（本文一切拍摄著作来自：旭子作业室）
Part 1：城市路况试驾
Part 2：砂石路面试驾
Part 3：加快、制动及智能驾驭
Part 4：静态暴晒比照测验
Part 5：自在试驾
许多人对吐鲁番的知道，往往源于《西游记》。
吐鲁番市位于乌鲁木齐以东，我国最低的盆地吐鲁番盆地中心。这里是典型的大陆性暖温带荒漠气候，素有“火州”和“风库”之称，极点枯燥、降雨稀疏、太阳辐射量大，吉祥轿车的专属夏日高温轿车实验基地便位于于此。
基地占地3.4万㎡，具有十字挡风墙、蛇形广场、城市广场、外圈低怠速路、NVH路、充电桩区域等多种实验场所。再加上干热中心3000m²检测实验室大楼、15000m²静态露出实验场、5km轿车动态试车路途以及6km轿车测验特别路面。
吉祥星越的试驾，均围绕着实验基地打开。
吉祥星越
长*宽*高（mm）：4605*1878*1643
轴距(mm)：2700
1.5TD/2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机
尽管运用北京时间，但吐鲁番实践比北京晚两个小时。早上8点，自酒店动身，阳光已然炽烈，气温急速上升，经过40分钟车程，抵达轿车实验基地时，感觉跟中午已没什么差异。
Part 1 ：城市路况试驾
据官方介绍，吉祥星越作为首款根据吉祥CMA架构开发的车型，阅历了从零下40度到零上60度的环境测验、36种路面的查验，从高寒到高温，从平整到波动，每一辆实验车均阅历了极限环境的恶劣检测。
7速湿式双聚散变速器/
爱信8AT变速器/
7速湿式混动双聚散变速器
悬架体系前：麦弗逊式前独立悬架
后：多连杆后独立悬架
城市路况试驾部分，围绕在城市广场和蛇形广场打开。试驾车型为：星越 驭星者AWD 2.0T 当令四驱，合作8AT变速箱，也便是全系仅有的四驱车型 。
在进入蛇形广场前要阅历一段波动路面，星越的悬架体现舒适，面临路面较大的崎岖，很大程度上缓解了冲击。
蛇形广场主要以弯道为主，星越的转向轻捷，入弯、出弯均比较活络。在接连转弯中，能感遭到避震器有干劲，但整车重心偏高，有小幅度侧倾。
轮胎标准：245/45 R20
制动器类型：前通风盘式/后实心盘式
进入城市广场后，路途为直线加直角弯，频频的加快、刹车，全体感觉轻捷，初段加快线性，动力呼应比较活跃。爱信的8AT变速箱，换挡逻辑、呼应速度均体现不错，使得动力输出也很连接。
Part 2：砂石路面试驾
吐鲁番许多区域沙石满地，此次试驾的砂石路面，为基地专门建筑，长度6km，归于轿车测验的特别路面。
星越在砂石路面上以时速60km/h疾驰，尽管天气炎热，但发动机的动力没有显着下降。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的悬架组合，能较好的过滤波动路面的轰动。蒂森克虏伯DP-EPS转向体系，指向反响明晰。
博格华纳第五代四驱体系
蒂森克虏伯DP-EPS转向体系
Part 3：加快、制动及智能驾驭
最终一项动态体会，是凭借吉祥高温轿车实验基地的小高环路段，感触星越的加快、制动以及智能驾驭。
官方发布星越百公里加快6.8s，试驾中没有测时测速的仪器，但加快进程全体顺利。起步之初，深踩油门，发动机敏捷拉高转速，提速感触线性，中后段的力度仍然不减。决断踩下刹车后，反响活络，制动力持续性较好。
五种驾驭形式：ECO经济形式
SPORT运动形式
COMFORT舒适形式
OFF ROAD越野形式
DEEP SNOW雪地形式
ACC全速自适应巡航体系
LKA车道坚持辅佐体系
星越在ACC全速自适应巡航体系和LKA车道坚持辅佐体系的一起作业下，会自动跟从前车完成跟停、跟行、转弯等功用。
Part 4：静态暴晒比照测验
这是一个十分有意思的环节，午间时分，星越与宝马X4将在太阳下暴晒1小时，两车内温度均到达50℃+，然后别离发动车辆，空调制冷挑选最强，15分钟后调查两车车内温度下降状况。
温度丈量仪器均放置在车内扶手箱上。
星越 双区独立操控自动恒温空调
自动式座舱清洁体系
AQS空气净化体系
15分钟后，星越的车内温度由50℃+，降至41.9摄氏度。
15分钟后，宝马X4的车内温度由50℃+，降至44.6摄氏度。
星越的空调温度能够经过手动或语音指令调理，完成0.5℃等级的准确调理。还能够使用App的长途操控功用，完成空调长途发动。
Part 5：自在试驾
自在试驾环节，前往吐鲁番火焰山。
火焰山是我国最热的当地，夏日最高气温高达摄氏47.8度，地表最高温度高达摄氏89度，属典型的大陆性干旱荒漠气候。
在前往火焰山的路途中，砂石路、沙坡路、土路、坑洼路等杂乱路况频出，深入的感遭到了星越的行进才能和脱困才能。
写在最终：
此次试驾，关于星越的驾驭感触方面，了解甚多。回到酒店，偶遇了柏林至北京的某老爷车车队，星越恰巧停在其间。夕阳西下，新车与老车调和同处，似乎具有生命一般，安静的歇息，期待着明日的起程。
