据每日经济新闻10月2日报道，10月1日上午，中华人民共和国成立70周年阅兵仪式在天安门广场举行。中共中央总书记、中华人民共和国主席、中央军委主席习近平检阅三军，习近平主席乘坐的检阅车再次成为热议的焦点。
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这款检阅车是由一汽集团红旗品牌特制。这也是一汽集团第6次成为检阅车，分别是1959年10周年国庆大阅兵、1984年35周年国庆大阅兵、1999年50周年国庆大阅兵、2009年60周年国庆大阅兵、2015年纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵，以及2019年70周年国庆大阅兵。
被称为“共和国之子”的红旗品牌，虽然多次担当阅兵检阅车这样的重任，但因为市场定位、营销策略等问题，在销售市场一直遭受冷遇，处境尴尬，直到近一两年才出现逆袭。
红旗与中国大阅兵
今年阅兵仪式上的检阅车是红旗T196，它其实是红旗L5的加长版本，与2009年和2015年两次阅兵使用的红旗CA7600J都属于同一个设计系列。
从设计上来看，红旗T196姿态比例和曲面语言非常新颖；同时也传承融合了诸多中国文化元素，如寓意“天圆地方”的圆形头灯和方形转向灯、“天安门轮廓”的车头、车尾和内饰主线条，以及“宫灯”式尾灯等。
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据《南方都市报》报道，1949年新中国成立时，我国还没有能力生产汽车，当时的中央领导同志所乘坐的检阅车全是从敌人那里缴获的美式吉普。1949年开国大典后，苏联领导人斯大林才送给毛泽东等领导人5辆吉斯牌高级轿车，其型号为吉斯-110。
国庆5周年，领导人乘坐的检阅车依然来自国外，采用苏联制造的吉斯敞篷汽车，但是换成了加强型的吉斯-115。吉斯-115是吉斯-110的防弹型。
1959年国庆阅兵，国产红旗CA72轿车亮相，吸引了众人目光。红旗轿车在当年长春第一汽车制造厂正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式，这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
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1984年，国庆35周年前夕，一汽造出两辆红旗特种检阅车供国庆阅兵使用。这款检阅车把红旗CA770型防弹车加以改进，装上了活动式顶篷和升降装置。
1999年10月1日，在国庆50周年阅兵式上，领导人乘坐的检阅车是红旗CA772。这次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中的检阅车外形上基本相似，但有微小改动。
2009年10月1日，在国庆60周年阅兵式上，领导人乘坐国产红旗CA7600J检阅车检阅三军。该车发动机为一汽自主研发的V126.0发动机。
车市寒冬红旗销量逆势上扬
作为我国第一个汽车自主品牌，红旗在品牌知名度上具有先天优势，但始终没有在市场上得到消费者的认可。
2013年，红旗推出H7，作为当时唯一销售车型，当年销量为2961辆，2014年为2589辆，2015、2016年的销量均在5000辆左右，2017年前11个月，红旗仅售出4004辆。
红旗的“逆袭”始于2018年1月。一汽集团董事长徐留平在上任之初提出，将集整个一汽的力量复兴红旗。他在红旗的新品牌发布会上表示，一汽红旗计划到2020年销量达到10万辆级，2025年达到30万辆级，2035年达到50万辆级。
“在2025年前，一汽集团将推出全新的17款红旗车型。”徐留平在发布会现场表示，未来，新红旗家族将包括L、 S、 H、 Q四大系列产品；其中，L系列为红旗最高端车型系列；S系列定位轿跑车型；H系列瞄准主流乘用车市场；Q系列瞄准商务出行车市场。
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在红旗品牌战略发布会结束后的深夜，徐留平在朋友圈发了一条微信，内容是“不成功便成仁”。
从数据上看，随着徐留平入主一汽，红旗品牌的销量在2018年获得了爆发式增长。
用徐留平自己的话说，“2017年做红旗销售的时候面临着比较大的挑战，因为每年销量也就是三四千辆，实际上名存实亡了。”但2018年红旗品牌取得了超过3万辆的销量成绩。
图片来源：中国一汽官方微信
今年9月1日晚，一汽红旗发布公告称，8月销量已突破万辆，较去年同期增长203%，环比增长13.8%，实现连续18个月同比增长。今年1月~8月，一汽红旗累计销量为5.2万辆，同比增长231%。目前，红旗H5及红旗HS5仍是红旗品牌的销量主力，其中红旗H5当月销量已接近4000辆，红旗HS5的销量也在上市4个月后突破3000辆。
目前，红旗销量的增长速度已超过徐留平预期。在8月31日开幕的2019中国汽车产业发展论坛上，徐留平表示，一汽红旗今年将完成10万辆的销量目标，2020年销量目标将实现翻倍增长，超过20万辆。这意味着红旗需要在4个月里完成4.8万辆的销量。按8月环比增长13.8%的增速来看，实现这一目标并不是天方夜谭。
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