保时捷，一个让每个车迷听到都会热血沸腾的姓名。它那经典的造型以及最著名的PDK变速箱都是让人入神的当地。最近，保时捷全球首发了旗下首款纯电动跑车——Taycan，凭借着其品牌自燃油车范畴里的杰出口碑，保时捷Taycan也水到渠成的变成了一台网红车。不单如此，它的到来也标志着保时捷新时代的开端。就像保时捷履行董事会主席奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）所说：“Taycan将咱们的传统与未来联络在一起。
上一年10月，保时捷Taycan项目总监Robert Meier博士曾泄漏：“咱们估计（Taycan）价格将介于Cayenne(参数|图片)和Panamera之间。”由此，不少外媒猜测该车的价格会在8万欧元左右（约合62.6万元人民币）。但当保时捷发布了Taycan Turbo价格为149.8万元，Taycan Turbo S价格为179.8万元后，信任一切重视它人都会由衷的感叹，抱负是饱满的，实践却是骨感的，这个定价真的很保时捷。就此，保时捷Taycan成为了现在最贵的量产纯电动车型。
既然是纯电动车，那么问题来了，它仍是一台保时捷吗？带着这样的问题，我翻阅了简直一切有关Taycan的报导，终究得出了一个定论，保时捷Taycan依旧是一台保时捷，并没有像其他电动车那般于传统车做出显着的区别，它依旧是一台保时捷，然后才会想到它的传动体系（新能源车）。
假如不看车标的情况下，我信任你仍是会一眼就认出Taycan是一台保时捷，它正脸依旧是扁平的发动机舱盖，蛙眼大灯尽管做了从头的规划，但全体造型让仍然凸出来，这些元素都是咱们了解的保时捷。
从旁边面看，它与宗族中的Panamrea有着几分类似，全体给人感觉十分的细长、高雅，尤其是C柱后的溜背式规划显现出轿跑的特点。它的长宽高分别为4963/1966/1378mm（Turbo S）、1381mm（Turbo ），尺度要比Panamera(参数|图片)略小一点。车身是由铝、碳纤维以及高强度钢一起打造，乘员舱由高强度热成型钢制造，即便如此它的车重仍然有2吨多。尽管这个车重关于一台跑车或是运动车型都是一个不抱负的分量，但关于一台纯电动车来说，为它减重仍是适当难的，不过好在保时捷的工程师们为Taycan(参数|图片)规划出了一套十分强壮的空气动力学套件，能够使整车的风阻系数到达了惊人的风阻系数仅有0.22。
别的，我觉得保时捷Taycan的外观最让我入神的应该算是其车尾部分的规划了，贯穿式的带灯和玻璃质感的PORSCHE标识，以及可扩展的尾翼都是保时捷典型的规划元素。尾部的导流板和尾翼都是来自PAA保时捷自动空气动力学体系。
最为一台纯电动汽车，它的内饰会是什么姿态的呢？像特斯拉或是其他品牌电动车相同，中心一块大屏将一切运用都包括其间？其实，Taycan的内饰一部分连续了保时捷最经典车型911(参数|图片)的内饰风格，在这个基础上添加了数字化的元素。保时捷Taycan供给了许多不同色彩组合的内饰，有纯色、双色，还有定制色彩等等可供挑选。全体上内饰以精约为主，没有夸大的规划以及让人头晕目眩的物理按键。
在内饰规划中，最让我感到未来感十足的当地当属其间的四块屏幕了，这个据守5连圆筒外表，左钥匙孔问候勒芒发车的“保守派”，一反常态用上了极具数字化的内饰。看来，电动车的特点仍是给Taycan带来了异样的新鲜感。别的Taycan的规划令人惊叹，屏幕的前方都参加了黑色玻璃面板，四块屏幕就如同在一个平面上，与内饰融为一体，简练、全体、美丽。
