智达X3是北汽旗下“智”系列的第三款车型，定位小型SUV，官方指导价格为4.99-9.59万元。看得出，智达X3是想主打入门级市场，用较低的价格去吸引一些首次购车的年轻消费者。不过从目前的市场情况来看，中国品牌的这类产品也越来越多，市场竞争也很激烈，想抢占一定的份额没点实力可不行。那智达X3的实力究竟如何呢？下面我们就通过PT8-120测试，来揭晓答案。
智达X3的外观设计延续了北汽“智”系列的家族式语言，前脸的线条较为复杂，立体感很强，符合年轻消费者的胃口。六边形进气格栅尺寸很大，而且采用了熏黑色的设计，下方配合镀铬装饰和修长的前大灯以及保险杠上的“L”型日行灯，显得足够时尚而精致，远看更有一定霸气。
值得一提，智达X3采用了北京汽车的最新标识LOGO“BEIJING”，并镶嵌于中网上方，整体质感还是挺不错的。
全系标配的LED大灯够诚意，我们测试的这辆顶配车型还配备了自动大灯功能。
智达X3的长宽高为4325×1830×1640mm，轴距为2570mm，车身尺寸属于当下小型SUV的主流水准。
试驾车采用了17英寸的双色轮毂，视觉效果还算不错。轮胎方面，试驾车使用的是一套来自朝阳的SPORT SA-37轮胎，规格为215/50 R17，这是一款主打操控性的产品。
车尾的设计同样很有看点，两侧的尾灯之间采用了银色饰板相连，不仅有效扩宽了车尾的视觉宽度，同时也加强了车尾的层次感。
总的来看，智达X3的外观设计算得上一个亮点，采用了家族式设计语言之后，整体风格注重年轻化，而且一些细节也看得出花了心思。而至于做工用料方面，经过测试，智达X3的车身覆盖件平均间隙为3.8mm，最大间隙差值为2.0mm，符合这一价位的正常水准。
漆面厚度方面，智达X3的整体表现值得肯定。经过测量，它的车身平均漆面厚度达到了115.6μm，最大厚度差值仅为18μm，在这一价位中，表现还是很突出的。
与外观设计一样，智达X3的内饰设计也强调了一定的设计感。非对称“7”字型中控台布局，配合悬浮式中控大屏和设计独特的三辐式方向盘，简约且有一定运动感。
9英寸的中控屏幕硬件素质还算不错，清晰度很高，而且系统操作起来也算流畅。当然内置的功能也都很丰富，例如高德导航、在线音乐等，这些都属于中国汽车品牌的强项，智达X3的表现能够让人满意。
不过内饰用料并非智达X3的强项，中控台几乎都是硬塑料，好在有中间的织物面料点缀，改善了视觉效果和触感。门板也是一样，皮质与织物面料一起混搭，视觉效果不错，但摸起来的质感一般。
乘坐空间方面，智达X3在我们的测试标准下，也表现出了很大的优势。经过测量，智达X3的后排纵向空间达到了840mm，在小型SUV的空间排行榜中，名列前茅。
而储物空间方面，智达X3除了常规的杯架，在前排中央通道区域还设计有专门容纳随身物品的储物格，用起来非常方便。另外，智达X3为前排乘客配备了2个USB充电接口，为后排乘客配备了1个USB充电接口，满足日常使用绝对是足够的。
另外，后备厢空间方面，智达X3的第二排座椅可支持4/6比例放倒，但不能与后备厢形成全平地台。不过好在后备厢空间设计规整，垂直高度不错。经过测量，智达X3的后备厢在常规容积下，能够容纳11个标准大小纸箱。
动力方面，我们测试的智达X3搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率150Ps（110kW），最大扭矩210N·m，并且能够满足国六排放标准。传动系统方面，匹配CVT变速箱，并带有运动模式。
智达X3的动力爆发集中在前段，起步之后在1.6s时，G值达到0.5g，加速力道明显。不过在2s之后，加速G值缓缓下降，后半程基本维持在0.2g上下。经过多次尝试，智达X3的0-100km/h加速时间为10.38秒，优于官方公布的10.84秒，表现不错。
而刹车方面，智达X3的制动力释放还是比较线性的，在整个刹车过程中，G值的波动并不算大，全程基本稳定在0.9g上下。不过经过多次尝试，智达X3的100-0km/h制动成绩为44.13米，表现一般。
底盘悬挂方面，智达X3采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，这在个级别中比较常见。悬挂的整体调校注重舒适性，经过颠簸时，悬挂自身的过滤能力较好。在我们的舒适性测试中，智达X3三次经过减速带，平均颠出水量为43.3ml，表现不错。
隔音降噪方面，智达X3在机舱盖与翼子板均配备了隔音棉，经过测试，在怠速时的噪音表现不错，为39.9dB。而在中高速区间，风噪比较明显，整体表现与这个级别其它车型基本一致。
综合来看，智达X3的产品力表现是比较突出的，并且各方面都很均衡。抛去外观设计这部分，智达X3在PT8-120测试体系下，空间、性能以及舒适性都取得了不错的成绩，而且相较于同级别的产品都有着明显的优势。1.5T动力车型最低5.99万元就能交易，顶配也不过10万，所以整体上来看性价比不俗，特别符合年轻人的预算与需求。
