在曩昔，人们关于运动有一条显着的划分线。运动，就意味着大块的肌肉，健硕的身段，阳刚的气味。这样的审美和观念，让运动离普通人产生了距离感，更是让不少普通人对运动敬而远之，更甚者以为大块的肌肉十分厌恶。
可是，近年来跟着日子品质的提高，摄生和健身的概念正在不断遍及。人们关于运动的了解不再和曩昔一般固化，运动，开端渐渐融入咱们的日子之中。日子观念的改动，带来的自然是咱们身边事物的改动，比方我这次试驾的这款上汽通用雪佛兰-创界CVT版车型。
看得见的肌肉，看不见的细腻
这款创界RS具有十分运动的外观规划，根据FNR CarryALL概念打造而来，整车极富攻击性，给人以深入的形象。一起，雪佛兰现在主打的“双车规划”也在这辆创界上得以呈现。创界RS和创界Red-line具有着不同的外观规划，比方我试驾的这款RS车型，除了采用了黑色蜂窝状中网以及许多的熏黑规划以外，还在中网上嵌有赤色RS标识，让整车辨认度更高。
可是，这么一款力气感微弱的车型，搭载的却是一套1.3T+CVT的动力组合，这是否会让人有落差感呢？带着这样的疑问试驾后的我，却惊诧发现，幻想中的落差感并没有呈现，随之而来的其实是更大的反差感。
固然，三缸在大多数人眼中等于颤动、噪声大；CVT在大多数眼中等于脆弱、无力，可这些问题却都没有呈现在这辆创界RS上。反之，跟着踩下油门，车辆并没有宣布唬人的颤动，而是跟着一声相对较大的噪声冲出，而在提速之后，发动机噪声随之消失，动力连绵不断而来，确保在120km/h之前都具有不错的加快质感。仅有的缺乏便是跟着时速的提高，风噪会随之增大，假如能得到进一步操控就更好了。
CVT变速箱的参加，很好地梳理了动力的输出，尽管在运动感上相对偏弱，但动力输出更为畅顺，不管是起步、加快都有着适当不错的舒适感。一起，瓦特连杆结构为创界供给了不错的侧倾按捺以及细碎轰动过滤才能，在舒适性和运动性之间坚持着奇妙的平衡，给人以一种适当细腻的驾驭感触。
看得见的运动，品得到的细腻
不同于现在许多车型外观运动，内饰家用的做法，创界挑选从一而终，内饰和外观坚持了一致的运动感。不管是圆润的转角处理亦或许肌肉感极强的线条，都让创界的内饰充满了运动感。并且在细节上，赤色的缝线以及炮筒式仪表盘的参加都让驾驭者坐在其上具有更多的驾驭热情。
并且跟着试驾的时间推移，其实你能够渐渐感触到创界RS内饰的细腻之处。首先是打孔真皮方向盘不错的手感，其次是显现明晰不反光的中控屏幕，再者是仪表盘赤色的机械指针，再加上语音辨认、手机互联、车道坚持、运动形式等多种装备，让人有着极佳的用车体会。
可是仍是有一些小小吐槽的当地，械指针尽管带来了更多的驾驭热情，但个人仍是觉得全液晶仪表盘不管科技感仍是质感都更契合干流。并且刹车踏板规划得比油门踏板高出不少，尽管避免了误踩，但在拥堵时频频的切换也简单疲累。
看得见的大空间，用得上的小空间
创界RS的车身尺度为4411*1808*1655mm，轴距为2640mm，在同等级车型中处于中等水平。可是进入车内之后，内部并不会给人以拥堵感，全景天窗让车内具有不错的通透感，一起以我175cm的身高为例，前后排座椅都能轻松满意需求，平坦的后排中心地板也确保了5人出行的舒适性。
除了乘坐空间以外，在前排的储物空间上也有着不少的小心思。以挡把为例，在挡把前方有一个凹槽能够放置手机，上方便是衔接手机的USB接口；挡把周围则是杯架，挡把后方也有一个与前方凹槽差不多巨细的储物空间。能够说，创界RS在储物空间的利用率上仍是颇高的。
总得来说，创界CVT车型给我的感触就像是一名酷爱运动的街坊男孩。它有着赋有力气感的身体线条，一起也有着归于它自己的细腻心思，既不会给你一向处于运动气氛中的疲惫，也不会让你一向沉浸在家用的无聊中。尽管它并非一无是处，有必定的小缺陷，但这些缺陷也并非不能容纳，因而假如你也能承受它的这些小缺陷，那么它真实不失为一位居家出行的好同伴。
