更有利于咱们理性的看待问题。
从轿车产品结构和功能来看，轿车产销下滑起伏最大的是产品竞赛力稍弱的自主品牌及中低端产品，相反一些独资、合资品牌的产品，乃至仍坚持20%的增加速度，这说明优质产品仍受理性顾客的追捧。可是一直以来，我国靠量制胜，但就单个企业的体量和竞赛力仍无法和世界大企业比较，企业竞赛力的提高很要害，现在已到了优化工业结构、优胜劣汰的时分，因而，在轿车工业进入低位增加或是负增加阶段，更有利于咱们整合自己。
赵福全判别称，未来五年是最难的五年，既有工业的革新，又有商场的调整，许多企业经营困难，竞赛十分剧烈，重组会是常态，这个进程中新能源轿车会出现供大于求。这个进程便是一个阵痛，在未来的五年里边因为不断的发生竞赛，会让许多企业用商业才智来推进自己的产品走向商场，充电根底设施会逐步导入，一起智能网联轿车的开展在道路上也将不断改进。
而关于轿车工业未来开展以及工业革新期出现的新局势、新应战，盖世轿车CEO周晓莺表明，近几年全球轿车工业正阅历着百年难遇的历史性的工业革新，跟着电动化、智能化、大数据、人工智能、5G等技能的快速开展，职业的鸿沟正在快速被破坏，越来越多的新进入者涌入进来，这将对轿车的产品自身、工业生态、商业模式进行重构。盖世轿车作为全球轿车工业服务渠道，咱们要做轿车工业互联网的长时刻主义者，坚持深耕职业、深耕数据、为服务好用户坚持不懈努力。
盖世轿车CEO 周晓莺
我国轿车技能研究中心副主任吴志新则表明，轿车未来的开展或许还会有一个再增加的趋势。“未来有人猜测千人保有量在500台，加之二孩方针，总保有量将在7亿辆左右。假如每15年换一次，且都是自产自销的话，每年就会发生几千万辆新车商场。但假如经济开展受到影响，这个时刻阶段还会往后推。”
我国轿车技能研究中心副主任 吴志新
不过其亦指出，整体来看未来3-4年会是一个十分苦楚的时刻，可是关于整个工业来讲也是一个十分好的，优胜劣汰，自然界物尽天择的进程，只要转型才有活的或许性，能活下来的便是好的，可以再走到前列的都是最优异的。
