说到奥迪品牌我们国人是再熟悉不过了，这来自德国的“四个圈”可以说是中国豪华汽车的先驱和启蒙者，1985年第一批奥迪100进去国内，成为高端轿车的代表，多被机关部门采购，品质方面受到一致好评公务车之路正式开启。转眼来到了21世纪初期，第一批奥迪A6 彻底开创了中国豪车市场，后来的奥迪A4开始进入家庭，再到奥迪Q5到Q3的流行，以及奥迪A3的普及，奥迪品牌在国内可谓是家喻户晓，深入人心，已经融入了中国文化和生活。
随着石化能源的减少和环境的污染愈加严重，新能源车的发展前景越来越明朗，购买新能源车成为许多人的选择。奥迪作为传统能源车企的大佬，也在不断扩大新能源产品阵营。在国庆前夕我有幸跟随奥迪一起，来到德国慕尼黑的英戈尔施塔特工厂，参加奥迪电动出行科技日活动。本次活动中奥迪向我们展示了的四个纯电动车生产平台，还有未来的新能源计划，下文将为您详细介绍。
MLB evo平台
J1平台
奥迪使用保时捷的高性能电动平台来制造自己的高性能电动车绝对是一个捷径，首款车型e-tron GT是一款GT跑车，拥有出色的动力和优秀的乘坐空间，该车将于2020年底量产，新车与A8共享生产线和部分零件。
MEB平台
PPE平台是奥迪与保时捷联合开发设计的豪华型电动平台，与MLB evo一样是高端模块化平台，主要生产全尺寸和豪华型车辆，该平台同样有很高的扩展性，轴距、轮距、底盘高度均可调整，可满足多种车型的生产要求，车辆还将标配800伏的快速充电功能，想了解更多请看上方的视频。
前面说的那些纯电动车基本还没有量产，今时今日的奥迪新能源车还是以插电式混合动力车型为主，奥迪的插电混动车型基本已经覆盖了不少车系，A6L和Q7的PHEV版本也都引入到国内。本次活动也安排了四款插电混动车型进行试驾。
14.1千瓦时的电池在WLTP的工况下可以让车辆纯电行驶10公里，经过我们试驾体验总里程为70公里，有将近20公里的高速的路段，我们使用纯电模式，随后使用混动模式，行驶70公里后电池基本没电了，总体来说电量足够一天得通勤使用。
奥迪公司的前身是由HORCH、Audi、DKW和Wanderer组成的汽车联盟（Auto Union），二战之后汽车联盟又和NSU合并，成为了今天的奥迪，作为德国历史最悠久的汽车制造商之一，它有深厚的底蕴，我们有幸参观了英戈尔施塔特的奥迪博物馆，让我们看看这里都有什么宝贝吧。
刚走到博物馆门口，这一排老爷车就来迎接我们了，说实话我还是第一次接触老爷车，我可要仔细端详它们一番。
这台黄色的HORCH 853非常吸引我，它紧凑的车身双门的设计到现在看来也时尚的，可想它在1938年风光的景象。
内饰非常简单，但用料很实在，全部用实木、金属、真皮堆砌而成，虽然经过岁月的洗礼但仍然散发着贵族气息，坐进车内你仍然可以体会到它当年的风光。
我有幸试乘了一段，它已经81岁高龄了，虽然拥有V8的心脏但却只有86马力，不过放车速达到60km/h的时候这辆车依然稳健，据驾驶员说它现在还可以跑到100km/h，还得说是平时维护的好。
刚刚进入博物馆大门，一辆神物就出现在我眼前，这是一辆奥迪Sport quattro赛车，它当年驰骋与WRC B组大杀四方，成为了WRC比赛中的常胜将军，也是该赛事中四轮驱动方式的的开创者。
奥迪一共产了200余量辆Sport quattro，为什么产量这么少？因为赛事有规定参赛车辆必须为量产车，最少200辆，我想如果没有这个规定连着200辆都不会有吧，我们看到有不同颜色的Sport quattro，白色代表德国，绿色代表英国，红色带包意大利。
这台大众的 ILTIS是奥迪quattro四驱系统的鼻祖，这是在二战期间研发的车辆，定位就和美国Jeep的威利斯是一致的。
这辆车是战后英格尔施塔特工厂生产的第一款车型只有20马力，产于1949年9月，距今已有70年的历史，与我们的祖国同岁，也与奥迪英格尔施塔特工厂同龄。
这辆车 是我们所熟悉的奥迪100的原型车，它叫奥迪100 LS Automatic，拥有coupe的造型，100马力最高车速170km/h。下面这款车奥迪100我们再熟悉不过了，他也是奥迪quattro四驱系统的宣传者，爬大雪坡的视频就是它拍的。
上图的两辆车是奥迪参加勒芒24小时赛事初期的车型，当时车辆还没有确定是否设置固定的车顶，还处于是要摸索的的阶段。
这台是著名的奥迪勒芒R10车型，它首次使用了柴油发动机参赛。这台V型12缸双涡轮的柴油发动机可以输出650匹马力，峰值扭矩1100牛米。
2009年开始进入辉煌的R18时代，可以看到赛车的挡风玻璃处有e-tron的字样，没错这时奥迪勒芒的赛车已经开始使用混动技术了，后轴是柴油发动机，前轴为电动机，在勒芒34小时耐力赛中披荆斩棘取得了很好的成绩。下图是勒芒赛车中的视角，车内的视野相当差，无法想象车手是顶着多大的压力将赛车驾驶至时速300km/h的。
总结：奥迪作为一个历史悠久得造车大佬，多年的赛事经验让它一直走在汽车科技的前沿，但奥迪并没有满足和骄傲，面对新能源造车的浪潮，奥迪已经完全做好了准备，有J1、MEB和PPE三个专业化电动平台的加持，相信奥迪能够在电动车领域有所作为。
（图/文 网通社 王亚捷）
