春风日产轩逸能够说是近年紧凑级家轿商场“巨无霸”等级的存在，上一年更是夺取了全年轿车商场的销量冠军。本年七月换代后却有一些争议：分明换了更年青运动的外观，动力却没有跟上，部分车型装备还减少了。“换壳不换芯”的做法让一些顾客觉得不行宽厚，乃至呈现了经典轩逸比新轩逸更好卖的情况。
但咱们都能看得出轩逸换代的激烈目的，没有了从前那副“无害”的造型，急进的外观显然是期望投年青顾客所好，洗掉从前的“油腻”感。想来同级真实走年青特性道路的车型并不算多，除了“超跑”思域和过于小众的菲斯塔，产品力与知名度都能和轩逸同台竞技的，最近刚完结改款的别克威朗算一个。
不要急着说价格不对等。换代后轩逸的官方指导价在10.9万—14.30万元区间，终端现在是没有优惠的。威朗改款后指导价在15.29万—18.29万之间，终端还有3-4万的优惠。真实的到手价，威朗和轩逸还真或许就平起平坐。很合适拿来比照一番。
说起来，顶配车型买的顾客少，咱们真实一点，拿主销车型来作比照：威朗(参数|图片)选20T动力的入门款——指导价16.29万元的威朗2020款20T CVT抢先型，轩逸(参数|图片)选次顶配车型，指导价13.39万元的轩逸2020款1.6L XLCVT智享版。
看脸：
轩逸有前进，威朗有质感
这代轩逸的造型很是给了咱们一些惊喜。远远望去极为神似同门大哥天籁(参数|图片)，尺度增大的日产标志性V型中网+锋利的前大灯组，营建出十分赋有攻击力的前脸气氛。
车侧及尾部并没有太多杂乱的线条润饰，选用分段式腰线规划与简练的尾部造型，也表达出了不错的运动感。不过为了营建满足的动感，这代轩逸的车身高度较上代缩水十分显着。头部空间的余量是有些严重的。
威朗作为中期改款车型，外观的改变没有这么显着。但细节调整很丰厚：刺进大灯的飞翼式镀铬条、锋利的大灯造型，调配近似水波纹路的中网。威朗的前脸很动感，并且满足细腻、耐看。
车侧的造型改变不大，溜背风格、窗框周围的镀铬条依然是亮点。车尾则经过了一番大变样，尾灯造型更为尖锐，一起多出了一条贯穿车尾、切割后备厢盖板的镀铬条，使得车尾更为高档的一起也多了不少层次感。别的值得一提的是，其实威朗的车身比轩逸足足长了82mm，却一点点没有负担感。整车的动态视觉营建很到位。
说实话，两车的外观规划都值得一个很高的点评，孰优孰劣很难区别。内饰方面亦是如此：新一代轩逸内饰有了大起伏进化，至少已不是“拖后腿”的一项。8英寸悬浮式中控屏、全新的炮筒式出风口等元素的融入，让全体走简练风格的内饰气氛多了一些时髦气味。
威朗则保留了别克宗族自始自终的优势：内饰质感。依然是环抱一体式规划理念，但经过将老款上的深色木质饰板换为相似碳纤维原料、贯穿中控的镀铬条、内嵌式8英寸中控大屏等细节，营建出了十分不错的运动感，与外观的运动取向十分符合，一起厚实的用料和做工很加分。在这一点上威朗给人的感触，和本钱控制导向的日系对手很不相同。
看动态体现：
轩逸“老一套”，威朗有惊喜
前面说过，“换壳不换芯”是很多人对新轩逸最大的不满，仍旧搭载1.6L发动机+CVT的组合，哪怕官方称新的1.6L发动机融入了e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制和EGR废气再循环等技能，但实践最大输出只要139马力，峰值扭矩169牛·米，比起上代仅增加了13马力。偏“肉”的动力输出和后段乏力的缺点仍旧。单就驾驭而言，新轩逸真实是有些对不住它那张急进的前脸，年青运动都仅仅写在脸上。
