许多人都听过，丰田品牌无弱鸡，作为一家闻名全球的国际车企，丰田的实力远非国内商场的体现，在国内，群众一家独大，销量上比较丰田更为杰出，造就了一种丰田不如群众的假象，从全球商场的销量来看，丰田完胜群众，我国的群众，国际的丰田并不是一句玩笑话，2019年上半年全球销量NO.1车型，轿车与SUV都被丰田拿下，并无群众的身影。
丰田在国内商场一向坚持高水准的竞争力，各个系列的车型都能看到丰田的身影，不乏一些顶尖车型，像卡罗拉、凯美瑞在同等级中都是无法忽视的车型，SUV范畴的RAV4荣放、汉兰达更是不容小瞧，假如说仅有让丰田吃瘪的车型，那便是丰田进击小型SUV的C-HR、奕泽了。
在C-HR、奕泽还未上市之前，小型SUV这一细分范畴可谓是唯本田与日产一家独大，就算是群众都还未竭尽全力SUV板块，本田的XR-V、缤智与日产的逍客每个月都是躺着卖车，底子就不愁销量，作为老对手丰田，天然无法无动于衷，可是在小型SUV范畴，丰田并无相应的车型，丰田为了补偿缺少，推出全新的C-HR、奕泽。
C-HR、奕泽开端上市之时，的确让人眼前一亮，这种极为急进、运动的规划风格在丰田身上很难看到，那个时分的凯美瑞还未换代，亚洲龙也未引入，丰田还逗留老态龙钟思想年代，C-HR、奕泽的推出，的确冷艳了顾客，年青顾客便是喜爱这种横冲直撞，急进前卫的风格。
可是两款车型并不杰出，没有到达丰田预期的销量，只是只是阻挡了一下本田XR-V(参数|图片)、缤智(参数|图片)与日产逍客(参数|图片)的脚步，可是离撼动还隔着十万八千里。两款车型即使兼并一同，也只是只能为丰田贡献出8000左右的销量，8000的销量不算低，可是关于丰田来说，这个成果肯定不亮眼，何况丰田章男关于这款车型极为自傲，完好的将概念车(参数|图片)型移植打造而出，但销量迟迟无法为丰田建功立业。
C-HR(参数|图片)、奕泽尽管冷艳，可是当顾客开端仔细审视这款车型的时分，才发现这款车型的短板地点，由于丰田极致的寻求年青运动化，的确给予了C-HR、奕泽一个颜值爆表的外观，可是作为顾客，也是需求均衡家用特点的，颜值拔尖是一方面，实用性也是一方面，颜值并不能当饭吃。
许多人都吐槽C-HR、奕泽的后排空间，将销量欠安的原因归咎于空间上的短板，为了刻画尾部的溜背造型，的确对空间进行了必定的按捺，可是肯定不是顾客所说的后排空间小，笔者有幸体会过这款车型，其时在4S店别离乘坐过雷凌与C-HR，就后排的空间体现，雷凌要更紧凑，C-HR还能承受，笔者身高175cm，所以不存在空间紧凑一说，说空间小影响销量，那么雷凌、卡罗拉怎样那么火？
私以为，C-HR、奕泽销量欠安的另一个原因很可能是后排车窗的规划，这个车窗的开口的确太小了，为了颜值而献身的后窗，乘坐后排的顾客不是空间小，而是由于车窗小带来压抑感，车窗小是车窗小，空间小是空间小，这是两码事。此外14.18万的起价格，确认拉升了小型SUV的定价，假如定价上能更亲民一点，或许顾客能承受这个车窗小的缺陷。
当然，也很有许多顾客认可C-HR、奕泽，在轿车越来越遍及的今日，不再像从前，一辆都得装4-5人，现在许多顾客都是独自一人开车，顶多副驾驶坐个人，关于后排空间需求并不大，不乏有些顾客以为，只需自己开车爽就行了，没必要考虑后排乘坐者的感触，再说2.0L+CVT的组合，关于小型SUV来说的确给力。
喜爱的人对C-HR、奕泽称誉有加，不喜爱的人怎样都无法承受后排那个“狗头窗”，只能说人各有志，不能混为一谈。不过从销量的视点来剖析，C-HR、奕泽是不成功的，顾客不认可不承受便是最大的失利，败在车窗与定价下的一款好车。
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