自长城炮亮相深港澳车展以来就获得了极高关注度，已经上市的长城炮乘用版作为自主品牌首款中高端乘用皮卡，已经完全脱离工具车的影子。此次越野圣地腾格里沙漠的抢先试驾，它究竟能否满足长城品牌和广大越野爱好者对它极高的期望呢？
长城炮基于长城P71平台打造，未来该平台还将诞生全新一代哈弗H9。长城炮共分为乘用版、商用版、越野版。其中乘用版已先期上市，指导价12.68-15.98万元；商用版也将在近期亮相上市；此次抢先试驾的越野版为首批试装车，量产车将在11月广州车展开启预售。
外观总体造型与乘用版长城炮保持一致，换装了黑色铁质前后保险杠与侧踏板，采用亚光黑色中网、轮眉，右侧A柱旁标配涉水器。长城炮越野版整体气质更加孔武有力，野性十足。
越野版炮的车身尺寸长/宽分别为5437×1950 mm，（由于目前为试装车，车高数据暂未公布）轴距达到3230mm，相较于同级别的合资品牌皮卡，炮均具备一定优势。
越野版长城炮标配涉水器，提升涉水深度至900mm；选配集沙杯，通过内部结构设计可以使气流旋转，将空气与沙尘分离，减少空气滤清器负担。
出厂标配固铂Discover AT3轮胎，是一款越野能力优良，较为常见的越野AT胎，265/65 R18的尺寸外径达到了32英寸，相比普通乘用版车型直径有一定提升。越野车的轮胎直径从根本上决定了车辆的通过性及离地间隙。
皮卡一般受限于车身结构，车尾设计很难出彩，但炮通过全LED尾灯的点缀取得了不错的视觉效果。尾灯LED灯带采用了与2020款H9类似的设计风格，保持与头灯一致的熏黑效果。
铁质后杠两侧设计有拖车钩、蹬车踏板，底部标配13针欧规拖车灯光线束接口。
炮的货箱长宽均达到了1520mm，栏板高度538mm，标配货箱宝，别出心裁的设计有蹬车阶梯，进入货箱更加从容。货箱顶部可选配卷帘盖、平盖、高盖，以及黑色、银色龙门架。
长城炮越野版的内饰与乘用版造型保持一致，主要采用平直线条，造型简约时尚，配色更换为更加动感年轻化的黑红配色，与外观相呼应。整体设计水平已经超越大多数自主和合资品牌皮卡，不再有工具车的影子。
与内饰风格相同，炮的座椅同样采用了红黑配色，加以菱形纹路点缀，设计感油然而生。得益于车身尺寸，横向、纵向空间优秀。坐垫整体宽厚，承托感不错，长途自驾可以提供舒适的驾乘体验。
后排座椅支持4/6比例放倒靠背和掀起座垫，后排空间变化灵活。长途出游时用户更习惯将随身箱包放在车内，避免货箱的风吹日晒，长城炮做了周全考虑。
体验者身高175cm，将座椅调整至合适位置，头部空间剩余一拳。
保持前排座椅位置不变，后排空间头部剩余四指，腿部空间剩余两拳。得益于车身尺寸，车内纵向横向空间充裕；但受限于皮卡车较高的车身大梁，车内头部空间较为一般，特别是后排中央座位，头部很容易磕碰到阅读灯。
由于车门下方向内收拢，在踏板不过分突出车侧的情况下仍然可以获得较宽的踩踏面积，便于上下车。铁质踏板可在越野时保护车侧不受磕碰，上方防滑纹路也解决了金属材质在沾水后湿滑的问题。
长城炮采用了代号为GW4C20B的2.0T汽油涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。搭载博格华纳出品的可锁止的双速多片离合器分动箱，配合前后伊顿电控式差速锁，脱困能力毋庸置疑。后桥采用的五连杆整体桥式后悬挂配合螺旋弹簧，同级罕见，目的为提供更好的乘坐舒适性及越野能力。
炮搭载了长城GW4C20B型2.0T汽油涡轮增压发动机，与2017款H9相同，最大功率140kW（190Ps）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm。
变速箱方面长城为炮匹配了采埃孚8AT变速箱，电子换挡机构与H9保持一致，金属哑光材质覆盖，质感十足。
