9月10日也就是月初的时候，浙江国际赛车场（以下简称浙赛）组织了一场刷圈的活动，最终产生13个新的有效成绩。此次刷圈活动是由浙赛官方自掏腰包通过借车、租车的方式来举办的，车手请的是CTCC职业车手张臻东，电影《飞驰人生》中林臻东的原型。我由衷地佩服浙赛官方的敢想敢做，把刷圈这种汽车文化带到国内来。
说到底，刷圈可以理解为将车辆性能量化的一种表现，通过直观的圈速对比让人更了解究竟某个型号的车跑起来是什么水平。此番活动过后，历时一年这份浙赛圈速榜上已经有了61个有效成绩，上至超跑下到大众Polo，今天就来看一下圈速榜的Top 5，不聊前十是因为后五里面有四台保时捷，太夸张了。
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迈凯伦720S——1：37.887
自从迈凯伦开始重新制造民用跑车以来，一副万年不变的3.8T双涡轮发动机从MP4-12C上一直延续到现在，靠挤牙膏式地一点一点调高输出。然而在最新一代S系列车型，也就是720S身上，这种现象终于停止了。
4.0T双涡轮发动机首次上身，在越来越强调环保的今天，逆其道而行，增加的排量也是没有辜负大家的期望，720匹最大马力和770Nm的峰值扭矩是3.8T发动机带不来的。前段也就是0-100km/h的加速成绩，720S甚至比自家旗舰P1、Senna都快。
总体上的性能，720S也是非常强悍的，这款车在纽北跑出7分08秒的成绩，距离跑进7分钟也只差一步之遥。同样的在浙赛，720S一举进入前五，当然了它还不是最快的迈凯伦。
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兰博基尼Aventador SVJ——1：37.536
在纽伯格林北环，甚至世界各地的大部分赛道，大牛SVJ是原厂可合法上路的车里最快的那一档。但是在浙赛，1分40秒的赛道里居然比榜首的保时捷GT2RS慢了3秒，这可是非常大的差距，毕竟在纽北这种7分钟的赛道，大牛SVJ是反而比原厂保时捷GT2 RS要快3秒的，这究竟是怎么回事呢？
原因就是SVJ的尺寸不太适合浙赛，跑起来有点劣势，而且刷圈的时候搭载的P0轮胎，比起前三都是采用Trefeo R的轮胎，性能上有些差距。不过浙赛官方还表示，大牛SVJ（Aventador SVJ）和小牛HP （Huracan Performante）10月末誓夺桂冠，也就是说这份榜单，应该持续不了多久又要更新了。大牛SVJ的新成绩非常让人期待，毕竟这可能是自然吸气发动机最后的荣光。
3
保时捷991.2 Turbo S——1：36.932
这是保时捷家除了GT2 RS外动力最强的一款911了，3.8T双涡轮水平对置6缸、7速PDK双离合、全时四驱，不论哪一个听完都是让人热血沸腾。当然了，光堆配置是没有用的，没有那种底蕴、那种调教的能力，三大件数据再强也会是个纸上谈兵的货。好在造跑车这一方面，保时捷绝对是第一档的，世界上也就那么寥寥几个厂家可以比拟。
被人忽略到连张赛道上的图都难找
这款车绝对是榜单前5里最容易被忽略的，因为它的大哥GT2 RS光芒太过耀眼，说到保时捷的圈速大家第一反应肯定不是Turbo S，殊不知它已然悄悄地来到浙赛榜单第三的位置，甚至比一款大家印象中的快车、没进入前5的GT3 RS还快了1.5秒。当大部分人都在感叹自然吸气发动机有多好的时候，Turbo S告诉我们想变快还是得打颗涡轮进去，一颗不够就再加一颗。
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迈凯伦600LT——1：34.843
这是一款赛前被所有人低估的车，知道它会快，没想到它快到这种地步，1分34秒843的圈速，仅仅比榜首慢了0.597秒！车手张臻东对迈凯轮600LT的评价相当高，称其调教很极限，非常灵活，反馈更接近赛车。而且由于这台车是跟经销商借来的，车况并不在最好的状态，刹车跟后轮轮胎的状况都不是很好，而经销商表示会再拿一台试驾车过来，这就非常有趣了。
600LT的后缀全称Long Tail，源自于迈凯轮F1 Longtail长尾版勒芒赛车。在现代的迈凯轮身上，以LT作为后缀的车型都是追求极致的轻量化、以赛道性能为核心打造的。但是在德国媒体Sport Auto的纽北赛道测试中，同一位车手跑出来的成绩，600LT要比720S慢了0.82秒，在7分钟长的赛道上可谓伯仲之间，来到浙赛却一下子快了这么多，确实非常出人意料。
1
保时捷991.2 GT2 RS——1：34.246
在原厂可合法上路车这个领域里，最新一代的保时捷GT2 RS差不多称霸了全球大大小小的赛道，它已经成为一种标杆，是其他车厂努力去超越的目标。很多人可能因为GT2 RS后置后驱布局，就觉得它天生不如那些中置后驱或者中置四驱的超跑快，其实不然，保时捷用911车系56年历史的沉淀将对手们打得满地找牙。
一点感想…
刷圈是一种文化的表现，它需要一段时间的积累才能形成一份比较完善的榜单，需要一群足够热爱、有能力去做并且敢于付出实际行动的人，我是由衷地佩服他们。我们羡慕纽北那种氛围，而现在的浙赛就像是国内的纽北，正把这种刷圈的文化带向我们。很高兴看到像兰博基尼、迈凯轮这样已经不服，打算重新刷新成绩的厂商，有了竞争才能更加精彩。
当然这些车跑到他们的极限了吗？也许还没有，如果能引起厂商的注意，由厂队自带车手包场刷圈，那又是另一番景象了。要是一定要抬杠一句这对我们日常买菜车有什么意义吗？好像还真是无解，但是生活总是需要一些追求一些乐趣吧。
最后附上总榜，给大家八卦一下。考虑到不同车测试环境，以及驾驶车手不同，因此会有不少爆冷结果，欢迎大家在留言区讨论。
