没有什么不能够敞开的，乃至包含多元化的融资，斑马网络与YUNOS的战略重组之后，斑马依据不同厂商的生态体系，可定制、可依存、可共生，好像“毒液”般万能。
文丨AutoR智驾 王硕奇
“由于运用场景的不同，优质的智能网联绝不是一块安卓平板。”
这是斑马网络CEO郝飞在2019杭州云栖大会智联网轿车峰会群访中的一个观念，也在倾诉这斑马网络正在迎来自己异乎寻常的新时代。
相较于咱们日常运用平板，在开车时需求更多的是极速的相应，现已依据语音指令的快速调用。
因而小程序或许根据需求深度交融的程序愈加能习惯现代化智能网联的需求，因而去APP化和小程序化也将成为斑马网络的发展方向，而这个方向的完结，离不开斑马现已构建完结的智联网轿车的四大根底才能：云渠道、操作体系、使用生态和服务运营才能，并构成云网边端敞开体系。
这也正是8月斑马网络与YUNOS的战略重组后，结合YUNOS操作体系的中心根底技能，让斑马体系走进更多轿车品牌的一个体现。
在此次宣告敞开战略后，详细的体现官方称为三个方面,分别为“端到端、被集成、云对接”。
“端到端-深度定制”，斑马可为OEM企业供给深度定制的解决方案，供给优质的用户体会和数据运营，树立职业标杆。
“被集成-差异化开发”，斑马的技能聚合和生态交融才能以软件开发包的方法供给给职业合作伙伴，完结价值百科链公司的协同，内容和服务交融。合作伙伴能够在此根底上接入差异化的生态和技能。
“云对接-生态交融”，斑马供给的车日子生态才能，完结云端数据交融，运营才能产品化。
而三点总结来看，便是斑马的客户能够看中而且取得斑马的任一功用，而斑马也可与不同的生态体系相交融。
这样做的优点是什么？
在主机厂纷繁本身投入到智能网联的开发和互联网巨子的强势介入下，面临商场一片红海以及智能网联与不同车型适配问题，斑马想要赢得更多的商场份额，单从打包智能网联体系作为切入难度很大，因而依托斑马全面才能在不改动传统生态的布景下，补足各家之短，成为了斑马最快的切入方法。
经了解，三大敞开交融形式，是斑马根据和主机厂、工业合作伙伴无数次深度交流后的考虑产出，应对不同类型的整车企业关于轿车智能网联解决方案及向出行服务商转型的需求。
斑马网络CEO郝飞表明：“数字经济驱动职业演进的革新大潮给斑马供给了绝佳的机会，斑马与YUNOS将用更敞开的姿势再立异。斑马敞开渠道也全面晋级为一个内容商场，一个服务商场，成为多形式和多事务衔接的桥梁”。
除了软件，硬件的支撑也是离不开的。
现场，斑马携手高通、联发科技、英特尔、恩智浦、德州仪器5家芯片企业联合宣告树立智联网轿车“芯动”联盟，将联手以操作体系为软硬件结合的中心，一起树立操作体系的芯片生态，为职业供给更具本钱优势、更优化和更高效的智联网轿车渠道。
这也归于斑马敞开的一部分，此外斑马网络CEO郝飞在群访还泄漏，在本钱引进层面，斑马也将愈加多元化，将有更多的主机厂入股斑马网络。
但入股背面的意义绝不仅仅是敞开，开始的斑马本是由阿里巴巴和上汽集团合资所树立，而两边持有的股份也极为附近，有了上汽的布景本为功德，但正是这样的布景让斑马在对外扩张的道路上遇到了或多或少的困难。
假如智驾君是其他主机厂，那么肯定不会让智能网联这种中心的东西定心的交给布景依然是主机厂的企业，但现在这种状况正在改动。
与YUNOS战略重组后，没有造车布景的阿里巴巴将成为斑马网络榜首大股东，而未来假如引进更多的主机厂作为背书，那么将构成一个阿里巴巴为主导，各家主机厂一起参股供给车型搭载的状况，只要这样斑马作为一个内容商场或许是服务渠道的做法将大有可为。
能够说敞开、交融，是工业互联网必经之路。“单马独行不成途，千骏出征齐奋蹄”，这句郝飞有感而发的诗句，也是关于轿车智能网联范畴未来的夸姣想象。
大敞开，大容纳，调和共存，成为了斑马网络未来一年内的首要方针。
