新车评以“车评”发家，即使是这次去芜湖的奇瑞总部探营，咱们也很想体会一下车。对自己产品很有决心的奇瑞当然不会回绝咱们，他们精心在奇瑞技能研制中心和奇瑞新能源工厂的两个试车跑道上，给咱们组织了试车体会的时刻。
咱们首要来到在业界十分闻名、一同也颇具神秘感的龙山试车跑道。尽管名义上咱们是到那里试驾艾瑞泽GX PRO和瑞虎8两款车的，但实际上，奇瑞这次现已提早把这两台车给了咱们，让咱们在芜湖市内的路途上有了充沛的体会时刻，所以这次，咱们主要是来体会一下龙山试车场的高速跑道以及多种多样的实验路途的。
我常常会说，看一个车企的试车跑道，大约可以看得出一个企业的造车风格。例如某拿手造舒适买菜车的车厂，他们的试车跑道占地就比较小，8字动态实验区甚至会让我置疑是不是真的能做到很极限的实验。而当咱们进入龙山试车跑道时，一下就把它和奇瑞的车型风格联络在了一同。
由于龙山试车跑道的高速动态实验区十分大，模仿的日常各种杂乱路面样本数也满意多，当你联想起每天奇瑞的工程师在这儿做高速的动态实验，就会理解为什么奇瑞的车遍及都有以下特色：底盘厚实、高速稳定性好、操控稳定性好、底盘滤震厚实感强等等。
当然，我也有必要说，硬件重要，人也相同重要，奇瑞从诞生之日起，它出产的车型一概都是这种比较欧式的、很注重动态稳定性表现的风格，阐明奇瑞人这么多年来都在坚持相同的产品风格和产品开发思路，这是十分可贵的。
提到产品，不得不提一下这次在芜湖陪同咱们数天的同伴——艾瑞泽GX PRO和全新一代瑞虎8。艾瑞泽GX PRO，如上面所说的那样，是一台动态操控感十分厚实的轿车，一同呢，它的动力又让咱们这几天在芜湖的路途上过得特别适意。这次艾瑞泽GX PRO的1.5T发动机不只仅是到达了国六规范，而且其动力和扭矩较之前的版别还有所提高，让这台车0-60km/h加快仅需4秒，0-100km/h加快只需9秒。而且，这台车不只必定动力够好，它匹配的模仿9速CVT变速箱可以把动力梳理得特别和婉，在市区里起步或走走停停时很舒畅。这台车，也可以说是承继了艾瑞泽宗族一向以来的产品特性：操控够稳扎，动力匹配又够完善。
至于这台全新瑞虎8，它是1.6TGDI的七座版别。全新瑞虎8和老款车型比较，第一个给咱们的直观感觉：内饰的改变真实太大。新车型的内饰主打“宽体、环保、悬浮”的规划理念，和老款车型比简直是如面貌一新一般，科技感和奢华感显着提高。
而新的1.6TGDI发动机可以说是现在奇瑞汽油发动机的当家花旦，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，让全新瑞虎8百公里加快仅需8.9s，工信部归纳油耗为7.4L/100km，可以说是一同做到了又快又省。更重要的是这款国内首款满意国六B排放规范的缸内直喷发动机，具有彻底自主知识产权，奇瑞更是供给了10年/百万公里的超长延保，这在我国车企里也是仅有一家供给如此长延保周期的。
全新瑞虎8内饰有高档感，动力又满意轻捷，所以在芜湖这几天，咱们有时开着这台车都会在想：这台车真的只卖15万元左右吗？开起来真的是很高档啊！
还有，全新瑞虎8在智能网联以及科技配备上，仍是有许多亮点的。比方其搭载的奇瑞雄狮智云体系，具有AI智能语音交互、长途车辆操控等功用，车主在日常的用车里边可以体会到科技感，还能提高便利性。
