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说实话，自主硬派SUV拿得出手的车型寥寥无几，其间哈弗H9一向是一款论题比较多的车型，有人说它卖的贵、有人质疑它的耐久性、还有人质疑它是不是个姿态货。总归，在哈弗H9诞生的这将近5年的时刻里，一向受着来自外界的许多质疑，不过阅历几年的时刻，哈弗H9也用销量证明了自己，积累了巨大的用户集体。
比较合资品牌，不少自主品牌尽管在城市SUV商场占据很高座位，但在硬派(参数|图片)SUV这个细分商场仍是个小白。别的，像途达、帕杰罗劲畅这样的合资选手相同有着不俗的硬派体现，并且20多万的价格也不至于让90后顾客特别纠结，所以这也让自主品牌在这个细分商场越来越欠好混了。这次长城在阿拉善越野英豪会上又发布了哈弗(参数|图片)H9的罗伦士改装版车型，依据本年8月上市的2020款哈弗H9打造，是长城汽车和罗伦士联合打造的首款车型。
#与罗伦士协作推出改装版H9(参数|图片)
新车车标logo“HAVAL”改为红底黑字，一圈银色装修线条与下方银色护板合作在一起杰出了硬汉既视感，前脸部分视觉上愈加健康简练。前机盖添加了拱起的造型，中网造型大幅外扩，进气格栅选用全黑规划。
周围面原有的镀铬装修更换为黑色的防擦饰板，车身还选用了专属的拉花，具有很高的辨识度。轮眉处添加了黑色防擦饰板，调配18寸红黑色越野轮胎，悬架体系也进行了强化晋级。
内饰方面在奢华舒适的基础上，选用红黑撞色规划，强调出视觉方面的磕碰感。此外，新车装备星空车内顶棚，能在车内仿照出星空的感觉。
动力方面现在没有知晓精确的参数信息，不过新车应该没有在动力方面进行晋级，2020款哈弗H9的2.0T+8AT动力体系就现已体现的很棒了，最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米。
#2020款哈弗H9试驾体会：公路够顺，下道后的脱困体现对得起标杆称谓
在2020款哈弗H9到来之前，我在北京对上款车型进行了路途试驾体会，由于其时时刻和场所有限，所以就没能对车辆的越野才能进行调查，而H9改款后后桥换装全新电控差速锁，前桥新增差速锁以及带有锁止功用的中心双速TOD差速器，别的还添加“蠕行形式”和“坦克掉头功用”，越野才能有了更大提高，这也让我对新车的实践越野体会十分等待。
1）硬参数了解
2020款哈弗H9动力参数有了晋级，最大扭矩从本来的355N·m晋级到了385N·m，传动体系匹配ZF 8HP系列8AT变速箱。新车后桥换装全新电控差速锁，一起前桥新增差速锁及带有锁止功用的中心多片离合器式差速器。别的还添加“蠕行形式”和“坦克掉头功用”。
2）简略的公路试驾体会
首要能够证明的是，哈弗H9并没有将自己的行进特点一味定在越野方面。这种体量的硬派SUV用一台2.0T发动机不免我们会质疑它动力是否够用的问题，比较柴油机更广泛的扭矩输出，汽油机看起来真的没什么优势。不过将这台车开起来后这样的顾忌也就渐渐消失了，H9初段油门的脚感并不沉重，再加上8AT主动变速箱能让任何转速内的动力都很均匀，所以实践开起来会感觉十分线性，低速状况也根本没什么抑扬。变速箱与发动机匹配的很和婉，片面感触下你不会觉得动力肉。
从1800转开端，发动机就能迸发峰值扭矩，60km/h下的加快感我没觉得和3.5L排量的普拉多比较有什么下风，并且前者比后者的油门踏板力度更为轻盈，动力呼应也更直接。H9选用了前双叉臂独立悬架、后多连杆全体桥规划，调教偏软，会有那种显着的忽忽悠悠的感觉，不过关于路面上的巨细波动过滤的仍是十分完全的。
