9月现已快到了结尾了，可是传统的金九银十好像并没有拯救到日渐下滑的我国轿车商场。前不久，乘联会发布了9月第二周的日均零售，在9月第二周里，我国乘用车商场日均零售4万台，同比下降11%，9月第一周，我国乘用车商场日均零售3万台，同比下降21%。
整体来说依然是下降趋势，尽管国家现已发文鼓舞轿车消费，而一些区域的地方政府也活跃相应，例如贵阳在现已9月12日撤销轿车限购，而其他城市也有放宽限购的可能性。可是这样的音讯却没有影响到我国的轿车商场消费。到底是怎么了呢？
有业界专家表明，我国的轿车消费现在现已进入了存量竞赛年代。简略点来说便是商场的基盘将不再增加或仅缓慢增加。依照世界轿车商场的经历，到时，换购需求将爆发，家庭置办第二辆车或许第三辆车会成为轿车消费晋级的主力。
而这一点，确实从奢华轿车品牌的销量增加中能看出一二。例如奔跑，在8月份售出新车60134辆，同比增加12.8%，宝马也是如此，8月在华销量同比增加超越10.1%。而其中最让人重视的莫非是雷克萨斯品牌了。本年的1-8月，在其他品牌张狂降价换量的时分，雷克萨斯以加价提车爆红车市，一起在华销量同比劲增25%。
而与之相比照是某一些品牌，例如法系车、还有部分自主品牌。据中汽协发布的数据显现，本年1月-8月，自主品牌乘用车销量同比下降19.5%。
那么，在这场“有你没我”的淘汰赛中，车企该怎么自救？
1、转型。
车市下行，那么车企的战略方针和运营应变才能就显得分外重要了，以吉祥长城等民营车企为例。尽管在本年的8月份吉祥轿车出售同比上一年下滑19%，可是咱们从吉祥轿车的销量构架里边不难看出来，尽管销量在下滑，可是单价却在上升。像吉祥，除了有领克这样一个高端品牌，还推出了星越(参数|图片)，品牌向上的布局现已初见雏形。
相同值得必定的还有比亚迪、广汽、长安等车企，尽管销量下滑，可是在产品布局和技术创新这一块加大了力度，布局了新能源范畴，退出了多款新能源车型，为自己的转型晋级拉开了前奏。
2、提高质量
以日系车来说，丰田本乡日产简直是中低端车型里的大赢家，销量节节攀升。而日系车最让人称誉的无非便是质量好、经用、保护保养廉价。确实，轿车并不是常销品，而是经用消费品。一般来说一个人购买一辆车后，简直会继续运用5-10年左右的时刻，而这段时刻，简直不会有别的置办新车的方案。所以，轿车厂家有必要要做到，对每一个零部件精雕细镂，每一次的维修保养，都要合规到位，不能欺骗顾客。
究竟，关于大多数的我国家庭来说，一辆车够用了。并且跟着经济的增加，人们关于轿车的质量寻求就越来越高，车企们若想提高车型销量，那么就应该多往质量、品牌价值百科上下功夫，像以往那样光靠产值是没有出路的。
明显，要想要从这场战局中获得胜利，车企们要具有可以开掘的下一个商场机会的才能，而不是一味的靠仿照靠底价来获取商场。
