34台经典阿斯顿·马丁同时亮相一场拍卖会是什么体验？上月中旬圆石滩优雅竞赛期间举办的RM苏富比蒙特雷经典车拍卖专场，则为大家呈现了这样的盛况，其中更包括阿斯顿·马丁当家花旦——DB5全系列！
第五台DB5
——1964 Aston Martin DB5 Saloon
1963年10月，当DB5在伦敦车展全球首发之际，估计连阿斯顿·马丁的人也没想到她竟能获得如此大的成功，无论是商业还是文化层面。毕竟她和此前已生产5年之久的DB4在外观上几乎没有太大差别。
50年代末，阿斯顿·马丁开发DB4之际，时任总经理约翰·怀尔就坚持DB4的外观应由意大利车身制造企业操刀，这样的决定在今天看来何其明智！在Touring车身厂及其专利Superleggera超轻车身制造技术的加持下，DB4的销量足以令人满意。实际上DB4的车身是经Touring专利授权的情况下在阿斯顿·马丁纽波特帕格奈尔工厂加工的，铝制车身板件被覆盖在轻量化管状车架之上并形成了DB4优雅的线条，而这份优雅同样被采用Touring Superleggera车身技术的DB5承袭。加长了底盘并升高车顶线条以获得更大内部空间的DB4第五批次——该系列最后一批次，成为DB5的基础，实际上底盘编号DP/216/1的DB5原型车就是完全基于一台DB4打造。
DB5相对DB4最显著的变化就是塔载了已于1961款Ladonda Rapide上出现的、由波兰工程师泰德·马雷克设计的4.0升直列六气缸引擎，在三副SU化油器的帮助下，最大输出相比DB4的3.7升引擎提升42马力至282马力(普通版)，并配采埃孚五速手动变速箱(前期为选配，后来成为标配)，配合更坚固耐用的Borg & Beck离合器。在车辆内部，DB5也比此前的作品更显豪华，自动升降侧窗成为标配，如果车主愿意的话还可以多加320英镑选装Normalair出品的空调系统。总体上，DB5的重量比DB4多出100多公斤至1.5吨，但因为引擎动力更加强大，DB5的0-100km/h加速可在8秒左右完成，极速可超230km/h。虽然极速表现逊色于同时期的捷豹E-Type，但起售价竟比E-Type贵了近一倍达到4175英镑。
在DB5推出后不久，她又迎来了“车生”中最大的机遇：1964年上映的007电影《金手指》在为邦德座驾选角时，作为捷豹E-Type车主的电影艺术指导肯·亚当非常希望他所喜爱的E-Type能够成为詹姆斯·邦德的座驾，然而却热脸贴了冷屁股，捷豹竟把他给拒了！这样一个天赐良机就落到了DB5的头上，造就了这个星球上最著名的电影车，而在阿斯顿·马丁的拥趸们看来，DB5更以此成为全球最著名的车型，甚至没有之一！
以上总总令DB5的销售速度比DB4快了尽一倍，可阿斯顿·马丁的产能仅能达到每周20台，生产从1963年持续至1965年中，共有898台硬顶Coupé(官方因为税务问题管她叫Saloon)下线。本次RM苏富比蒙特雷拍卖专场的这台左舵版底盘编号：1305/L，是历史上第5台驶下产线的DB5！此前近40年，该车被同一位车主所收藏，从未经历彻底翻新，引擎与底盘编号匹配，可提供此前35年的所有保养及维护票据。
此番预估：70-90万美金，最终以64.3万美金成交。
007的DB5
——1965 Aston Martin DB5 "Bond Car"
这台底盘编号2008/R的DB5，是Eon电影公司为电影《007-霹雳弹》订购的两台DB5中的一台，也是4台DB5邦德特别版中的第三部；曾被包括JCB机械集团总裁安东尼·班福德在内的知名藏家收藏；2012年经历修复，同时整修了13项特殊武器与防御系统。有关该车的原厂史料、各类文献报道俱全。
此番预估：400-600万美金，最终以638.5万美金成交。
小贴士：全部邦德版DB5的大致信息:
1st - 底盘编号：DP216/1，曾是DB5量产前测试车，配特效装备，曾出演《007-金手指》，1997年失窃后彻底消失。
2nd - 底盘编号：1486/R，几乎未配特效装备，主要供《007-金手指》拍摄行驶镜头，1969年被阿斯顿·马丁以1.2万美金售出，2010年RM苏富比伦敦拍卖会成交价291.2万英镑(约460.85万美金)，现藏于俄亥俄州哈里·耶吉私人汽车博物馆。
