自从2002年推出CTS(参数|图片)，凯迪拉克关于自家中级轿车 “前置后驱、重视质量与驾驭趣味”，的定位就从未改动。这些特征好像都瞄准了该等级的标杆车型——宝马3系。作为CTS和XTS(参数|图片)的继任者，凯迪拉克CT5于2019年的纽约车展首发露脸，不久前又发布了国内的预价格区间——28-34万元。以产品力层面剖析，这台新车不只据守了前置后驱布局，仍是通用旗下首款搭载全新电子架构的车型，那么他和竞争对手比较归纳竞争力究竟怎么？又能否如愿绞杀宝马3系呢？
优势一：尺度直逼标轴5系，连续“降维冲击”战略
空间尺度方面，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924毫米、1883毫米和1453毫米，轴距到达2947毫米。仅从车身尺度来看，凯迪拉克CT5不只彻底秒杀宝马3系(参数|图片)同等等级对手，即便越级应战标轴宝马5系(参数|图片)也毫不逊色。在以大为美的我国顾客眼中，CT5这种“降维冲击”战略无疑颇具吸引力。
优势二：高科技装备丰厚，简单感动年轻人
信息化年代，为了习惯日益繁荣的智能互联和电子带宽需求，通用集团在凯迪拉克CT5(参数|图片)上首发了云电子架构。全新云电子架构下，凯迪拉克CT5具有高效快速的通讯才能、整车级OTA晋级和全方位网络安全维护三大优势。首先在通讯方面，云电子架构每小时可处理高达4.5TB的数据量，比较传统车载CAN网络，信息处理才能提高五倍。
其次OTA晋级方面，云电子架构彻底向手机晋级体会看齐，除了咱们常见的车载文娱体系晋级外，整车大多数子体系都可在生命周期内实时更新，包含底盘体系、驱动体系、电气化控制体系等。而在网络安全维护上，通用这套电子架构在规划之初就直接对标航空体系，充分考虑了当下和未来或许存在的网络安全隐患。
在强壮云电子架构的支撑下，凯迪拉克CT5上搭载的CUE车机体系功用大幅提高，不只在线导航、音乐以及视频的运用体会愈加流通，还自带每年100G的终身免费流量，用户可随时随地享用最新文娱服务。仅有惋惜的是，海外商场支撑选装的“超级智能巡航”驾驭辅佐体系，国内大概率仍是会缺席。
至于咱们关怀的驾驭装备，凯迪拉克历来不会小气。除了ACC自习惯巡航、360°全形式、智能自动泊车等驾驭辅佐功用，凯迪拉克CT5还具有全彩HUD昂首显现、第二代高清流媒体后视镜等装备，这些装备依照凯迪拉克一向规范散布，即便是入门款根底车型也满意撑起门面。
优势三：规划有新意
在这个看脸的年代，高颜值的造型是必不可少的。凭仗来自ESCALA概念车的规划创意，虽然凯迪拉克CT5身上依然能看到“钻石切开”的影子，但许多细节处的规划都愈加斗胆新潮。比方CT5的车身C柱经过全新阿尔法折角规划，勾勒出大掀背概括，在整车50：50的完美车身份额下，更显诱人高雅韵致。
同宝马3系的运动、奢华套装相同，凯迪拉克CT5也供给了风气版和运动版两种外观造型，满意不同顾客的需求。两种造型的差异主要在进气格栅，风气版的进气格栅为点阵式，看起来更显精美。运动版则是“一黑究竟”的酷炫风格，调配更为尖利的前围住和两边獠牙状LED大灯，毫不掩饰自己的侵略性。
（风气版）
（运动版）
内饰方面，凯迪拉克CT5选用最新家族式规划理念。环抱式座舱下，10英寸悬浮式显现屏和中控台倾向驾驭者一侧，触手可及之处皆为高级皮革包裹，座椅外表还有法度双缝线装点，奢华感的营建极为超卓。此外，凯迪拉克CT5的前排座椅兼具通风加热和腰部按摩功用，比如盘绕式LED气氛灯、Ionizer负离子发生器和Bose® Performance至臻音响等一系列奢华装备的加持更是进一步强化了CT5远超同级的风格座舱气氛。
虽然凯迪拉克CT5在空间、装备以及规划上都诚心满满，但现在奢华中级车商场竞争益发剧烈，面对同等级对手在品牌溢价和终端优惠等方面的施压，CT5要想站稳脚跟，面对的应战不可谓不小。
应战一：动力挑选单一，运动版高配车型缺少中心竞争力
凯迪拉克CT5全系搭载第八代Ecotec 2.0T发动机，这台发动机具有可变缸和可变气门升程两大黑科技，最大功率为241马力，峰值扭矩到达350牛米。传动体系方面，CT5匹配10挡自动变速箱，供给运动、舒适、防滑和“My mode”四种驾驭形式。其间“My mode”形式为初次引进，该形式下驾驭者可自定义转向、悬架以及发动机声浪等车辆设置。
单从技能层面来看，凯迪拉克CT5这套动力体系在奢华中级轿车中颇具竞争力。然而就运动版车型而言，虽然其具有mLSD机械式限滑差速器、MRC自动式电磁感应悬挂、ESE引擎声浪优化体系、定制高功用Brembo制动体系等专属运动装备，但2.0T发动机始终是个短板，对运朴实驾驭趣味的功用车买家来说，没有6缸车型的CT5比较对手稍微缺少中心吸引力。
应战二：定价虽诚心满满，潜客恐怕仍“持币待购”
因为国六规范的提早施行，巨大库存压力下，凯迪拉克ATS-L来了波“大促销”。不可否认，这轮降价促销活动大幅度提高了凯迪拉克品牌的销量和商场占有率，但它恐怕也会损伤不少老车主的爱情。
就像咱们现在戏称捷豹为“7折豹”相同，有了凯迪拉克ATS-L的“前车之鉴”，许多CT5的潜在买家或许在车型上市初挑选持币待购。固然，凯迪拉克CT5的产品力肯定不低，但怎么安稳终端价格体系仍是CT5面对的重要应战。
结语
总的来说，凯迪拉克CT5是一次十分成功的“降维冲击”。在车市全体疲软，奢华车商场没有饱满的前提下，凯迪拉克CT5不只造型前卫，空间、装备同等级抢先，28万起的预价格也是诚心满满。据悉，凯迪拉克CT5将于11月正式上市，它的到来无疑是奢华中级车商场的“重磅炸弹”。但产品力能否终究转化为销量依然存疑，究竟30万等级的奢华轿车，品牌溢价才能至关重要。这方面CT5要成为真实的“3系应战者”，安稳终端价格体系是凯迪拉克要做的第一步。
