在皇冠逐步退出历史舞台之后，亚洲龙这款低半级的车型承当起了一汽丰田中高级轿车走量的重担。所以，从露脸之初起，亚洲龙就一向论题不断，热度居高不下。一起，在销量方面，亚洲龙也根本到达了一汽丰田的预期，月销在6000辆上下，虽然与凯美瑞比较还有着较大的距离，但依据亚洲龙每月7000台的产值来看，这一成果根本仍是合格的。
不过，一汽丰田必定不会满意于每月6000辆，究竟凯美瑞这个对手每月销量但是在1.5万辆上下，官方也曾表明，力求将亚洲龙的产值提高至每月万台以上。因而，为了提高一汽丰田在中型车市场的占有率，亚洲龙2.0L车型应运而生，旨在拉低价格，掩盖更多的消费人群。
那么问题来了，2.0L车型可以协助亚洲龙完成月销过万的方针吗？
和2.5L燃油车型比较，亚洲龙2.0L车型的性价比并不高。亚洲龙2.0L车型搭载了凯美瑞同款动力总成——2.0L+CVT，共推出了4个装备，价格分别为19.98（进步版）、21.79（豪华版）、22.48（尊享版）、23.98万元（显贵版）。
先看2.0L进步版和2.5L进步版，虽然版别命名相同，但后者的装备其实要更高一些，比方三种驾驭形式切换、发动机启停、自适应悬架、换挡拨片、语音操控等都是后者的优势装备，仅仅少了CarLife和后视镜锁车折叠。再加上2.5L发动机更强的动力以及匹配的爱信8AT变速箱，2.5L进步版比2.0L进步版贵出的9000元是非常值得的。
一起，2.0L显贵版和2.5L显贵版也是相同的装备差异，但差价还要低，只要5000元。也就是说，2.0L车型的低配及高配其实都没有2.5L在售的两款车型性价比高。
假如拿2.0L豪华版和2.5L进步版比较，前者在装备上多出了倒车印象、真皮方向盘、真皮+仿皮座椅、座椅腰部支撑调理、主副驾电动调理、老板键、CarLife、后视镜锁车折叠、负离子发生器等。但相同缺失了驾驭形式切换、发动机启停、自适应悬架、换挡拨片、语音操控。全体来看，2.0L豪华版的优势装备确实比2.5L进步版的优势装备愈加有用，不过价格要高出9000元，且动力系统有着较大的下风，笔者依然更倾向于2.5L进步版。
仅有有点存在感的应该是2.0L尊享版了，22.48万元的价格仅仅与混动进步版（22.68万元）附近，而且在自动安全装备和舒适性装备上要比后者高出不少，根本可以做到让顾客依据本身需求在装备和动力系统之间做挑选。
而和凯美瑞比较，亚洲龙2.0L车型依然只要尺度优势。以价格相同的亚洲龙2.0L进步版和凯美瑞2.0L豪华版为例，凯美瑞的装备要高许多，前后雷达、倒车印象、昂首显现、主副驾电动调理、语音操控、老板键、空气净化器等都是前者所不具备的，而且凯美瑞还有着多年来堆集的知名度、杰出口碑以及超卓的二手车保值率，顾客的承受度会更高。
不难发现，在2.0L车型上，亚洲龙并没有连续其在混动车型上展现出的高性价比，反而更像是2.5L燃油车的弥补，只不过排量更低了罢了。笔者以为，2.0L的亚洲龙仅仅为了满意部分关于价格比较灵敏的顾客的需求，走量的可能性并不大，更多的顾客可能会挑选2.0L的凯美瑞，已然寻求廉价，那还不如挑选更廉价的凯美瑞。
一起，这也可能是丰田我国关于两家合资公司的平衡。现在亚洲龙的混动车型入门价格比凯美瑞更廉价，而且装备并不低，尺度也有优势，性价比更高。假如2.0L车型也采纳此种战略，那亚洲龙很可能影响到凯美瑞的位置，无法到达共赢的意图，更会对丰田的品牌价值形成影响。因而，在亚洲龙2.0L车型的定价以及装备取舍上，也就没有保持混动车型的高性价比，究竟要给凯美瑞留必定的生存空间。
所以，未来丰田在中型车市场，凯美瑞大概率会主打2.0L版别，亚洲龙则会主打混动版别，形成对竞品车型的上下夹攻。
写在最终
虽然渠道相同，但亚洲龙的定位一直要比凯美瑞略微高一点，其关于品牌的支撑效果也会更显着一些。因而，亚洲龙的走量车型不应该也不会是2.0L车型，混动才是王道。所以，2.0L车型的推出关于亚洲龙来说仅仅一个弥补，关于销量提高的效果不会太显着，除非丰田乐意自降身价，而这明显不太实际。
