在 2018 年时 FCA 集团规划从 2019 年到 2021 年将在意大利投入 50 亿欧元，用于开发新车型与改进工厂出产情况。而归于该方案一份子的玛莎拉蒂，近来也宣告该品牌的改造方案，其规模包括出产制作、电动化以及自动驾驭科技等方面，别的也泄漏新车系和电动化产品的相关信息。
一切玛莎拉蒂的新产品将 100%在意大利制作，除了传统燃油动力外，亦会推出油电混合动力以及纯电池动力车型，统筹品牌所包括的立异以及高功用 DNA。未来玛莎拉蒂电动新车皆能具有品牌引以为傲的优异控制动态体现，再加上次世代电池动力科技，创造出具有独树一格的功用体现，还有超长续航力和超快速充电的才能。
别的一项关于玛莎拉蒂来说也很重要的开展，便是提高自动驾驭等级。玛莎拉蒂后续推出的新车，不只全新车系，也包括现有车系改款晋级在内，都将搭载自动驾驭体系。从同等 Level 2 自动驾驭功用的强化版 Highway Assist，到具有甩手驾驭才能，可以切换车道甚至在特定情况下靠边泊车维护乘客安全，供给挨近全自动驾驭感触的 Level 3 体系。玛莎拉蒂打算在自动驾驭的范畴急起直追，避免落后于其他竞争对手。
接下来的一年，玛莎拉蒂要会集精力在打造电动化产品上，不过和上一年发布的方案好像有些落差，本来 GranTurismo 后继车系 Alfieri(参数|图片) 会成为首款电动化著作。不过现在将于 Turin 工厂出产的新 Ghibli(参数|图片)，才会是该品牌首款搭载油电混合动力的电动化车款。Alfieri 则会成为全新车系，以一款结合科技与玛莎拉蒂传统价值百科且的跑车产品面世，但现在原厂没有确认是否要用此称号。并已确认会在首要出产线完结晋级，可以出产电动动力体系的 Modena 工厂打造；第二款要推出的全新车系是中型SUV，估量 2021 年面世，搭载许多立异科技，意料可以成为玛莎拉蒂品牌的主力车系之一。
本来要被 Alfieri 替代的 GranTurismo 现在看来仍会保存下来，并且会扛起品牌电动化领航员的人物。
在出产线晋级这部分，集团会投入 8 亿欧元专门用来制作全新出产线，方案在 2020 年榜首季末开端开工，第一批量产新车则估量可于 2021 年下线。
尽管跟着汽车市场不断改动，GranTurismo 和 GranCabrio(参数|图片) 体现现已不如以往亮眼，但依旧归于品牌的经典与底子车系，因而并非如原先规划那样被后继新车替代，还要兼负起带动玛莎拉蒂品牌走向全电动化年代的重责大任。至于 Levante(参数|图片) 和总裁(参数|图片)，相同也会继续推出改款或晋级车型。
