尽管2018年开端，我国大陆车市遭受了隆冬，可是从08年至今，我国大陆的轿车保有量呈爆破式增加，很多新增的轿车让交通及泊车成为一个老大难的问题。笔者作为两厢车爱好者，笔者是十分引荐朋友们买两厢车的。理由无他，相较于三厢车，两厢车车身短，无论是在车流中穿行，仍是泊车都比三厢车要便利。可是三厢车依旧是国人的心头好。今日就来回想一下那些从前经典的三厢车。
1、赛欧 经典程度 ★★★★★
还挂着别克标的赛欧是首款将车价降到10万以下的干流合资品牌车型，也成果了其新时代“国民家轿的美名。
2005年，雪佛兰从别克手中接过了赛欧的衣钵，从此再神州大地奔跑的赛欧悬挂的都是雪佛兰的金领结。而换上金领结的赛欧连续了旧日的光辉，至2014年6月，赛欧累计销量突破了100万辆，“国民家轿”的称谓名副其实！
2、桑塔纳2000 经典程度 ★★★★★
“具有桑塔纳 走遍全国都不怕”，这句广告词，信任90年前大多都听过。作为“老三样”中的老大哥，在其生命周期内共推出了桑塔纳2000、3000、vista志俊等车型，而其中最让人形象深入的便是桑塔纳2000了，由于它创始了我国轿车轴距加长版的先河。
95年桑塔纳2000的上市，安定了桑塔纳系列车型带头大哥的位置，后起之秀的雅阁也无力撼动其在公事用车的霸主位置，可以和桑塔纳2000一较高下的只要奥迪100了。
3、奥迪100 经典程度 ★★★★★
在红旗停产后一段时刻，高档公事轿车呈现了缺位，这个时分来自德国的奥迪接过了“大旗”，也拉开了奥迪“官车”的帷幕。
1988年5月，奥迪正式落户长春，并取得授权拼装499台奥迪100，由此敞开了十多年控制我国高端官车的前史。1999年秋天，它的继任者，第一款全球同步国产的高档轿车奥迪A6在长春下线，正式敞开了奥迪控制中高档公事用车的时代。
4、美丽505 经典程度 ★★★★★
“起了个大早，赶了个晚集”，说的便是美丽，作为最早进入我国大陆商场的合资车企，美丽有过一次失利的阅历，而在这次失利的阅历中，却造就了一款经典的车型，它便是美丽505。
惋惜的是，美丽505尽管尺度，动力在相较于桑塔纳更显层次，可是在和桑塔纳的PK中却败下阵来，最总算广州美丽以1美元的价格“卖身”本田。而美丽“而进宫”则是2003年和春风组成春风美丽了。
这四款三厢车可以说是一代人的回想，他们有的成为了一代经典，被送上了神坛，而有的则黯然离场，留下了落寞的布景。这正是“当今识尽愁滋味，欲说还休。欲说还休，却道天凉好个秋。”
