要说一个最具有日系血缘的欧洲品牌，人们第一个想到的必定便是雷诺。在刚过去的2019年成都车展上，雷诺一款全新小型SUV“科雷缤”露脸，它搭载了奔跑A级(参数|图片)同款的发动机和变速箱，变成了一个搭载了德系动力的日系生产技术的法国车，这次咱们赶在它上市前来到它的产地武汉对它进行了一个全面的试驾，看看它到底有哪些晋级。
雷诺是一个十分拿手造小车的品牌，它的许多紧凑型轿车在欧洲商场都有着很高的保有量，但近几年国内的汽车商场更倾向于SUV，人们对一个进口后价格较高的紧凑两厢车的热心不高。所以在2015年雷诺以进口的方式引进了一款小型SUV“CAPTUR卡缤”。
但由于进口的原因，卡缤的定价较高，压低本钱的根底版装备又跟不上，在商场里一向处于一个比较为难的位置，所以这次雷诺直接把“卡缤”国产化而且从内到外进行了全面的晋级，变成了一款全新的小型SUV“科雷缤”。
科雷缤作为“卡缤”的晋级车型，外观上就有许多不同。首先科雷缤的尺度更大，长*宽*高：4263mm*1797mm*1593mm，轴距为2638mm，内部空间也比卡缤更大
车尾部分和卡缤(参数|图片)有很大不同，尾灯采用了和头灯照应的回形镖规划，没有了“卡缤”那种圆润的感觉，显得愈加运动。
别的科雷缤(参数|图片)这次全系标配了LED大灯。
它的车身旁边面采用了双色悬浮式规划，配上回旋镖的尾灯显得十分的年青运动。
这次我试驾的顶配车型配了18寸的轮毂，轮胎用了马牌的ultracontact uc6 215/55 R18V轮胎，每条的价格大约为800元。
内饰方面科雷缤和”卡缤“比较更像两个等级的车，科雷缤的规划感和装备都更强。
中控部分的规划稍微倾向驾驭员，增加了整车的运动感。
我所试驾的顶配车型装备了9.3英寸的悬浮式触摸屏，明晰度很高，流通度也尚可，支撑车机的长途OTA晋级，支撑carplay。
别的这款顶配车型还装备了液晶外表盘，由于全系车型的装备表还没有出，所以低配车型是否有液晶外表还不知道。
除此之外，我所试驾的顶配车型还装备了换挡拨片、电子手刹、发动机主动启停、定速巡航、车道违背预警、前后排SUB插口、15W手机无线快充。
本次科雷缤的最大卖点就在动力体系，这款发动机是和奔跑一起研制的，和现款国产奔跑A级上搭载的1.3T是同一台，最大马力156匹、最大功率270N·m，0-100km/h加快8.7s，数据介于奔跑A180L（136匹马力）和A200L（156匹马力）之间。变速箱用的也是和奔跑A级彻底相同的7速湿式双聚散。
科雷缤的驾驭形式分为：ECO形式、SPORT形式、MY SENCE形式，在MY SENCE形式便是体系经过学习的来的驾驭员日常最喜欢的驾驭形式。
在ECO形式下根本感觉不到发动机涡轮的介入，开起来十分平顺。切换到SPORT形式后显着感觉车子蹿了许多，甚至会感受到涡轮迟滞带来的推背感。
缺陷有两个，一个是SPORT形式的油耗偏高，一个1.3T的发动机我一向开SPORT形式跑一天油耗在8L/100km以上（一向用ECO跑是5.6L左右），别的一个便是驾驭形式的选的比较费事，需求点中控上雪花形状的按键然后在触摸屏上调理。
科雷缤的这套动力总成给我的形象很深，这个车开起来很“德系”，无论是动力仍是底盘都没有“日系”的松懈感，它的这台发动机肯定是它的中心竞争力，它的对手大换用了三缸发动机，但它却搭载了这么一颗微弱的奔跑心脏。
别的这套动力体系在奔跑立刻要推出的GLB(参数|图片)车型上也会搭载，这么一看“科雷缤”的性价比仍是很高。
之前“卡缤”被人诟病的一点便是空间小，毕竟是直接进口的车型，保留了欧版小车的特质，这次国产的科雷缤在空间进步行了侧重的优化，轴距加长了32mm。自己175cm的身高，在前排调整的适宜驾驭位后，后排腿部空间为两拳。
后排的坐垫较长，这样能够给腿一个很好的支撑，实践坐起来很舒畅。
但科雷缤的后备箱空间真实称不上大，好在后排两头座椅能够独立放倒。
雷诺商场总监在媒体会上给出的科雷缤的竞品为：别克昂科拉(参数|图片)、本田缤智、群众T-ROC探歌。这个车终究的价格要在10月底的上市发布会上发布，但厂家人员泄漏价格价大约会在12w-15w左右，和这三款竞品车型堆叠。
个人认为单从产品力上来说科雷缤的竞争力是最强的，但从品牌上来说雷诺的定位是最不明晰的，这也是雷诺现在急需解决的问题，告知顾客雷诺这个品牌主打的是法系规划仍是日系质量仍是德系动力，这比一味的发布新车丰厚产品线更为重要。
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