作者：张生
来历：鸣金网（ID：mingjin-wang）
（本文首发：鸣金网，图片来历：网络）
这个年代改变有多快？
当无人驾驭还在被多数人讪笑时，武汉已同意商用！
一
两年前，李彦宏坐着无人驾驭的轿车，在北京五环上吃到了国内第一张“无人驾驭罚单”，而现在，百度在武汉拿到了全球第一张“主动驾驭商用车牌”，李彦宏将再也不必忧虑吃到罚单。
昨天上午，国家智能网联轿车测验演示区正式在武汉揭牌，百度、海梁科技、深兰科3家企业拿到了国内、一起也是全球首张主动驾驭商用车牌。其间百度供给的是主动驾驭出租车服务，后两家均是无人公交车。
这意味着3家企业不只能够在揭露路途上进行载人测验，还能够进行商业化运营！
短短一周时刻，国内无人驾驭范畴便有了日新月异的发展：
1、上海发放了国内第一批“智能网联轿车演示使用车牌”，三家获牌的企业滴滴、宝马和上汽，被答应无人轿车载人上路测验。
2、我国斗极使用大会传来严重好消息，下一年我国将全面建成“斗极全球体系”，到时我国的导航定位和授时体系将悉数以斗极体系为中心，而“斗极+5G”的双剑合璧，将完结斗极同物联网的紧密结合，咱们的手机、车辆将能完结精准定位信息实时交互，无论是在荒无人烟的沙漠，仍是没有手机信号的地道车库，都不会再迷失方向。
3、这一次，武汉直接敞开出租车、公交车、环卫车、物流车等多种车型载人测验。更重要的是，5G+斗极的高精度定位体系，现已在这里大范围使用，可完结毫秒级的时延和厘米级的定位。
便是这么快，当不少人还在忧虑无人驾驭无法在国内上路时，滴滴现已在上海测验无人打车，而武汉现已能打到无人出租车，搭乘无人公交，都现已成为实际。
二
毋庸置疑，安满是无人驾驭最受质疑的当地，但多数人眼里，无人驾驭没有司机来的牢靠，其实这选择性疏忽了更重要的现实。
据世界卫生组织的计算，全球每年发作的事故会形成125万人逝世，而我国每年交通事故逝世人数超越25万人，接连多年高居世界第一。其间因人为操作失误或走神引发的伤亡多达9成。
相较于人类均匀2秒的反响时刻，智能无人驾驭轿车能够在毫秒间对其他路途使用者和突发状况做出反响，在侦测到或许发作险情的那一刻起，刹车制动就已随时准备就绪。研讨标明，智能无人驾驭轿车能够躲避99%的安全事故。
当你还在诉苦我国如此杂乱的路况怎样合适无人驾驭时，央视在两年前已宣布预警：为了交通安全，25年后人类将被制止开车！
特斯拉CEO马斯克也说：“人类驾驭员未来或许不合法，不能让一个普通人来操作重达两吨的逝世机器！”
开车上路，不但要对自己的安全担任，也是对别人的安全保证，让聪明的车凭借强壮的5G网络，行进在才智的路途上，既腾出了咱们的双手，解放了咱们的创造力，也是对悉数行车人最安全的保证。
三
科技进步的速度，可谓日新月异，千万不要觉得悉数都很悠远。
一百多年前，当轿车呈现的时分，马车夫也这么以为。
君不见，那些几十年，甚至上百年前史的轿车巨子们，都现已一个个在跃跃欲试，纷繁发布了主动驾驭时刻表。
福特：2019年末前推出100辆主动驾驭轿车，2021年前真实完结主动驾驭。
特斯拉：2020年头完结彻底主动驾驭。
奔跑、宝马：2025年前完结彻底主动驾驭。
……
轿车巨无霸们都在转型，无人驾驭不是一个大跃进的年代，对咱们而言，是需求跑多快才不会掉队的年代。
跟着5G加快到来，作为万物互联的重要载体，主动驾驭轿车将是新科技革新最前沿的风口，重要性堪比今日的智能手机。
早已是世界上最大轿车市场的我国，路途上却充满着欧美、日韩的轿车品牌，这无疑是对我国民族品牌极大的挖苦。
行将到来的智能轿车年代，咱们要竭尽全力、勇于创新、斗胆测验，不再做跟随者和陪跑者。
四
没错，现在的无人驾驭还多处在L3阶段，即有条件的主动驾驭，仍然会装备安全员以应对紧急情况。
但据此以为彻底无人驾驭离咱们还很悠远？
殊不知，京东在两年前现已启用无人机器人送卡车，开端干掉快递员。
上一年，上海布置了全球首个无人驾驭清洁车队，从驾驭到作业，悉数主动完结，没有一个司机，更不需求环卫工人。
现在，无人出租车、无人驾驭公交也来了，很多司机现已认识到了危机。
马云曾说过，任何新的事物，都会阅历四个阶段：看不见，瞧不起，看不懂，来不及。
期望不要比及太晚，才开端认识到拥抱创新和革新自己的重要性。
或许用不了25年，人类将真实被制止驾车，趁现在还有时机，好好握紧手上的方向盘吧，不知多久之后，自己开车将成为一件奢华的事。
