映璇轿车工作室 陈巧
纵观现在的我国车市,可谓哀嚎一片,唱衰一片。最主要的现象便是占比颇大的SUV在商场放缓的大布景下,进入了疲惫期和相对的滞延期。大批集团陷入窘境，像海马、华泰、众泰、陆风等，而作为自主轿车品牌阵营中资深长辈的长丰猎豹这次也不破例。真的是我国的轿车行业开端走到坡路了吗？咱们从此次资深代表者长丰猎豹身上来找找答案。
这次的长丰集团的猎豹轿车，相同面临了内部降薪裁人，经销商上门维权，资金链断裂的问题。这从其旗下轿车的销量就可以看出，作为猎豹轿车旗下的一款SUV，2019年2月份猎豹Q6的销量为164辆，全体体现极为惨痛，在2月SUV销量排行榜上位居第196名，占SUV商场的销量比例为0.03%。这样的成果与很多对手比较，是极为惨痛。旧日硬派越野的明星车型如此衰败让人怅惘。
究其原因仍是其过度依靠SUV商场，不吝斥巨资研发了前驱渠道，打造了炫酷的外型。咱们所有人同它初衷一样本认为这炫酷的外形加上军工的前史能获成功，但当今轿车商场的竞赛程度是反常剧烈，说白了便是你的这种车型的投入很可能会打水漂，而猎豹便是这个“幸运儿”。其在没有各种技能堆集和自主设备的情况下，遭受到了销量暂时暴增后大幅缩短的窘境。
所以说假如猎豹还想在我国商场分的一杯羹的话，就得先从“痛改前非”开端去审视本身，究竟其时Q6的外观小改不算失利，仅仅动力选配不合理。而现在硬派越野的需求提高了，国六、主动变速器、带后锁四驱是基本要求。所以猎豹的硬派越野的药方的质量就得往上提一提，不只底盘要晋级，发动机装备和内部设备也要有所提高，总该做到自主研发，招引顾客眼球吧。
