关于现已习惯了发起发起机后闻到尾气滋味、常常到加油站弥补燃料的咱们而言，传统燃油轿车所带来的便利性显而易见。假设在某一天的用车日子里，忽然呈现了一款新能源轿车，咱们在看似觉得新鲜物种与时俱进的一起，其也给咱们习以为常的旧事物形成了一种冲击。就正如前些年，咱们还在运用各种高、低排量的天然吸气发起机时，总会对涡轮增压发起机不以为然。但时至今日，涡轮增压发起机的很多运用不只没有任何不适，且咱们还较为承受这种汹涌的动力输出。
因而在不远的将来，顾客关于新能源轿车的情绪也必定会发作改变。固然，很多仔细的顾客或许会发现，当今轿车商场上的大部分新能源轿车，从实践的感触以及体会上有别于传统燃油轿车的当地并不多。再者，从笔者眼中的视点看来，传统燃油轿车排放尾气中的细颗粒物含量占有了PM2.5来历的20%左右，而排放的污染物更是高达数十种；因而，在面对大气层遭受损坏以及温室效应的面前，电气化的推动也赋予了顾客更为广泛的出行需求挑选。
加之目前国内部分城市限行限号方针的公布以及个人车牌目标的约束，人们逐渐地将目光搬运到了一众新能源车型上。而得益于我国的本乡优势以及方针盈利的影响，许多自主品牌抓住了新能源轿车开展的机会，先后推出了多款新能源车型以表达出拔尖的造车才能。但随着新能源轿车商场的深化，许多国外奢华品牌、干流品牌也开端参加其间，连续将多款插电式混合动力车型与纯电动车型投入商场。
其间，众所周知的是，在我国商场深耕30余年的上汽群众称得上是合资品牌乘用车的优异代表；朗逸作为上汽群众旗下的一款专门针对我国商场研制的紧凑型轿车，其自上市以来便有着非凡的销量体现。但是，当上汽群众适应新年代大潮而推出新能源车型时，不行或缺的就是朗逸这款车型，于是乎便有了笔者此行的广州花城之旅——试驾全新群众朗逸纯电版车型e-Lavida。
近年来，作为老牌合资车企之一的上汽群众，在传统燃油轿车范畴拥有着不行撼动的商场位置，其深化人心的途观L、朗逸等车型就具有了杰出的代表性。而朗逸e-Lavida的推出不只仅继上汽群众途观L PHEV和帕萨特PHEV之后的第三款新能源车型；更重要的是，朗逸e-Lavida也正式地填充了上汽群众在纯电动细分商场的空白。鉴于大部分顾客对新能源轿车的续航旅程都比较，因而，笔者就借此次的时间短试驾来对朗逸e-Lavida的续航进行评论。
此次试驾的起点坐落广州CBD中心的越秀金融大厦邻近，沿途通过市区拥堵路段、高速公路（南沙港快速）、远郊公路等多种路段，然后模拟了车主不同的用车场景，终究抵达广州大学城目的地共22km。动身时，仪表盘显现230km，在整段驾驭进程中，空调均保持在21℃（风量2-3节），终究一整天下来之后中控仪表盘显现剩下的续航旅程为168km（实践行进55km）。
值得注意的是，在此次的试驾路途中，还包含了限速100km/h的高速路途、车辆动态拍照。为了防止经济形式对电动机输出功率所形成的影响，因而在一切路段上都运用了规范形式进行行进，且均匀时速大都均匀为65km/h以上。从整体来看，瑞虎e在实在续航才能以及整车归纳功能方面仍是比较让人满意的。
朗逸e-Lavida搭载了由宁德年代供给的37.2kWh三元锂离子电池，在运用快充工况下，由30%充至80%只需40分钟；而在运用慢充工况下充电时间为5.5小时，且归纳工况下均匀能耗仅为13.2kWh/100km。由此可见，在动力电池以及快充技能日益完善的当下，新能源轿车给予顾客在续航的“担忧症”也正在逐渐下降。因而将朗逸e-Lavida用于郊区路途抑或是上下班通勤，仍是能方便的解决的。
朗逸e-Lavida是依据群众MQB渠道所打造的首款纯电动轿车，因而在整天的旅程中，给笔者留下深刻形象的，除了在高速上舒适的乘坐体会外，更多的是车辆加快时的体现。
因为底盘选用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，加以朗逸e-Lavida有着很多群众轿车先天的底盘调校优势，其对细碎轰动过滤得都比较彻底，即使在遇到较大起伏的减速带或许坑洼路面时也能处理得挥洒自如。
尽管在许多人的眼中看来，只不过是一款（群众朗逸）油转电的车型。但无论是方向盘转向力度抑或是转向的精准度等方面都能与很多传统燃油车混为一谈。值得一提的是，因为朗逸e-Lavida的动力电池组选用的是稀有的“土”字型布局，重心的下降也意味着朗逸e-Lavida时间都能给人一种恰当慎重的踏实感。
一起，正如过往笔者关于新能源轿车的见地，朗逸e-Lavida的加快进程恰当线性，动力能依据踏板的详细行程做到随踩随有，且在迟滞等方面均微乎其微。此外，因为朗逸e-Lavida减少了传统燃油轿车换挡的抑扬感，平顺直接的驾驭体会也让驾驭员在每一段旅程上都变得愈加轻松愉悦。假如你想要更显着的推背感，只需要深踩电门，这辆最大扭矩达290N·m的朗逸e-Lavida在时速70km/h以上时也相同能有着拔尖的加快感触；尽管，朗逸e-Lavida有别于传统燃油车型的动力体系，但仍是具有了必定的驾驭趣味。
假如此前你对群众朗逸有过了解的话，那么在这辆朗逸e-Lavida上天然就不会生疏。当然了，数最大的不同点则在于前后两者之间，朗逸e-Lavida在换挡杆区域新增了一个B档（强制制动能量收回）来替换本来的S档。至于在后排乘坐的进程中，即使朗逸e-Lavida的车辆轴距仅为2680mm，但空间方面却并没有笔者幻想傍边那么紧凑，在前面调整好恰当的坐姿今后，身高183cm的笔者坐进后排也具有了两拳左右的腿部空间，可见朗逸e-Lavida亦能满意短途旅行的家庭用车。
再说说装备方面，朗逸e-Lavida装备了8英寸中控大屏、群众全新智能人机交互体系、座椅加热、电子手刹、无钥匙发起等多项舒适、科技装备。可见，朗逸e-Lavida尽管定坐落紧凑型轿车，但其所搭载的装备彻底打破了以往新能源轿车给人仅仅能走会停的简略形象。
作为群众轿车在新能源范畴的最新力作，朗逸e-Lavida不只完善了其产品的阵型，其凭借着超卓的产品力、强壮的实用性以及强壮的续航才能，对整个群众品牌或将带来了至关重要的含义。当然了，朗逸e-Lavida现在现已完成了上市，而14.89万元的价格无疑也愈加凸显出朗逸e-Lavida的性价比。至于朗逸e-Lavida能否成为商场上的爆款车型，或许从销量上就能得到你想要的答案了。
