前几天看到一些自媒体人说，博瑞GE碾压雅阁、凯美瑞，狙击迈腾什么的？那都是瞎说！即使博瑞GE在自主轿车里算是鹤立鸡群的，但雅阁从1976年开端卖，凯美瑞从1982年开端卖。人家卖了40年，晋级40年的雅阁、凯美瑞仍是有十分显着的距离。甭说其它，在稳定性和保值率上便是一个买不去的坎。
举个简略的比方，你可曾在滴滴的礼橙专车上搭过博瑞GE？我是没有，快车倒有过！
和雅阁和凯美瑞比较，博瑞GE是有自己的特征，外观英俊投合年轻人，内饰规划更新颖时髦，用料也更宽厚，看起来，摸起来都很有层次感。装备更不必说，比你想要的还要多。特别是安全装备，这是许多合资中级车都无法比的。
可是动力体系显着差许多，1.5T三缸发动机+48V轻混动配7速双聚散，再优异的调校也有抑扬感，而1.8T配6AT和人家的CVT和8AT能比吗？凯美瑞我开了2万公里，雅阁开了近上千公里，博瑞GE试驾过，它们的行进的品质感比方，加快的车身稳定性，噪音，发动机的声响，对波动路面的过滤，和方向盘的力道有显着的距离。不打广告，你们去4S店里试驾一下就知道了。
至于混动体系，博瑞GE用的48V轻混和60公里续航的插电混动，和雅阁(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)的油电混合动力体系不是一个原理，也纷歧个概念。48V轻混不能在起步时带不动轿车，只内行进过程中做辅佐，插电混动是要拿充电桩充电的。而油电混动是不必充电的，内行进过程中完结充电放电，相当于动力收回，再开释。现在油电混动最强的便是丰田和本田。而48V轻混和插电混合动力，群众，宝马，奥迪都有做，也有自己的长处。这个就不必多比了，你去了解一下原理和功用就知道谁更适合自己。
再提到安装工艺，你甩一下博瑞GE的车门和后尾箱，再去甩一下雅阁和凯美瑞的就知道差别了。这儿说的不是里边的用料，而是手感和稳定性。
至于保值率就不多说了，翻开二手车网站，能够去看一下各自车的价格改变起伏。
这儿不是降低博瑞GE的意思，仅仅一分钱一分货。假如你的预算在16万元以内，那买博瑞GE仍是不错的，假如超越17万元，那主张你去店里试驾比照一下博瑞GE、凯美瑞、雅阁、迈腾(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)、君威什么的。看是不是有更超卓的体现？假如有钱买得下凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特，你会省3、4万元去卖博瑞GE吗？
再看看销量，截止8月份，雅阁本年卖了14.67万台，凯美瑞本年卖了11.71万台、迈腾卖了10.84万台，帕萨特卖了 10.38万台，君威卖了6.99万台，天籁卖了5.67万台，迈锐宝卖了5.02万台，阿特兹卖了2.5万台，红旗H5(参数|图片)卖了2.46万台，速派卖了1.4万台，蒙迪欧卖了1.22万台，博瑞GE卖了1.07万台。
再说回来，你可曾在滴滴的礼橙专车上乘坐过博瑞GE？
