在全球轿车行业转型的大趋势下，泰国政府企图增加对电动车和自动驾驭技能等范畴的出资
喧闹、色彩斑斓的嘟嘟（tuk-tuk，咱们俗称的“三蹦子”）出租车算是泰国及东南亚文化傍边的一种特别产品，但近一个世纪以来，随处可见的嘟嘟车在便利出行的一起，对当地环境的污染也是不行忽视的现实。
为了协助当地的轿车工业走向未来，泰国政府联合草创企业Airovr、出资方Siri Ventures，总算要对这种车型进行顶级改造了。
从11月开端，三方将测验该国的首款自动驾驭嘟嘟车，并期望以此推进泰国在东南亚开展自动驾驭轿车技能方面走在前列。
该项目将在一个关闭的曼谷社区内进行为期数月的测验，假如试点项目作用优异，他们还将把取得的效果转移到更大的交通工具上，比方班车或公交出行范畴。
现阶段，亚洲自动驾驭技能的前进大多来自我国和日本公司，比方百度、Pony.ai和丰田轿车。这些企业已在软件开发、项目协作和路途测验上投入了数十亿美元资金。
IHS Markit的数据显现，到2035年，全球自动驾驭轿车的总销量估量将到达2100万辆，我国或许成为全亚洲的出产中心。
东南亚区域则没有呈现自动驾驭轿车的领军企业，因而泰国将这项技能视为提振并坚持相关方位的一种方法。究竟，泰国国内出产总值的12%来自轿车行业。
“该方案能够在监管组织和用户之间树立决心，让人们信任这种三轮设备能够继续在公共路途上运用。”泰国国家科学技能开展署首席研究员埃卡鲁特•维亚尼特（Ekkarut Viyanit）表明，“这也将加快自动驾驭技能在泰国的遍及。”
络绎于曼谷大街的嘟嘟车
总部坐落曼谷的Airovr公司创始人阿玛瑞斯（Amares Chumsai Na Ayudhya）给出了别的的解说，他说：“挑选嘟嘟车作为测验方针是因为这款三轮车比轿车更节能、需求更少的零部件，也更廉价、更适合这儿酷热的气候。”
该公司开发的新产品可与你在当地旅游景点邻近紊乱的大街上看到的富丽装修三轮车大有不同。
Airovr供给的是一种选用极简主义规划、配有电子显现屏的电动版别。车顶上看起来像是警笛的设备则是3D地图体系。别的，驾驭座前方配有把手，因而测验人员能够在必要时介入操作。
不过，因为泰国的城市大街环境对现在的自动驾驭测验来说或许过分具有挑战性，所以他们挑选了Siri Ventures母公司、房地产开发商Sansiri具有的一个关闭社区内进行，社区内共有1万居民。
即便如此，这并不意味着自动驾驭版别的嘟嘟车就能轻松上路。
在这个占地约8公顷，包含8座共管公寓楼、一座购物中心、一家牙科医院和一所校园的社区里，轿车、摩托车、自行车和行人在大街上来来往往。假如没有做好测验前期预备，事端随时都有或许发生。
Sansiri装有栅门并装备安保人员的社区
Siri Ventures首席技能官吉拉帕特（Jirapat Janjerdsak）却有决心，“经过嘟嘟车，咱们能在实在环境中搜集数据。”他接着说，“有了数千次出行记载、对所有的反应和信息进行剖析后，咱们就能够替换成更大的车辆，并扩展项意图规划。”
依照预期，此试点工作会继续半年之久。期间，开发人员剖析出来的数据成果将被用到扩展其下一代自动驾驭轿车的方案傍边，也便是维亚尼特称之为“Shuttlepod”的15座小型班车上。
这会是一款由泰国政府和一家当地轿车制造商打造的产品，最早将于2021年投入运用。产品的形状很有或许与May Mobility的班车相似，让数名乘客能够乘坐自动驾驭的车辆往来于市内各场所，比方从停车场到办公楼，又或者是从工厂坐到渡轮码头。
May Mobility的自动驾驭班车
再来看看泰国的轿车制造业状况。
现在，该国已是东南亚区域的轿车出产中心，上一年出产了近220万辆轿车。也正是在全球轿车行业转型的大趋势下，泰国政府企图增加对电动车和自动驾驭技能等范畴的出资。
不仅如此，泰国是东南亚区域首个向电动轿车制造商供给鼓励并下降轿车销售税的国家。
“自动驾驭与电动化是相得益彰的联系。自动驾驭需求树立在电动车平台上，而电动车需求经过这种技能来进步产品的竞争力。”泰国电动车协会主席约萨庞（Yossapong Laoonual）给出了这样的答复。
阿玛瑞斯以为，泰国在这些范畴并不是从零开端，这儿“现已树立起具有大公司和人才的轿车产业，正处于有利方位上”。
但是，想要走出国门，把相关技能推广到国际其他地方并非易事。
毕马威一项衡量各国本年对自动驾驭轿车预备程度的指数中，泰国未进前25名。此名单里呈现的亚洲国家中，新加坡排名第2、日本第10、韩国第13，我国则位列20位。
别的，像许多国家相同，泰国没有出台触及自动驾驭轿车公路行进的法律规定。该国国家开展署正在与包含疆土运输部和高速公路部在内的至少6个其他部分协作，拟定使用新技能下的公路规划。
但是，在维亚尼特看来，泰国最早能在公共路途上看到自动驾驭轿车呈现估量要比及2024年之后，估量最早的客户是公共车队和叫车服务的运营商。
彭博新能源财经（BNEF）报导显现，现在全球可上路测验的自动驾驭出租车数量约为1000辆。到2040年，这一数字有望激增至2700万辆。
泰国首要的拼车服务供给商GrabTaxi给出的方案是2022年前让自动驾驭出租车上路。只不过在这之前，该服务很或许会在公司总部地点的新加坡首先推出。
坐着安全员的自动驾驭嘟嘟原型车
从Sansiri的视点来看，它的方针是开发一种能够把社区居民从家带到最近的购物中心或火车站的自动驾驭服务，也便是要处理“最终一英里”的出行难题。随后，该开发商期望将项目扩展至整个曼谷和其他城市。
“尽管还仅仅一小股力气中的一部分，但为改动出行的新技能做好预备，这无疑能使泰国交通的现状得到更快改进。”来自草创企业的吉拉帕特说道。（文章&图片来历：Bloomberg，作者：Randy Thanthong-Knight）