3rd - 底盘编号：2008/R，配特效装备，用于《007-霹雳弹》北美宣传，2006年RM苏富比亚利桑那拍卖会以209万美金售出，但当时特效装备未修复。
4th - 底盘编号：2017/R，配特效装备，用于《007-霹雳弹》北美宣传，期间曾作为安全车在Jackie Stewart驾驭下驰骋于Laguna Seca，目前藏于荷兰洛曼皇家汽车博物馆。
DB5敞篷版
——1963 Aston Martin DB5 Convertible
除了前面介绍过的总产898部的DB5 Saloon版和总共12台的猎装版外，DB5系列还有123台Convertible敞篷版(不包含最末批次37台基于DB5底盘、但采用DB6配置的“短轴”Volante)。DB5 Convertible除硬顶被软篷取代外，其它配置与Saloon版基本一致。当年起售价4490英镑，已经贵过了当时英国的平均房价！与更注重海外市场而生产更多左舵版的捷豹不同，阿斯顿·马丁更关注本地市场，在123部DB5敞篷版中右舵达85台，亮相本次RM苏富比蒙特雷专场的这台DB5敞篷版便是其中之一。该车底盘编号DB5C/1255/R，据信曾出展1963年伦敦车展，此后直到1965年底被出售前，她一直是属于原厂的展示车。该车历史连续且清晰，此前曾由阿斯顿·马丁官方进行了修复。
此番预估：135-150万美金，以132.5万美金成交。
开着DB5去狩猎
——1965 Aston Martin DB5 Shooting Brake by Radford
DB5猎装版的诞生似乎要归功于当时阿斯顿·马丁拥有者大卫·布朗的那条好动的猎犬。话说DB5 Saloon版诞生后，大卫·布朗发现该型车的后备箱塞不下他的马球装备，而更糟糕的是他的猎犬总是把车内弄得一团糟。为此大卫召集工程师们开了个会，让下属想办法打造一款足够装载他的马球装备与猎犬的DB5 —— 一台DB5猎装版就此诞生。
优雅的猎装车也让阿斯顿·马丁的客户们兴奋不已，可无奈公司当时没有更多人手来专门生产这款小众车型，于是大卫·布朗找来车身制造企业哈罗德·拉德福德合作。最终诞生了12台DB5猎装版，其中仅4部为原装左舵。
本次RM苏富比蒙特雷专场的这台底盘编号2273/L的猎装版便是4台原装左舵之一。此前曾被三位瑞士藏家们收藏，期间引擎等多个部件曾被升级，原装的骑兵灰真皮内饰则被更改为目前的深蓝色。
作为DB5中最稀有的特殊型号之一，此番预估：100-140万美金，以176.5万美金成交。
飞翔的阿斯顿·马丁
——1966 Aston Martin Short-Chassis Volante
1965年10月当DB6投产之际，阿斯顿·马丁还剩下37具未使用的DB5底盘，于是一款除使用DB5底盘外，其它特征均与DB6一致的“折中”款敞篷车——Short-Chassis Volante问世。这里所谓的Short-Chassis(短款底盘)指的是DB5轴距比DB6短；而用Volante一词代表敞篷则是阿斯顿·马丁老员工肯特·蒙克的主意，自此Volante成为之后几乎所有阿斯顿·马丁开顶车型的代名词。该型车采用一款全铝制双凸轮轴直六4.0升282马力引擎驱动，车身依然是使用了意大利Touring车身厂的Superleggera(超轻)专利技术制造。由于当时产量仅37台，幸存至今的同型车均价格不菲。
亮相本次蒙特雷专场的这台短轴敞篷的首任车主是英国知名成衣品牌Top Shop的创始人Raymond Burton。此后该车曾经历两次修复，其中现任车主进行的最近一次修复堪称竞赛级别，引擎被升级至4.2升Cosworth规格的同时还进行了右舵改左舵的施工。自2016年以来曾亮相数场高等级优雅竞赛。
此番预估：140-180万美金，最终流拍。
- @外號無敵波 2019年9月1日 初稿于 法国 里昂
文｜外號無敵波
图｜外號無敵波 网络
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