再比方，全新瑞虎8是国内首先到达L2等级主动驾驭的量产车型，应用了0-150km/h全速域的ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动体系、APA全主动泊车、LKA车道坚持和前方磕碰预警、车辆变道安全提示等等功用。我要阐明的是，这儿许多东西相对于同级竞品，是人无我有，人有我优的，运用体会很不错。
这次在龙山试车跑道，咱们也有机会在关闭路途下试到瑞虎8的这些新功用，而且深入感触到奇瑞不止是堆配备，而是要做出更好的运用体会的造车匹配思路。
已然咱们都到了芜湖，网友们必定也不会只想看到咱们对这几款奇瑞新车的试驾感触，咱们必定对奇瑞未来的新车规划也会很感兴趣。这次咱们到芜湖，在与奇瑞轿车的高层会面之后，也得到了奇瑞在新品和新技能方面的一些规划信息。
在新车方面，奇瑞在本年年内会迎来星途的第二款新车LX，这款车在之前现已发布过官图，在本年成都车展上会与咱们正式碰头。奇瑞新能源方面，未来很快将迎来A级轿车和SUV产品，这也将会是市场上很干流的走量产品，十分值得等待。
在新技能方面，下一年奇瑞将推出48V弱混和PHEV插混量产车型，其间48V弱混是现在市场上的一个新技能，但这个技能多被国外厂家操纵，奇瑞这回也有望打破国外厂家的独占。别的，奇瑞还会推出首款搭载5G通讯功用的轿车，以及主动驾驭轿车等等。
提到奇瑞的新能源产品，这回咱们在奇瑞新能源工厂，体会到的是奇瑞的主力新能源车eQ1小蚂蚁和立刻就要上市的新车瑞虎e。对小蚂蚁，其实咱们很熟悉了，试驾感触也不必再多加共享。我对这台车比较深的形象，一个是它后排空间其实仍是可以的，坐进去不算小，最少彻底不像看上去那么小；二是这台后置后驱的小电动车，30kW和120Nm的动力驱动起来仍是能驾驭得很痛快的；三是2019款小蚂蚁的小小身躯放入35kWh锂电池，归纳续航301km，等速续航410km，像广深这种两个城市之间的行车续航都没问题，不只是满意城市内代步那么简略了。
这次有个比较新的体会，是咱们试驾的这台小蚂蚁其实是从产线上刚刚开下来的一台全新车，而咱们发现这台车的车厢内居然没有任何一点新车的气味。小蚂蚁作为一台价格不到10万元的都市新能源车，奇瑞也对它的车内空气质量如此注重，这真的是让咱们有点意外。不过，咱们也期望奇瑞能在这方面多加宣扬，究竟现在的顾客对车内空气质量现已十分注重，奇瑞已然做得好，就要更大声地说出去。
在奇瑞新能源工厂试驾的另一台车是瑞虎e，很快就要上市的一台新能源SUV车型。很巧的是，咱们在芜湖试驾这款车的时分，裘教师也正好在北京参与奇瑞新能源举行的瑞虎e试驾会。这款车根据瑞虎5x开发，工信部续航路程401公里，是一台开起来十分完善、空间表现也很不错的新能源SUV。结合这台车的预价格格，咱们以为这是一台性价比很高的车，很值得那些想买一台新能源SUV的顾客们要点。
这次在芜湖的试车，我很想用“如虎添翼”来描述，由于在观赏工厂、与奇瑞人进行沟通交流之后，再去体会他们出产的产品，就可以更深层次地体会到奇瑞企业中心价值观里“自主立异、敞开容纳”这八个字的意义。什么样的人会做出什么样的事，什么样的人会造出什么样的车，奇瑞车的稳扎、真实，其实也是奇瑞人沉稳、仔细的表现。而奇瑞人这种仔细造车的情绪，在这么多年里也从未变过，这或许便是奇瑞能具有那么大的粉丝数、那么好的用户口碑的重要原因吧。
