近来，雷诺全新的小型SUV——科雷缤在武汉打开试驾。我十分等待开上这款车，由于它是全新一代卡缤，而我却是老卡缤的车主。所以，本文我更多以卡缤用户的视点，来聊新的科雷缤。
外观：难以挑剔的美
亲眼看到实车那一刻，最直接的感触是体型变大了。科雷缤的长宽高分别为4263/1797/1593mm，轴距为2638mm。不管哪个目标，都比卡缤大，比方长度多了140mm、轴距增加了32mm……让卡缤在它面前好像一个还没成年的弟弟。
即便和同等级其他小型SUV比，这个尺度也算大的。咱们就以对乘坐空间影响最大的目标“轴距”举例：缤智的是2610mm，别克新昂科拉是2570mm，起亚KX3是2590mm，群众T-Cross是2651mm，这几款干流竞品中，也只要群众T-Cross的轴距最大。
不过于科雷缤来说，尺度还不如造型规划更有亮点。我在武汉的公园拍这款车，招引了不少路人围观，他们觉得科雷缤看上去很不错，尽管风格算不上急进，但回头率还很高，或许能证明法国人在规划上确实有很深的造就。
作为第二代的卡缤，科雷缤在规划上更趋向老练，你很难再找到什么特性的元素，大部分的规划在今日的雷诺产品上你都能看到，比方中网跟科雷嘉相似、头灯与科雷傲相似，车身旁边面概括和曲面的改变承继了第一代卡缤……总归，不冷艳，但比较顺眼，归于“第二眼美人”的类型。
比较之下，尾部给我的新鲜感比较大，由于C形的尾灯在其他雷诺车上没见过，这样的尾灯调配向外杰出的肩部，让车尾看起来比较宽，丰满又矮小，有点钢炮的滋味。
别的，和卡缤相同，科雷缤供给多种丰厚的色彩，包含8种车身色彩和两种车顶色彩，能够随意组合。但咱们试驾现场的车只要蓝、白、红三种，好像是厂家有意组织，究竟那是法国国旗的色彩组合。我看了下选色表，坦白地说这些色彩都比较“干流”，不像卡缤的色彩那么特性和罕见。关于这种十万出面的小车来说，这是一件功德，由于干流的色彩更简单补漆，下降保护本钱。
内饰：比外观更有视觉冲击力
比较外观，内饰的改变是最大的，和第一代卡缤判若两车。它采用是最新Clio的风格，事实上，科雷缤和Clio有千丝万缕的联系，第一代卡缤便是根据Clio渠道打造的，你能够看做是“加高版的Clio”。
悄悄向驾驭员一侧歪斜的9.3寸大屏，是整个中控台的“硬核部分”，视觉冲击力不输于特斯拉的竖屏。车机体系好像源自欧版，有一些当地还没汉化。但地图供货商改了，变成咱们脍炙人口的高德，实际操作很便利，挨近手机。并且语音辨认度也高，大部分情况下你不必边开车边用手去输地址。
中控屏其他的功用，有调理驾驭形式，包含独自调理三种方向盘的力度、传动的风格，还有仪表盘界面的各种款式、切换不同的气氛灯等。
总归，许多功用都要在中控屏上完成，没有它就失掉许多亮点功用，所以科雷缤全系标配中控大屏，只不过低配车型缩小为8英寸，但不同不是很大。
其他的装备，也比卡缤丰厚得多，有AEB主动刹车、变道辅佐、电子手刹、主动驻车、天窗等，落差之大使得老卡缤丐得像一辆6-8万元的车。
车内用料方面也甩卡缤几条街。科雷缤车内许多用软质人造皮包裹、磨砂塑料的调配，比较有层次感。咱们试驾的版别，是皮革座椅，而低配是织物的。其实，我更倾向于织物，不管冬季或夏天，坐上去都比较舒畅。在欧洲，许多人买这类小车都倾向于织物座椅。
乘坐空间由于尺度的加大，变得愈加宽余。特别表现在后排，不只座垫加长了些，腿部空间也不那么狭隘。可是，假如这辆车交给本田来造，空间上还能挤出更多来。只能说，雷诺在空间的打造上没什么过人之处。
但储物空间上，科雷缤比卡缤有了十分大的提高。假如你有时机体会卡缤，你好像能感触到规划师只是在敷衍作业，敷衍了事“差不多”就好。
但在科雷缤上，你能看到规划团队的用心，前排门内板可放下大瓶装的矿泉水，而手套箱即便不必抽屉式的规划，空间也十分大，放两部单反或几双鞋进去好像没问题。后排门内板也可平躺搁下一瓶一般装的水，但在卡缤上你只能斜着插进去。
行李厢空间也通过优化，减少了“形式主义”，比方把本来卡缤的地台隔板去掉，不再划分红上下两部分。确实，隔板略微显得剩余，特别当你的行李塞满后备厢时，那块像餐桌那么大的隔板就无处可放。
总而言之，这是一款全新的车，尽管名为Captur，但视觉上现已彻底不同。内饰要比外观更冷艳，是这一代卡缤的特征，而上一代恰恰相反。
