跟着各国排放法规的益发苛刻，小排量、少缸化现已成为发动机技能发展的一个趋势。日前，《车壹圈》从春风风神官方得悉，春风风神正在预研制代号为DB12的1.2T三缸发动机，热功率将到达42-45%，而且这款第四代发动机将满意更久远的国7排放规范。
单从官方泄漏的信息来看，春风风神这款1.2T发动机（不扫除便是PSA的那款）最大功率到达140kW，峰值扭矩为277N·m，不只比美许多1.3T发动机，一起比较现在市面上许多1.5T发动机体现还要杰出。此前春风风神旗下现已具有一款型号为DMFC10TDS的1.0T三缸发动机，搭载在奕炫(参数|图片)、AX3(参数|图片)两款车型上，从春风风神的规划来看，这款发动机未来也将搭载至奕炫以及其它车型身上。
从技能层面来看，这款1.2T发动机采用了可变压缩比、废气涡轮增压+电子增压、可变升气门、缸内直喷、带减震橡胶的平衡轴、湿式皮带驱动的可变排量机油泵等技能，其间该机型可变压缩比规模为7.5:1——16.5：1。低速行进时，这款1.2T发动机为高压缩比，能够提高做功功率，焚烧更充沛，更省油；高速行进时则反之，不过能够获得更强的动力输出。
提到可变压缩比，圈哥又想起前一段时刻刷屏的日产天籁(参数|图片)上搭载的那款2.0T VC-Tubro“超变擎”发动机，这款发动机具有185千瓦的最大功率和380牛米的峰值扭矩，动力体现着实惊人。当然动力数据都不是它的最大亮点，其最大亮点在于其发动机缸体的压缩比能够在8：1到14：1之间完结无级切换。不过，从数据体现上来看，春风风神(参数|图片)这款1.2T发动机无疑要更超卓。
当然，这是不是意味着它便是汽油机里边最“强”的呢？其实不然，据《车壹圈》了解，马自达的第二代创驰蓝天发动机行将推出，压缩比将到达了18：1，热功率高达50%。可见，汽油机里边仍是得看马自达。
提到这儿必定许多小伙伴们会问：“国七到底是个啥规范呢？”说实话，当圈哥看到这个PPT的时分也有点蒙圈，究竟现在国六都还施行没有多久，现在谈国七是不是有点为时尚早。
跟着国内的排放法规越来越严厉，不扫除今后会施行国七规范。就比如之前人民网发布的《国六之后有国七 排放监管越来越严》文章，也旁边面暗示了今后国七终将到来。
那么国七到底是个怎样的规范？假如施行的话会是什么时分呢？参阅现在国六排放限值来看，与国五比较，国六的排放限值整体加严了40%-50%，而且新增了对N20和PN排放的要求。假如未来国七施行，将会在该限值的基础上再加严，关于未来燃油机的要求也会越来越高。
至于施行的时刻，现在国六b规范的全面施行将在2023年完结，依照现在尾气排放规范根本3年一晋级的规则来看，国七规范最早也要到2026年施行了，当然，不扫除出于环保的需求，国七提早施行。假如要是电池技能在未来几年得到突破性的发展，电动车替代燃油车也不是不可能。
总的来说，单从春风风神这款1.2T的动力数据来看，其体现的确超卓，而且“满意国七”这一概念的提出，也为自己赚足了眼球。不过这些“卖点”仍是停留在未来规划中，至于后期能不能到达这种水准？咱们拭目而待！