刹车全体体现一般让驾驭员有些没决心，且刚上手需求多习惯一下，这或许也是受车重惯性更大的影响。刹车踏板初段存在必定虚位，想获取必定制动力时就需求满意的踏板行程才能将制动力开释，说文言便是踩刹车需求更强的力度，并且随同制动力也会呈现显着的允许现象。不过其实这些也都不算什么大问题，条件是你要渐渐习惯一下。
3）沙漠脱困体会
H9共供给8种驾驭形式，分别为沙地、运动、主动、雪地、泥地，别的还有节能形式、低速四驱以及后差速器锁止功用。
H9四轮选用电子限滑，在车轮打滑时，电子差速锁介入时刻较快，敏捷锁止打滑的车轮，将发动机的扭矩传输给有附着力的车轮上。从文字逻辑上来看，这套四驱体系好像和惯例城市SUV的当令四驱体系不同不大，但现实并非如此。哈弗H9这套四驱体系除了带有扭矩扩大2.48倍的低速四驱功用之外，后桥中心也有一套伊顿电子限滑差速器，能够锁止后桥提高四驱才能。
不过尽管后桥中心带有可锁止的多片离合器式差速器，但它并非机械差速锁，也便是说在十分极限的环境下，尽管H9的四驱才能不弱，但这套结构比较机械差速锁也会少稍有坏处，但这也是能够经过后期改装得到加强的。哈弗H9的挨近角为32°，离去角为28°，最小离地空隙为235mm。但假如要来一场极点路况的穿越，仍是主张把电动踏板什么的外部配件拆卸掉。
俗称“坦克掉头”的原地转向形式它是依据转向方向，车辆的左后轮或右后轮会锁死，其他三个车轮环绕固定的后轮进行旋转，然后减小转弯半径。该功用的敞开方法需求先挂低速四驱然后翻开低速越野巡航，这时中控右上角会呈现“TAB”图标，点击激活，就能够使用了。
“蠕行形式”的官方称号为“COO低速越野巡航”该形式敞开后的速度区间为5—12km/h，这时分驾驭者只需求经过主见前方的线路挑选，相当于越野中的“主动驾驭”。
#静态简略回忆
哈弗H9-2020款在外观细节方面进行了少许改动。首要，车头的LOGO色彩为一致的黑底银字，更为夺目。前围住造型的改动其实最显着，尤其是前雾灯处，外部有一圈银灰色造型围住。哈弗H9-2020款行进气格栅的规划由本来的多条状变更为现在的双条状规划，颇有些现款哈弗H5(参数|图片)的规划元素在里面。前脸大灯更为细长，内部换上了LED光源照明，方形的透镜很有科技范。中网造型尽管面积小了点，但由于添加了边框的镀铬面积，还有更粗大健壮的横幅条，所营建的作用更显霸气。
哈弗H9-2020款的车身周围面最杰出的便是高度了，身高180的人站在车辆周围都会觉得和它差了不少，哈弗H9-2020款的长宽高尺度为4856×1926×1900mm，轴距达到了2800mm。
哈弗H9-2020款原厂配了固铂Discover HTS系列轮胎，尺度为265/60 R18。
尽管作为一款中期改款车型，哈弗H9-2020款并没有对内饰全体进行晋级和改动，但是在仪表盘和车联网体系方面也都进行了优化。大面积的皮革以及软质资料，加之很多阻尼感适中的物理按键，有着不错的触感。
#修改总结
40万元以内能买配有前后差速锁的硬派SUV简直除了哈弗H9以外就没什么挑选了，翻过头来再看它的价格，顶配版别的落地价格也能控制在30万元左右，你能得到的装备乃至要比顶配版普拉多还要更丰厚，极高的性价比加上牢靠的质量成为了它的两大杀手锏。在阿拉善越野英豪会上，你能见到许多哈弗H9的车友前来应战，当你和他们聊到这台车能否满意越野需求的时分，他们就会笑着和你说“玩玩沙子满意了，什么牧马人、普拉多，比画比画就完了”。
假使你没有极点越野的需求，日常带着一家老小出去郊游、偶然来个中度乃至中度以上难度的越野体会，那么哈弗H9肯定是值得引荐的。
