漫天黄沙，雄姿英才，银碗对酌间，唱英豪情长。
人生，总是要任意的活一次，方不负年光光阴！
都说每个男人心中都有一个越野梦，或挥洒开放，或埋伏心里。阿拉善，这个荒蛮的代名词，成功点着多少热血男儿心里深处埋藏的热情与愿望。
有人固执地以为，越野是越野车、皮卡、SUV的专属游戏。
放在十年前二十年前，这话或许具有必定说服力，但时转境迁，咱们的认知每天都在被新科技推翻。
在有“我国秘境”之称的阿拉善，咱们才智过各种跑车、赛车、房车、古玩老爷车，乃至新动力车，直到即将在十一黄金周现身的VV7 PHEV(参数|图片)，再一次改写了我的认知。
插电混动车型征战沙漠，不是初次，但我国造的插混车型出现在阿拉善，却是头一次。它的价值百科，明显不止于对大漠孤烟的探究和对西风黄沙的降服，更是我国新动力车在越野朝圣道路上的一次修行和洗礼。
这无疑是值得等待的。
据称，VV7 PHEV还会带来一位奥秘车手，他/她的身份，至今仍是个谜，这不由激发了我的猎奇心——
他/她到底是何方神圣？
>>>>咱们为什么越野？
大漠沙如雪，燕山月似钩，何当金络脑，快马踏清秋。
咱们为什么越野？
有人说，是为了探究与降服。
踏着漫天黄沙，穿越千里戈壁，在空阔辽远的天地间任意奔跑，忽上忽下，时左时右，加快冲顶，下坠失重，用最现代的手法，享用降服带来的满意与爽快。
这是一种不同于赛道上的热情。
在不知道的土地上留下自己的痕迹，没有害怕，没有畏缩，管它什么严寒酷暑，丘陵沙漠。试过一次，你就会骑虎难下。
但咱们降服的不是天然，也无法真实降服天然，咱们降服的，是自己心里深处的窝囊。
越风险，越向前，应战自我极限，遇见更强壮的自己。
这，才是真实的越野精力。
越野这项极点具有技能含量的活动，面临的是特别路况，既是东西更扮演火伴人物的车子，功能极点重要。有些人觉得，玩越野，买个带四驱和大梁的越野车就完了。这实在是浅显而片面的主意。
越野车固然是越野活动的最常见标配，但由于多选用全体桥的悬挂方式，加上重心高，在公路上的乘坐体会适当糟糕。或许由于这个原因，乘坐愈加舒适，经过功能也很强的SUV，越来越成为越野玩家的宠儿。
大漠深处是不知道的极点气候和特别路况，咱们需求一辆值得信任的车子。选择车辆时，发动机功能、车身结构、底盘离地空隙、轮胎，都是必要的考量目标。
我国幅员辽阔，为咱们供给了许多“撒野”的场所，其中最负盛名的越野圣地，当属内蒙古阿拉善沙漠。
它是我国第二大、国际第四大沙漠，包括腾格里、乌兰布和与巴丹吉林三片小沙漠。这儿风景绚烂绮丽，地势杂乱多变，从10-20米高的沙丘链到200米高的巨大沙丘都有，加之极点的气候特征，让这片土地成为极限越野竞赛的圣地之一。
>>>>阿拉善的新朝圣之路
天高气爽的大漠金沙，正合适纵情“撒野”。
阿拉善的沙漠拉力赛，是专业车手及爱好者的终极愿望。每年国庆期间，上百万越野爱好者，从四面八方不远万里团聚于此，展现自我，应战极限。
而本年，阿拉善将迎来一场新的越野狂欢盛会——“WEY震天地间 VV7 PHEV沙漠车神应战赛”。在被称为“大漠天湖”的阿拉善天鹅湖风景区，VV7 PHEV将对接连沙丘、沙梁、刀锋、弧形沙丘等杂乱地势建议应战。
这是我国造的插混车型初次出征阿拉善沙漠，也是国产新动力车面向越野的一次朝圣。或许是阿拉善地势杂乱多样的原始蛮荒，激起了不断寻求向上打破的WEY的降服愿望。
这次竞赛，据称会运用专业的越野拉力赛竞赛规则。参赛选手很有亮点，不只有三名久负盛名的专业车手，还有一名在2019全新W-Series赛事崭露矛头的90后美人车手，以及一名具有工作赛车驾照、与许多专业车手PK过的媒体车手。最令人猎奇的是那名奥秘选手，但他/她的身份信息一向没有揭露，或许只能到竞赛当日才干揭晓答案了。
更有看头的是参赛车辆。
作为自主豪车的佼佼者，VV7(参数|图片)不是茹素的。它有着老少通吃的高颜值，曾用低油耗降服高海拔，破10万辆的销量成果证明了它的位置。
这次迎接应战的，正是VV7的插混版别。它的专业级SUV底盘调校、“后桥两挡减速器”，以及带CPA的双质量飞轮，面临漫天黄沙，荒芜戈壁，会带来怎样的体现呢？
>>>>敢为天下先的无畏
看到主办方，估量有人会在心里默念一句：又是WEY！
为什么？由于这是我国首个以创始人姓氏命名的我国轿车品牌，从诞生之日起，就显得较为特立独行。
一句“敢为天下先”，透着霸气与不羁。
它都干过什么？
前几个月携手我国航天成功发射“CZ-11 WEY号”火箭，建议“平行国际对话”，掀起了逐梦航天、探究国际的文明新风尚。
值得一提的是，WEY与我国航天的协作，可不只仅是冠名了一艘火箭，而是借两边联合创建的“联合技能创新中心”，在质量体系与实验、自动驾驶技能、新资料使用以及氢动力四大范畴打开技能协作，并将航天资料和航天技能使用到WEY未来的造车技能上。
作为一个新式轿车奢华品牌，能跨界至此，其实力、勇气和构思不得不令人叹服。
再往前看，2017年9月，其时仅一岁的WEY品牌就带着6款车型露脸有国际轿车工业“奥运会”之称的法兰克福国际车展，VV5(参数|图片)还与Porsche 911(参数|图片) GT3、Audi A8(参数|图片)等车型一同，被《焦点》（德国最具影响力的周刊之一）评为最成功的法兰克福车展五款车型。
这做法，的确很“敢为”。
这次WEY品牌带着新动力车应战沙漠，并不显得突兀，反而有一种理当如此的感觉。究竟，它有不少“前科”。
但WEY品牌并非无料的固执，它的光环供给了固执的理由：在我国轿车点评研究院“国际十佳变速器”评选中，WEY 7DCT与奔跑、宝马等奢华品牌一起入围，连任两届“国际十佳变速器”大奖；VV5、VV6、VV7在国内外各种竞赛和测评中，斩获了许多重量级奖项。
这一次，它用一款插混车型，再一次“敢为天下先”地应战大漠狂沙，显得振振有词和令人等待。
>>>>结语：
近三年来，WEY品牌带着它旗下的几款量产车，征战四方，战绩不俗。
而这次的阿拉善沙漠应战赛，将是WEY的又一次打破。
凭着“前行，不止”的这股闯劲，WEY干出了不少大事，上天，拓荒，每一件都让人呆若木鸡。
在每一次应战自我极限的过程中，它都变得愈加强壮，愈加优异。假如有一天，WEY说要降服月球，我也会觉得天经地义。
或许，这便是WEY的魅力。