动力和控制：“舒适”是最大的特征
接下来，咱们就看“内涵部分”了。科雷缤最有亮点的当地在于搭载跟奔跑同款的1.3T发动机，账面数据115kW、270Nm，百公里加快8.7秒，官方油耗仅5.6L，通过4万小时和300万公里的耐久性测验。这台1.3T发动机一起具有两个品牌的技能，比方奔跑的中置缸内直喷技能、电控泄压阀、VTC智能气门控制、集成排气歧管、三角形横截面缸盖技能、一体化封装技能，雷诺集团有BSC镜面涂层技能、可变排量机油泵、减摩技能、规范空空中冷器……你是不是晕了？堆砌这么多看不懂的“专业名词”，还不如亲身一试。
按下发动按键，这台四缸发动机醒了，除了听到一会儿细微烦闷的焚烧声，我感觉不到车内有什么动态。怠速的噪音处于同级较好的水平，实际上，老款卡缤的静音性现已做出十分超卓，我现已呈现过两次泊车忘熄火的时分，乃至有陌生人坐我的车误认为是电动车。但科雷缤在降噪上更进一步优化，底盘用户许多的护板掩盖，一方面下降沙石击打的声响，一方面优化了风阻（科雷缤的风阻系数0.33cd，大多数SUV的风阻超越0.35cd）。
不过，真实行进起来的时分，科雷缤的噪音和卡缤不同不大，或许会下降几个dB，但正常情况下你感觉不出差异。比较其他SUV，科雷缤的NVH必定算不错，假如你想比照效果显著一些，主张你去试试本田缤智、丰田CH-R（CH-R的隔音不错，可是加快时发动机噪音较大）。
加快性上，这台账面数据较强的1.3T却没有幻想中那么生猛，不是说先天动力缺乏，而是厂家有意按舒适性的定位调校。表现在你轻踩油门的时分，车子仅慢慢地加快，乃至油门踩到50%的开度你也没感觉有什么动力，科雷缤仍然不紧不慢地行进。只要当你油门快踩到低了，才伴随着一阵轰鸣的发动机声响，转速敏捷升高，然后汹涌的动力继续把你面向前方——不过这种感觉也是舒畅的，科雷缤好像很抑制地输出动力，让你和你的乘客都不觉得突兀。
这样的动力调校风格，或许并不急进，但对大多数人来说是很简单控制。就比方一支牙膏，越用力挤，出来的才越多。而不是悄悄一挤，立刻溅你一脸。
下面说说发动机的“好基友”变速箱，我信任你必定很关怀这点。由于老款卡缤搭载的6速干式双聚散口碑并欠好，低速下有显着的抑扬。但科雷缤通过更换了一台全新的7速湿式双聚散变速器彻底解决了这个问题，这台变速箱来自江铃格特拉克，通过了长期的调校和测验，现已很习气我国的路况，低速柔软行进很平顺，交通拥堵的缓慢活动也没有抑扬感，更挨近一台CVT。但假如你剧烈驾驭，它的反响速度仍是不够快，要通过一阵思考后才降档。
所以，新的科雷缤在变速箱上的表现与卡缤相反，后者是越剧烈驾驭，越感觉不到抑扬；而科雷缤是越剧烈驾驭，越简单呈现反响慢的不平顺现象。假如你是个习气平稳驾驭的人，那祝贺你，你简直感觉不到任何抑扬。但假如你开车方法比较猛，那你仍是买其他品牌的车吧，比方马自达。
控制方面，科雷缤的调校也变得保存许多。方向盘连续了老卡缤的特征——转向精准，但路感含糊，仅有的趣味是能够调理三种转向力度。底盘方面，科雷缤愈加扎实，但也相对地变软，在快速劈弯下不如老款卡缤灵敏强健。但有多少人会拿这种小排量SUV当跑车玩呢？更多的顾客仍是安安稳稳地代步，只要好开就行。所以，我能感触出，雷诺为了我国市场仍是做了充沛的退让，传说中的“法国式高傲”在这款小车上没有表现。
总归，科雷缤在老款卡缤“好开”的基础上，再多了一个“舒适”的标签。它少了一份特性，多了一份老练。我不大会把卡缤置换成科雷缤，由于不管是轿车仍是SUV，我都想要挨近朴实的运动控制性。但我理解，自己的这种需求是小众的，老款卡缤在我国销量欠好的原因之一，便是由于底盘较硬，顾得上控制而献身了一些乘坐舒适性。我信任，假如你去试过科雷缤，必定很喜爱它那种舒适和控制7/3比的分配风格。
以上便是我试驾完科雷缤的感触。这款小车现在现已发布预价格：11-15万元，而终究定于10月26日在多地上市。现在没有详细的车型装备，但全系或许只要一种调校的1.3T发动机，除了一款入门版匹配手动挡外，其他都是7速双聚散。
假如你喜爱科雷缤，能够斗胆去买，人生可贵固执一次。究竟，现在市场上造型美丽拔尖，控制和舒适都统筹得很完美的小型SUV并不多，这些都需求技能的沉淀才干完成。雷诺作为百年老厂，造车方面不必忧虑。
