亚洲龙的炽热我们都众所周知，当2.0L版别的亚洲龙推出的音讯放出后，无疑“火上浇油”，关于2.0L的亚洲龙信任我们也无比等待。就在近来，2.0L版亚洲龙正式上市，仅仅相关于热切的等待，该车的定价却令人不解。
价格19.98-23.98万元，相较其2.5L车型，该车的全体价格却仅仅只廉价了9000-5000元（入门款-顶配款）。要知道，2.5L的亚洲龙但是有209匹马力，而且8AT变速箱（2.0L亚洲龙178匹+CVT变速箱）。
从装备视点来说，尽管2.0L亚洲龙入门款支撑了Carlife和后视镜锁车主动折叠功用，但是比较起2.5L亚洲龙入门款的驾驭形式可切换、悬架软硬可调理、多媒体/导航、方向盘换挡等装备。如此定价显着已不具有走量的实力，那么一汽丰田方面推出2.0L亚洲龙又涵义何为呢?
是一汽丰田与广汽丰田的竞赛么?
因为此前2.5L亚洲龙上市的定价真实惊喜，在不少人看来该车现已与凯美瑞形成了错位竞赛，也被看作国内两丰之间的竞赛。那么这一次2.0L亚洲龙的推出是否一次关于广汽丰田凯美瑞（2.0L）的错位冲击呢？
答案显着不对！一比照两者2.0L版别车型的价格就知道。2.0L的凯美瑞价格17.98-20.58万元，2.0L亚洲龙则是19.98-23.98万元，亚洲龙的起价格根本等于人家的顶配了......再加上现在终端上凯美瑞放出了必定优惠，单价格而言两者就现已不是一个受众层级了。
一起，再来看到其他方面，（放下见仁见智的外观及内饰）不得不供认，长宽高4975*1850*1450mm，轴距2870mm的亚洲龙在尺度空间方面有着压倒性的优势。可考虑更大更长之后，亚洲龙的整备分量但是较之凯美瑞重了40-45kg，在两者相同的动力总成之下，其动态体现和燃油经济体现，很显着凯美瑞会更胜一筹。
前面有提到2.0L亚洲龙入门款的价格，可以买到2.0L凯美瑞的顶配了。可事实上2.0L亚洲龙的入门款装备却无法与2.0L凯美瑞顶配比较。比较亚洲龙，凯美瑞多出了前后驻车雷达、倒车印象、发动机启停、真皮方向盘、昂首显现、皮质座椅、主驾驭腰部支撑调理、后排座椅调理按钮、后排座椅按比例放倒、语音操控、雨量感应雨刷、空气净化器等有用、舒适性装备。相同的价格下，凯美瑞的装备体会显着会优于亚洲龙不少。
显着，错位或许内部竞赛的概念在2.0L亚洲龙与2.0L凯美瑞身上不存在。
追逐更宽广的B级车商场比例？
假使放下凯美瑞，放眼整个B级车商场......别想了！凯美瑞自身就作为干流B级车的代表，假如跟2.0L的凯美瑞没有可比性，根本上也就告别了帕萨特、迈腾、雅阁之流。尽管相同是占有了尺度空间的优势，但价格和装备性价比，比较惯例的B级车商场，2.0L亚洲龙仍是讨不到优点。
仍是想做合资中的雷克萨斯ES？
这个主意有点意思！因为亚洲龙与雷克萨斯ES都出自于丰田的TNGA-K渠道，加上两者极为附近的尺度空间，上市后亚洲龙也被不少人称作“小ES”。而雷克萨斯ES的产品序列中，其并存在着2.0L、2.5L以及2.5L混动版车型。同渠道下现已有了2.5L/2.5L混动车型的经亚洲龙，现在加推2.0L车型无可厚非，这不就坐实 “小ES”之称了么？
Too Naive！雷克萨斯ES尤其是ES200车型为什么可以在奢华车市得心应手，除却了其越级的空间体会之外，还有原装进口的质量以及雷克萨斯自身的品牌力加成。
比较之下，丰田品牌的调性就不如雷克萨斯在奢华品牌中那么杰出，一起亚洲龙也不是原装进口货。最重要的是，2.0L版别的ES车型与其2.5L版别有车5.6-10万元的价差，从旁边面看来ES200可以畅销，价格十分要害！这样的话，想成为ES那般在奢华车商场混得风生水起的合资车，亚洲龙的2.0L版别就差了许多意思。
写在最终：那么，2.0L亚洲龙的推出是否就形同鸡肋了呢？假如单从价格的视点来说还真有点。不过，换个视点而言，究竟亚洲龙是现在一汽丰田甚至国内丰田品牌的旗舰车型，一起该车也是与之雷克萨斯ES同TNGA-K高档渠道下的产品，如此定价很大程度上来说，是一种安稳品牌调性或产品调性的方法。
一起，从2.0L车型的上市发布的动作来看，显着就不如其2.5L/2.5L混动车型上市那么庞大，而且商场受众的主力也集中于2.5L/2.5L混动车型。这里能看出一汽丰田很有或许便是借2.0L车型去反衬其2.5L/2.5L混动车型的性价比，将更多意向客户往这上面引导。
当然，也不扫除一汽丰田方面会以现在2.0L亚洲龙的定价，来观测商场反应，考虑2.0L亚洲龙的让利空间，以此作为必要冲量时的手法。
