映璇轿车工作室 唐喆
近几年新能源车一直是个抢手的论题，现在市面上干流的混动动力有两类。一类是油电混动，以内燃机总成为主，电气化总成为辅。另一类是以电气化总成为主，内燃机总成为辅。这两种混动技能代表了两种不同的技能道路。以电气化总成为主的结构，注定了插电混动本钱要更高。因为方针把插电式混动纳入了新能源车的领域，商场上本来不怎么受欢迎的它，最近几年变得风生水起。像是比亚迪唐(参数|图片)、秦(参数|图片)、帝豪EV、宝马I8(参数|图片)都算是这个领域，在限牌的城市很有商场。
日常行进混动更胜一筹，举个比如雅阁和一般版的雅阁，混动的工况油耗是4个油，而一般版的是6个油，差不多省了三分之一。依照一天十公里的旅程来看，一年也就省了千把块钱罢了，要把买车多花的3万块挣回来，不知道要多少年，彻底没有必要买。可是，大部分人平均一天都是不止十来公里的，假如你每天都要开五六十公里，乃至百来公里，那么一年便是两三万公里，差不多能够省四千来块钱。这仍是依照工况油耗来核算的，实际上你在城市运用的话，油耗必定要比工况油耗高两个油左右，算下来一年大约能够节约五千块钱。
保值率当然仍是燃油版，受充电条件束缚较大，馈电油耗较高，馈电状况驾驭感触较差，因为较高的电池本钱导致价格较高，假如要换电池修理和替换的钱就立马又拉回了距离，省油不省钱呀。
点评：还要提的一点是，省钱不是仅有，体会更重要。插电混动和油电混动各有千秋，顾客能够挑选合适自己的，现在插电混动因为本钱的压力，价格较高，假如今后的价格进一步下降，我信任会有更多的消费集体也会给车市带来更大的冲击。
