作者丨李昂
修改丨张嫣
继沃尔沃和Autoliv之后，又一个传统一级供货商和整车企业建立合资公司了。
9月23日，传统一级供货商德尔福旗下子公司Aptiv（安波福）与韩国现代轿车集团宣告，两边将建立自动驾驶合资公司，意图是开发L4和L5级自动驾驶技能，新合资公司的总部建立于美国波士顿，两边方案于2020年开端彻底无人驾驶体系的测验，并在2022年为自动驾驶出租车供货商、车队运营商和轿车制造商供给可量产的自动驾驶体系。
依据官方的协议内容，此次两边的合资企业中，Aptiv和现代轿车别离持股50%，合资公司总价值百科40亿美元，Aptiv以价值百科20亿美元的自动驾驶技能、知识产权和大约700名职工入股，现代轿车集团的子公司现代轿车、起亚轿车和现代Mobis则联合出资约16亿美元现金，并在轿车工程服务、研制资源和获取知识产权方面供给4亿美元。
2017年，Aptiv从德尔福独立，随后一向聚集自动驾驶范畴的布局，是全球第一个商业化布置自动驾驶轿车的公司。数年来，其并购了多家自动驾驶公司，而且曾用100多辆自动驾驶轿车进行测验，现已在拉斯维加斯与Lyft协作供给了评分不低的Robo-Taxi服务，在自动驾驶技能方面能够说的相对老练。
而现代轿车集团近几年来则相对来说比较低沉，作为全球第五大的传统车企，与其他大车企比较，只能说是自动驾驶技能范畴的后来者。
2017年，美国消费电子展（CES）上，现代集团经过展现自动驾驶IonIQ(参数|图片)车型向外界标明其进入自动驾驶范畴的态度，才正式敞开了与车企、互联网公司等同伴间的协作。在之后的CES Asia （亚洲消费电子展）宣告经过在包含中国北京在内的全球建立敞开研制中心，并先后宣告与百度、Intel、Aurora等全球科技企业及草创企业就协作布局自动驾驶范畴，表达了现代轿车在新四化的浪潮中战略转型的决计。
因为安全大于全部，技能的要求较高，一起跟着5G年代的降临，自动驾驶职业迎来新的风口期，不论是自动驾驶草创公司、科技公司仍是传统车企，都有本身的优势和短板，经过联盟，不只能够打通从技能研制到商业化落地的产业链闭环，因为自动驾驶的“烧钱”特点，联盟间还能够分摊企业技能研制、人才培养进程中所发生的昂扬本钱。
此刻两边的联盟，关于Aptiv而言，有了大车企的加盟能够安稳军心，关于现代轿车而言也有了自动驾驶范畴相对老练的技能支持，联盟能否完成两边的愿景，拭目而待。
