尼古拉斯·罗密欧,一位意大利工程师和企业家,前期创业很成功,钱太多的他就想找个新行业出资一下,选来选去选中了轿车行业。
这一年是1915年,收买了一家叫阿尔法的轿车公司,然后和自己的姓名一结合,阿尔法·罗密欧就诞生了。
榜首辆车叫Torpedo 20-30HP,中文翻译为:具有20-30马力的鱼雷。这两场出道即成功,1920年赢得了慕吉罗竞标赛的冠军,1923年赢得了塔格佛罗热山地大赛冠军,1925年赢得榜首届国际赛车竞标赛冠军。
其时阿尔法·罗密欧车队有一个闻名赛车手,叫恩佐·法拉利,没错便是法拉利的创始人。有时候冠军太多也不是功德,反而成为了烦恼,由于太沉迷于赛车运动,阿尔法·罗密欧公司比年亏本。
没办法,阿尔法·罗密欧宣告退出轿车赛事,把车队让给恩佐·法拉利运营。后来由于公司仍是经历不善,创始人尼古拉斯·罗密欧先生也被踢出了董事会,然后意大利政府趁虚而入,控股了公司,成为国企。
至此,阿尔法·罗密欧告别了运动的标签进入私家定制年代,开端为达官贵人出产豪华车,比方推出8C 2900 B,亨利·福特都仰慕地说看见阿尔法·罗密欧,就像摘下帽子向它问候。
二战之后,壮志未酬或者说不忘初心的阿尔法·罗密欧再次回到赛道,连着拿下榜首届和第二届两届F1国际总冠军,可谓风景一说。
前史总是类似的,相同的工作再次发生,由于阿尔法·罗密欧沉迷于赛车,公司又是比年亏本,1985年,陷入了经济危机的的阿尔法·罗密欧宣告退出F1,一年后在破产的边际被菲亚特收买。
随后推出了147、Brera和8C Competizione等车型,为了销量和挣钱,阿尔法·罗密欧也将在赛车上专属的四叶草LOGO放在了量产车型上(和阿迪达斯的三叶草没啥联系)。
2017年阿尔法·罗密欧来到我国,带来的首款车型是SUV——Stelvio,很厉害的一点是搭载的是法拉利同款发动机,尽管车卖的不怎么样,可是阿尔法·罗密欧的赛道愿望还在,哪怕破产再多赛车仍是要搞的!
附身索伯车队,从头回到了F1(参数|图片)围场,成为法拉利二队。法拉利F1车队的最近一个国际总冠军、老前辈莱科宁同志就在这个车队悠哉悠哉。
文/崔建伟