不少二娃家庭一家老小出门，动辄六七人的大阵仗，平常上班用的车子明显不行坐。买一辆7座的MPV成为了不少家庭的首选。不过，提到MPV，“坐车享乐，开车受罪”，不少老司机都要吐槽一番。近来，小编在“星动华南，奔驰出行——广汽本田混动双子星试驾会”上试驾了2019款奥德赛锐·混动版和十代雅阁(参数|图片)锐·混动版，对MPV的驾乘感触有了全新的体会。
相比起小编驾驭过的老款汽油版奥德赛，当天试驾2019款奥德赛锐·混动（中配车型）最大的感触是驾乘的舒适性，动力和灵敏性彻底不像在开一辆MPV。
动力提高，价格比美2.4L汽油版
作为一辆2.0L混动版MPV，加92油，起步和加快依然毫无阻滞。这源于2019款奥德赛(参数|图片)全系搭载的混动动力体系——本田的成名绝技第三代i-MMD体系，单比功率，这套混动体系比丰田还高。混动体系的中心是一台2.0L阿特金森循环发动机、调配电机和藏在前方座椅下方座椅下的电池（混动版由于电池的原因撤销备胎），最高输出功率158kw。官方没有发布百公里加快时刻，但有媒体同行测验出了9秒以内的百公里加快时刻，这在同级MPV车型里肯定归于根本无敌的存在了。
最要害的是混动版的起步价也是22.98万元，跟2.4L汽油版起售价格彻底相同。
驾驭更智能，更便当
新款奥德赛全系搭载Honda sensing安全超感体系。从0-180公里时速可用的主动前车跟从十分有用，右手单手按几下即可完结设置。在近20公里的城市路段试驾中，小编简直只在红灯变绿灯后踩了一下油门。相较以往只能在低速时设定前车跟从，0-180公里时速的适用范围，无疑更贴合城市道路和高速等实际使用场景。
交通标识智能辨认（TSR）、盲区监测、右转盲区可视监控、倒车轨道、主动泊车等功用使用，都使得2019款奥德赛的驾驭便当性大为提高。
MPV车型长，往往导致转弯视点大、驾驭负担感，过往有“开车受罪”一说。新款奥德赛混动(参数|图片)版的转弯半径小于5.4米，这是什么概念？便是这台车的全体灵敏度跟飞度(参数|图片)差不多。关于女司机驾驭技能要求不高，一家出行轮换驾驭毫无压力。
乘坐舒适，超级交心
极致的方便性，极致的有用才能。这是2019款奥德赛的中心优势。
2019款奥德赛第二排是两个独自座椅，乘坐感触能够说十分高档。滑轨向后摆开空间拉起脚垫，那便是个完好的公务舱座椅，躺着睡觉都没问题，肯定的老板级享用。
值得一提的是奥德赛的第三排座椅，第三排不管头部仍是腿部空间都十分宽余，并且座椅靠背的视点还能调理，乘坐舒适度完爆市面上的七座MPV。还能够把整个第三排座椅放进下沉式空间，带来全平的装载空间。除此之外，奥德赛的第三排还支撑翻转功用，翻转之后，靠背和坐垫交换人物，没错，人坐在椅背上，头枕成了一块小桌板。一家人外出野餐时，坐着闲谈或垂钓，交心感爆棚。
而日系车被人诟病最多的隔音问题，在新款奥德赛上也做了极大优化。车窗玻璃使用了双层玻璃，中心增加了隔音材料，全体路噪大为下降。
试驾完奥德赛混动版之后，好几个同行都表明被这台车打动了，想订货一台。2019款奥德赛混动版难怪能继续热卖了。
