狗子发现许多小伙伴都挺喜爱一些现有的品牌或许产品在二战时期的故事，比方说肥仔高兴水在二战的事儿之类。所以今日来给我们说说群众轿车的德国，特别是纳粹执政那会发家的故事。
希特勒这个人别看他是个不苟言笑茹素的神经质，但他心里其实还住着一个追风少年。在19世纪20年代，他对轿车就十分有爱好，大当年在自己工作室里还挂着福特的画像，等他成了大佬之后也常常坐着奔跑在夜晚的柏林兜风。所以等纳粹掌权之后，他也期望德国能和美国相同成为一个轿车大国。
到了1934年，希特勒提出了“公民轿车”(Volks Wagens）的概念，期望每个德国人都能开上归于自己国家出产的牢靠、经用的私家车辆，还得尽可能廉价，价格不超越1000马克。（其时德国工人均匀每周收入32马克，而帝国马克和美元比率在2.5比1左右，也便是400美元。在30年代美国一台轿车的价格在600-800左右，假如依照购买力核算的话，那会1美元差不多等于现在18美元）
但是其时德国的轿车保有量并不大，以奔跑为主的那些厂子走的都是高端奢华道路。所以在1937年，在德意志工人战线支持下，群众轿车公司建立，而这款公民轿车的总设计师则是被希特勒从奔跑挖过来的费迪南·保时捷。（没错，保时捷虎和费迪南坦歼的设计师）
1938年，第一批“公民轿车”下线并在柏林展出。希特勒看了十分喜爱，还御赐了个姓名叫KdF（Kraft durch Freude，高兴带来力气）。没错，这便是后来的甲壳虫(参数|图片)轿车，仅仅其时还没这个姓名（想想德国人也不会起这么个中二姓名）
KdF用的是1升的四缸发动机，输出25马力，1吨不到的车重，易于保护保养的风冷式发动机，较大的离地空隙，还有当事不多见的采暖系统，巩固的封闭式底盘，牢靠易保护的扭杆悬挂。这些特征都让KdF具有较大的改装潜力和牢靠性，也为之后的军用打下了根底。
其时下单买这批车的中产阶级特别多，但那会德国都现已开端活跃备战了。特别到了1939年，德国侵略波兰正式拉开了二战的前奏，民用的工业大多都往军工歪斜，因而打中轿车换了个皮，变成了电影中常见的德国军车——82式水桶车
成果便是，群众原本应该给民众造的廉价又牢靠的KdF却赶上了第二次世界大战。成果拉皮的水桶车在战场上用另一种方法证明了KdF十分的牢靠、经用、易保护，在极点条件和非铺装路面上都表现出色，这批车在德军的位置类似于吉普在美军的位置。
别的，扭杆悬挂和全封闭的底盘让群众轿车的底盘密封性比较好，因而有改成水陆两栖车辆的潜力，这批被称之为群众166两栖轿车
一起，KdF在战时也增加了气缸容积、加宽加大了轮胎而作为军用车辆呈现，这批被叫做87指挥官型
二战后来的成果我们都知道了，德国屈服之后，这款公民之车的位置就挺为难了。究竟KdF的身世和纳粹是一路的。在1944年的摩根索方案中，盟军一度想要在德国屈服之后完全非工业化，特别是重工业等设备得悉数撤除，以绝后患。但在屈服之后，盟军接管着废墟一片的德国也觉得不可能隔绝他们一切工业，特别是民用工业。不然的话一个个德国人都和乞丐相同也会连累战胜国对辖区的办理，因而群众公司就作为一个民用工业而保留了下来，并于1947年从头敞开了KdF民用车的出产，到1950年，产值现已破10万。也一起打入了美国商场，到此刻，甲壳虫beetle这个姓名才呈现。