反倒是中期改款的威朗全系更新了动力总成。20T的威朗搭载的是1.3T涡轮增压发动机。最大输出165马力，峰值扭矩240牛·米，和轩逸比照的话，账面优势都不需多言。我更介意的反而是它中低速行进时的动力体现。从1500转到4000转的峰值扭矩渠道，能够带来适当超卓的中低速段动力呼应。加上调配通用全新的CVT智能无级变速箱，没有了上代威朗双聚散的困扰，动力输出变得适当跟脚。中低速的呼应满足直爽，高速又有不错的后段输出。威朗不是浮躁的钢炮，但却很能吸引人踩下油门让它跑。
别的，威朗的动力总成有8年或16万公里的超长原厂质保服务。也满足看出别克对这套动力总成的确决心十足。
两台车在控制方面的差异和动力相同显着。轩逸历来声称“小沙发”，底盘调校天然侧重舒适性，选用前麦弗逊、后扭力梁式的非独立悬架结构。尽管全体偏“软”，但关于轰动的按捺并没有幻想中的超卓。开起来相同也只能说是“舒畅”，日常家用开开没有大影响，一旦动作起伏过大，轩逸的车身姿势很简略影响驾驭者的决心。
威朗自身是源自欧宝Astra(参数|图片)的车型，控制感上仍是学到了些欧系小车的精华。底盘的调教有耐性，合作液压底盘衬套，确保满足的路感反应，但轰动的化解也满足妥当爽性，不会让后排乘客遭罪。后悬架选用了扭力杆+瓦特连杆的结构，在剧烈动作时协助更好地平衡两边后轮受力、按捺车身侧倾。尽管仅仅台家用车，但掉头、急弯、躲避路间障碍物时，你能显着感觉到威朗反应给你的控制决心。
看互联科技：
日系的团体短板VS别克的降维冲击
轩逸和威朗装备的都是8英寸中控屏，但运用感触和功用性上却彻底不在一个维度。
轩逸支撑根本的收音机、多媒体娱乐和蓝牙衔接还有车载导航，除此之外就没有了。乃至连经典轩逸支撑的OTA功用都被阉割，这真实只能说是迷之操作。
假如只看互联装备，那威朗全系标配的CarPlay和CarLife就现已满足吸引人了。但别克在车机体系下的功夫远不止如此。威朗全系车机都支撑全体系的OTA晋级，在若干年的用车周期里，车主都不必担心中控屏掉队的问题。并且，体系晋级也不需要你出流量钱。每年随车赠送100G的终身免费互联流量，包含体系晋级、顶配车型的导航实时路况显现和车载APP都能够运用。
除了在车里戳屏幕以外，车主也能够用手机和威朗交互。经过OnStar手机APP，能够长途发动威朗并翻开空调。四扇车门的门锁也能够用手机直接控制。无论是夏冬季提早降温暖车、仍是雨雪气候查看车门情况，都不必再特意亲身跑一趟。在这点上，威朗互联的实用性和功用的省心程度应该是毫无疑问的同级最佳了。
最终简略比较下两车的装备。在装备层面上，尽管是威朗20T车型的入门版别与轩逸的次顶配比较，但仍旧能看出威朗的装备相较而言更真实一些，再加上优惠后威朗的价格比较轩逸也实惠一些，性价比天然更为杰出。这样的成果，也只能说是换代后的轩逸减配有些显着了。
总结
一句话总结，轩逸和威朗怎么选？
叫兽的答复是，假如你是后排乘客，那威朗的乘坐体会并不差，仅仅怎么办日产有沙发。
但假如你是车主，那动力感触、控制决心、互联功用……与你有关的全部，威朗都能给你更到位的运用体会。
轩逸朴素但不拔尖，威朗全面且有趣味。答案现已很显着了。
