其实在提出要写这个选题的时分，有大把热度很高的自主品牌待选，但想来想去，我仍是想写一下现在情况比较困难的观致。
由于它不仅是我第一个深度触摸的轿车品牌和产品，也是我国这么多品牌中，仅有一个让我感叹生不逢时，替它怅惘的品牌。
观致的建立算是轿车界的一件大事儿，听说那一届日内瓦车展增加了30%的人流量，首要都是冲着观致来的。它也算国内除老牌国企（春风、一汽、广汽等）外，第一个中外合资的轿车品牌。当然，它和咱们认知的一汽群众、广汽丰田这些用商场换技能的形式不同，观致的合资方是中方的奇瑞和以色列集团，简直能够算一个从零开始的品牌。当然，由于它的生长进程得到了奇瑞的许多助力，所以某种程度上也能够看做奇瑞向上的一个品牌，这也是为什么我会把它拿来和领克相类比的原因。
由于有比较满足的资金（起步资金便是150亿人民币），所以观致这个品牌天生就带着点土豪范儿，其时观致挖来的简直都是欧洲轿车业界大名鼎鼎的人物，比方MINI(参数|图片)的规划师何歌特、曾掌握M部分担任M5的开发的施可、萨博首席工程师毛杰……等等，阵型可谓星光闪烁。其时的观致，能够说要钱有钱、要人有人。
将这些大拿会集起来的能量可想而知，其时的观致3(参数|图片)便是最好的证明，它是咱们的长测车之一，这儿我想引证下其时咱们对它的点评：“观致3的规划和机械水准，根本上不能以任何自主品牌车型来做比较。规划观感质量上，我以为到达了A级车的最高水平，乃至比群众速腾(参数|图片)还略高一筹。动力功能根本向合资车C4L和英朗1.6T看齐，仅仅双聚散的体会超卓程度还不如群众高尔夫(参数|图片)。底盘、转向到达同级一流水平，给人愉悦、有功力的形象；安全功能更是到达国际一流水准，这也能够说是观致3最值钱的环节——尽管这很难从外部看得见。”
这么说吧，其时困扰许多自主品牌产品力不足以和合资品牌竞赛的问题，就被这个奢华的团队给处理了。并且观致3的好也必定不会是稍纵即逝的，由于观致的团队给它规划了一个光亮、可操作性很强的远景。他们提出了渠道概念，先用观致3的渠道打造出观致3五门版(参数|图片)、观致3都市SUV这两款车，既同享了观致3优异的产品力以及零部件，又省去了开发新车的大部分本钱。比及卖车获取满足现金流后，能够持续开发其他渠道和产品，这个规划即使是现在来看仍然非常合理，也是新品牌最好的运作方法。
提到这儿，也不得不敬服观致整合供货商的才能，作为一个全新品牌，观致却打通了简直一切的尖端供货商，要知道这儿有许多是其时奇瑞都拿不下的供货商。比方，他们的中高配车型上就用上了马牌轮胎，要知道让马牌为你分配轮胎是多么难的一件事，几年后的宝骏560也只能凭借着恐惧的销量才获得了这一待遇，而观致的销量，你们懂的……
观致的营销手法我以为也值得一书，他们其时的营销应该算业界比较抢先的，现在盛行的什么跨界文明、社区等，在观致确定将商场瞄准年青人后，就连续玩了起来。我也参加过他们的一个新车上市发布会，哦，它们叫新车上市Party，我觉得无论是风格、感染力仍是引起年青人的共识方面，他们做得都很好。在其时相对比较死板、朴素的轿车营销范畴，观致的确给了咱们一道不相同的景色。
怅惘的是，拥有着各种优异的先天条件的观致，它有点生不逢时。现在咱们再回过头来看看现已转手的观致，当然能够总结出它没有到达预期的原因。
首要，我以为最大的原因，也是我之所以怅惘的原因仍是它呈现的太早了。在其时，顾客对品牌的观念还挺根生蒂固的，大多数人心理上仍是以为自主品牌和合资品牌有着巨大的距离，更别提压服他们购买一个全新的品牌观致了。
第二个非常大的原因，观致把大多数的钱都花在了产品及供应链上，而和顾客触摸最多的终端4S店上，一方面观致不想和奇瑞扯上联系，另一方面观致巨大上的4S店本钱很高，所以门面数很少。这导致许多人知道观致，也想买观致，但便是买不到，或买到了之后在保养保护方面有着很大的困难。
至于其时许多人质疑观致的定价过于自信，现在你再回过头来看看，这仍是问题吗？领克03的价格不也和同级合资品牌的价格相同吗？
在写这篇文章的时分，其实我也想了一下，如果把观致放到现在，即使布局和战略彻底不变，它应该也能够活得很好。由于类比下现在的领克，它们俩是很像的：它们相同是自主品牌最好的产品；相同主打年青人的营销思路；相同的定价战略；相同的产品规划（一辆SUV、一辆两厢车、一辆三厢车）；相同比较少的经销商网络……领克却成功了。
所以，感叹观致的生不逢时，我又何曾不是在感叹其时那些年青（这个年青是指购车理念上的不成熟）的顾客们呢？其时的顾客或许的确不太懂什么是好的产品力，其时的销量冠军是什么？群众朗逸，一个老渠道的拉皮车……
当然，咱们也欢喜的看到，现在越来越多的顾客肯为领克买单，这其实也说明晰顾客在选车方面、挑好车方面逐步变成熟了。
