北京时间9月24日消息，据国外媒体报道，目前仍然有成千上万的美国人不断疯狂购买丰田凯美瑞和本田雅阁，有消费者抱怨这是因为Model 3的购买价格要比田凯美瑞和本田雅阁的购买价格高得多，大家才选择购买这两款。
但需要注意的一点是，尽管Model 3的售价更高，但对很多人来说该车在5年期间的拥车成本很可能低于雅阁或凯美瑞，这其实在一定程度上改变了人们对高价格车辆的认知，也是对当前豪华车市场的一种反思。人们并没有意识到以特斯拉Model 3为代表的新型豪华电动车正在悄然改变全球豪华车市场结构。
可以确定的是，部分雅阁和凯美瑞买家无法获得针对售价39000美元(约28万人民币)的基础款Model 3买家所提供的购车融资，当然还有许多其他的雅阁和凯美瑞买家具备了获得上述融资的资格。但有些人会在拿到钱之后，随着时间的推移却钟情于更好的车型。
上述种种对于本文的重点——豪华汽车来说却毫无意义。
在对Model 3和雅阁、凯美瑞、日产Maxima等车型的比较中，可以发现Model 3是一个较为出众的对象，其在拥车成本的比较上与其他类似车型更低。
在比较Model 3和各种豪华车的尺寸时，可以看到无论从哪个方面看，Model 3显然都是一辆更好的车，但拥有它的成本却低得惊人。
相较于凯美瑞和雅阁，这些豪华车有着与Model 3更相似的驾驶质量和内饰，但其所提供给消费者的东西仍然不足以同特斯拉相媲美。随着时间的推移，这些豪车的成本会远远高于Model 3，而消费者们会发现他们很难找到任何令人信服的理由放弃购买Model 3。
对于这40多万辆豪华车销量背后的原因，笔者最好的解释是:豪华车的买家已经流失。
其实，豪车买家所存在的问题包括：（1）不知道特斯拉；（2）对特斯拉产生了许多误解；（3）没有意识到Model 3在成本领域的竞争力有多高；（4）不知道电动车或者是特斯拉的长处在哪；（5）只是害怕新技术并且注定成为面对技术转型时“后知后觉”的大多数。
不管怎么样，读者可以看一看(下图)今年1至8月几款豪华车在美国市场的销量，然后告诉笔者有哪款可以和特斯拉Model 3相提并论。
统计数据显示今年前8个月在美国市场内，讴歌TLX的销量为17185辆、奥迪A4销量为17657年辆、奥迪A5销量为15676辆、宝马3系销量为28534辆、宝马4系销量为14250辆、英菲尼迪Q50销量为18120辆、雷克萨斯ES销量为34576辆、雷克萨斯IS销量为11056辆、梅赛德斯奔驰C级销量为34101辆、沃尔沃60系销量为11739辆。值得一提的是，从上述车型销量中可以看出今年前8个月美国豪车市场已经有30万辆以上的非特斯拉的销量。
Model 3拥有更流畅的驾驶体验、更好的信息娱乐和自动驾驶技术，更强大的的安全性以及软件在线更新功能。从整体来看，在大多数保持理性的买车人心目中，哪一款车是大赢家应该已经有了答案。
接下来，大家可以看看特斯拉Model 3与主流豪华车型(雷克萨斯ES、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等)为期5年的拥车成本对比。
上图为Model 3 VS 其他豪华车型时速0-60mph加速时长比较
上图为Model 3 VS 其他豪华车型载货空间大小比较
上图为Model 3 VS 其他豪华车型乘客空间大小比较
上图为Model 3 VS 宝马230i、330i、440i及i3五年期拥车成本比较