这四块屏幕并不是简略的堆砌，而是分工明晰，外表盘采用了16.8英寸的曲面TFT屏幕，连续了保时捷圆形外表的款式，它能够在任何光线下明晰显现，乃至是阳光直射的条件下，而且也让人与车之间的交流愈加直接与接近。它看上去就像一块智能接触屏。可是，这块屏幕不单单看上去像是接触屏，实践上，屏幕的两边集成的接触按键是实在存在的，左边集成了灯火控制按键，而右侧则集成了ABS、避震软硬调理、底盘升降等功能键。
而这块10.9英寸的中心显现屏则能够带来更多的人机互动体会。它能够在一个界面中，一起操作三个运用程序，比方能够将气候、音乐、设备显现在同一个页面里。这个体系能够说十分简略，比较其他品牌的人机体系来说更简单上手。每个页面都十分简化，比方在告诉中能够看到一切信息，乃至能够在车辆有任何问题时直接导航到最近的保时捷店。别的，它还集成了智能语音体系，当你说出：“嗨，保时捷”时，便能够唤醒语音帮手，也能够经过方向盘上的语音开关唤醒。它能够为你做许多工作，比方调理气氛灯的色彩，或许邻近哪里有充电桩等等，十分人性化的规划。
咱们再往下看，中控台下方镶嵌了一块8.4英寸的触控面板，能够经过它来控制4区域空调、手写板以及手势进行遥控操作。在触控板的下方有泊车辅佐以及音响调理等功能。
最终，副驾驭方位上还有一块显现屏。这块10.9英寸的屏幕能够和中心显现屏的信息完全独立，能够自在切换音乐，缩放不同的地图区域，或许运用夜间形式。还能够显现当时驾驭形式、车速、行进路程等信息。
除此之外，保时捷Taycan在空间方面也有很大优势，因为没有了发动机，所以前部能够具有81L的行李厢空间，而后部则有366L的空间。总的来说，Taycan连续了911的经典内饰规划，一起把更多的元素进行数字化，并有先进的科技加持，配上经典的传承，这是Taycan带给我最大的感触。
说完了外观和内饰，下面咱们来聊一聊这台车最中心的当地，动力体系。保时捷Taycan根据保时捷专属的电动车渠道打造，搭载的两台永磁同步电机将由一块93.4kWh的高功能锂电池组供电，其间保时捷Taycan Turbo车型最大功率500kW，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加快时刻为3.2s保时捷Taycan Turbo S车型最大功率560kW，峰值扭矩1050N·m，，0-100km/h加快时刻为2.8s。别的，Taycan充电功率到达270kW，充电5分钟即可添加100km续航。
别的，Taycan不只功能拔尖，续航方面也满足抢眼。WLTP工况下，其归纳续航为465km，足以敷衍日常运用。低至0.22cd的风阻系数、别出心裁的后桥两速变速箱（停止加快时扭矩扩大/提高最高时速/确保高低速行进时电机转速均落在高效区间）以及高达265kW的能量收回功率（日常行车90%的减速无需动用机械制动体系）等元素的参加，均为Taycan得以统筹高效与功能作出巨大贡献。
至于在与控制感触高度相关的底盘方面，带减震器阻尼自动控制（PASM）的三腔室空气悬挂，运动版动态底盘控制（PDCC Sport）、升级版扭矩引导体系（PTV Plus）等装备意味着Taycan的控制潜能无愧跑车定位。与此一起，Taycan供给路程（Range）、一般（Normal）、运动（Sport）、运动+（Sport Plus）及个性化（Individual）多种驾驭形式可选，让车主可视实践需求最大化使用车辆潜能。
与特斯拉不同的是，保时捷是从硬件动身，从内到外都要让Taycan有着保时捷的基因。在跑车的实质为条件的概念下，再用软件和技能去完全赋予它保时捷的魂灵。能够说Taycan是一台纯电、前卫、集科技和未来于一身的保时捷。与它的姓名相同，Taycan，一匹年青的快马。别的，假如你想知道保时捷Taycan开起来怎么，请持续重视车视界。
