前些年，在国内车市风景无限的美系车具有令人羡慕的销量水平。但从2017年开端，美系车的销量体现一年不如一年，商场对待美系车的情绪也变得不置可否。提及美系车，在我国商场最闻名的当属上汽通用、长安福特和广汽菲克三大品牌。从销量数据看，这些美系车品牌能够用高不成低不就来描述。未来，美系车还能不能找回从前的光辉？
三缸成为导火线，美系车的水平越来越“鸡肋”
美系车入华伊始，其实走的道路老成持重，车型规划中庸大气，充分的动力储藏和宽厚的用料都让榜首批用户对美系车有着较高的认可度。后来，美系车被商场诟病不运用先进技能，燃油经济性和日系、德系比较有不少间隔。因而，美系车也开端重视对新技能的推行和使用，仅仅与“技能宅”德系车比较，美系车走的道路越来越古怪。
就拿现在的美系车说，各个品牌的主力车型简直都换装了三缸机，即使有别克英朗(参数|图片)这样销量还不错的车型充门面，但比方福特新福克斯、雪佛兰科鲁泽(参数|图片)之类本来被寄予厚望的明星车型，销量简直都在划水。三缸机的全面换装，实际上是美系车另起炉灶的一大举动，仅仅商场方面的反响并不活跃，顾客对三缸机的情绪并不友爱。不少人直接挑选抛弃美系车，转投其他阵营。
别的，美系车日渐式微的另一大原因便是车型老旧的问题。上款福克斯(参数|图片)硬是靠着小改款撑了七八年、通用旗下的别克和雪佛兰都有不少车型现已尴尬大任，但后继无人，新车型上市的进展远远落后。即使是奢华品牌林肯和凯迪拉克也不破例，不论轿车仍是SUV产品线，其产品的换代速度没有一个能赶上德系车和日系车。
当然，即使是车型老旧，只需价格有优势相同能在商场内取得一席之地，也不会落入无人问津的境地。但和韩系车的战略不同，美系车的定价一向偏高，为了能在价格上不被竞争对手打败，美系车又常常不得不拿出“骨折”一般的促销方针。这一通操作，只会给人“定价没数，卖不出去了才想着降价”的感觉，并且还会实打实影响到美系车本来就不高的保值率。因而，谁也不会把购车的榜首备选计划放在美系车身上。
口碑和影响力皆下滑，潜在顾客不敢下手
说起美系车，不论美国工程师们再怎样尽力提高燃油经济性，我国顾客依旧坚持以为“美系车遍及油耗高”。这一刻板形象源自十几年商场不断堆集的不满。就和“德系车最经用”相同，成为了顾客集体中的干流观念。美系车真的不省油吗？并不是，但这样的形象再短时间内还无法改变，主机厂只能耐性等候。
但油耗仅仅一方面，说起美系车，别管开没开过车的人都会再来一句——美系车小毛病太多了。然后再扯到美国人天然生成大大咧咧，对质量的把控不如德系来得精准。这一点，车行哥要说，美系车还真是小毛病挺多，现已知名到顾客人尽皆知的境地。从现在的状况来看，美系车的质量问题首要来自于两方面。
榜首，美系车的零部件质量问题。近年来，美系车会集迸发的小问题，基本上都来自于零部件寿数未达规范，导致整车部分功用受到影响。这除了与美系车零件规划缺点有关外，更和供货商的出产质量较低密不可分。有的问题换个零件就能处理，但零件寿数短，三天两头出问题谁也受不了。
第二，美系车的品控问题一向让人头疼，尽管美系车近年来的整车质量前进很大，但比较丰田这样的品控达人还有适当长的间隔。但顾客心中却不这样想，我花相同的钱买日系车不就好了？十几年的用车进程算下来还能省出不少燃油费用和保护本钱，何乐而不为？因而，美系车逐步丢失了很多的购车集体。
质量问题让美系车的口碑呈现下滑，品牌影响力建造方面美系车的举动也有些缓慢。比方丰田和雷克萨斯现已开端主打“日本式的工匠精力”，本田尽力寻求技能研制的“技能宅形象”也家喻户晓，群众“造车技能先进”、马自达“运动”，每个品牌都被贴上了独有的标签。唯一美系车的标签很含糊，至今依然找不到清晰的开展方向。
归纳起来，美系车的体现越来越差，小伙伴买美系车后，身边朋友的点评也从“哇，这车不错”变成了，“花这么多钱干嘛不买XXX呢？”足可见，美系车在顾客心中的形象现已成为了可买可不买，可代替性较强的车型。商场认可度的下降，口碑的下滑，都给了美系车丧命的冲击。这种冲击不只仅在国内商场呈现，即使在北美商场，美系车的事务也呈现了大幅缩短的现象。
后知后觉搞改造，成效至今未闪现
从2019年开端，后知后觉的美系车也做出了改造举动。长安福特高互换帅、广汽菲克产销合一，通用集团在全球范围内裁人关厂，为上汽通用增加了很多的出产任务。别的，美系三巨子也纷繁在国内商场推出了新款燃油车型和一些新能源轿车。只不过，因为商场现已进入低迷期，加上新车的竞争力还不算强，美系车的销量仍没有呈现回暖痕迹。
但天然生成我材必有用，老天爷饿不死瞎家雀儿。美系车的未来并不是一片昏暗，因为国内车市并不会一味低迷下去，总有一天能够康复往日的生机。美系车只需要能推出满意商场需求，高质量高技能水平的新车，商场就不会让美系车再受萧瑟。6月份凯迪拉克“骨折价”清库存便是个很好的比如。商场永久不缺顾客，只需有料，美系车也能和德系一教高低。
结语：美系车的未来，或许和它在老家的体现差不多
美系车在国内的开展不会一家独大，也不会从此隐姓埋名。车行哥以为跟着国内车市益发老练，美系车在国内的比例也会逐步趋于理性的比重。因为我国车市结构和北美区域有不少相似之处，未来美系车在我国的体现或许会和它在北美老家的体现差不多，即处在一个中上游的水平。
