在内蒙古西部，有一片沙漠叫做阿拉善，因其一望无际的荒漠、杂乱的地形环境、广阔凄凉的美景，成为了越野爱好者一听到姓名就热心灼烧、血脉喷张的圣地。
每年10月初，这儿都会马达轰鸣、人潮涌动、刀旗飘动，全球最大的轿车越野嘉年华“阿拉善英豪汇”也在此敞开。而本年，这片“我国秘境”迎来了一个新的王者，它便是奢华轿车品牌WEY旗下的VV7 PHEV。作为我国首款征战阿拉善的插电混动车型，它的呈现将载入前史。
沙漠赛事不同于一般的拉力赛，对车辆的操控、动力和经过性等方面都提出了更为严苛的要求。在这儿应战极限、降服自我是轿车爱好者们的愿望，更是查验一辆SUV成色的最佳试验场。
在此之前，阿拉善是改装拉力车横行的全国，正因为此，VV7 PHEV的参赛引发了越野圈强势围观，这款我国制作的产品终究能否经得住阿拉善杂乱的路况？
VV7 PHEV(参数|图片)参加的是“WEY沙漠车神应战赛”，赛事为全沙漠路况，包含接连沙丘、沙梁、刀锋、弧形沙丘等地貌，车手们将驾驭VV7 PHEV不停地完结爬坡、冲浪、翻腾等高难度动作，对车辆和车手都提出了极高的要求。
而一名车手的身份更是极为特别，他便是长城轿车董事长、WEY品牌创始人魏建军。
应战，源于肯定的酷爱
凄凉雄奇的阿拉善内地，跟着一声发令枪，魏建军驾驭一辆VV7 PHEV冲进了大漠中，瞬间扬起一阵风沙，只能模糊看到渐行渐远的尾灯。
这一幕，恰如三十年前，那个还不是WEY品牌创始人，但相同痴迷于轿车的魏建军。
魏建军身世于武士世家，从小酷爱玩轿车改装，曾驾驭拉达在保定机场扮演特技漂移，从此有了"保定车神"的称谓。
2016年，奢华轿车品牌WEY树立，WEY来源于魏建军的英文姓氏Wey，以姓氏做担保，体现了魏建军打造我国奢华SUV的愿望和决计，VV5(参数|图片)、VV6(参数|图片)、VV7(参数|图片)等多款车型在之后的两年内连续上市，VV7 PHEV正是此前技能和品牌沉积下来的集大成之作。
绵长的赛道、孤单的征途，沙漠拉力赛是身体和精力的角力场，陪同你的除了飞扬的沙尘、引擎的轰鸣声，只要你头盔里反射回来的呼吸声。
不知道、探究、惊骇，带来爆棚的肾上腺素，扩大的瞳孔，短促的呼吸，以及压榨、压榨再压榨的体能和精力的极限。假如你满足哲学，你能够把一场竞赛无限等同于一次对生命的极致探究。
理解了拉力赛的应战含义，你恐怕就会懂得，关于魏建军来说，阿拉善的沙漠应战赛是他有必要跳进去奔驰的那条路，只源于酷爱的初心。
所以，在魏建军掌握长城的30年里，他一向将自主研制和产品品质放在首位；打造了我国首个奢华品牌；也将一个名不见经传的当地企业带到现在世界上多个国家。
广袤无垠的阿拉善静默地守候着日出日落，恰似赛事的起点与结尾，也正因为有前赴后继的应战者，才鲜活得令人心神神往。
从这个含义来说，WEY是起点，VV7 PHEV也是起点。
骨子里对技能的专心
魏建军是个特性十足的掌门人，专心又偏执，一向专心于产品研制，往往亲自事无巨细参加产品设计、研制、制作、调校等悉数阶段，颇具“工程师”气质。
所以聚集VV7 PHEV这款车时，你会发现许多WEY品牌自主研制的亮点，这恐怕与魏建军对轿车产品愈加专心密不可分。
挂挡，深踩油门，闪转腾挪，全力冲刺……魏建军与其他5名车手次序动身，VV7 PHEV在沙漠中成为翻飞的野兽，足够的动力得益于WEY的Pi4渠道的混合动力体系，VV7 PHEV搭载了一台混动专属的2.0T发动机，可爆发227马力的最大功率，以及387牛·米的峰值扭矩，在1800rpm即到达385N.m，发动机爆发力更强，起步呼应更快。
沙漠路段比较铺装路途更松软，“WEY沙漠车神应战赛”地点的腾格里沙漠内地更是沙质绵密，关于车辆的动力要求更高。VV7 PHEV混合动力体系选用由发动机驱动前轮，BSG电机驱动后轮的四驱体系，这样的结构带来的优点是混动体系构成相对简略、整车质量更轻，天然能耗也会更低。数据显现，VV7 PHEV百公里油耗能够做到1.6L，比途观L插电混动车更省油。
沙漠中的海拔改变以及高低温极限环境往往能检测出一款发动机的真实实力。在此之前，VV7 PHEV已经在高原海拔4700米、低温-35℃、高温46℃的极限环境进行了测验验证，从寒凉的冰雪到炽热的沙漠，均能正常运转。
在拉力竞赛中，争取到1s的抢先优势都将是决定性的距离。除了优异的动力，呼应更快速的变速箱也不可或缺。VV7 PHEV搭载的是一台7速湿式双聚散变速箱，全面提高了整车降挡动力呼应性，并供给可灵敏挑选的多种驾驭形式，SPORT+形式下，百公里加快成果达6.0s，弹射起步之下，百公里加快成果能到达5.8s。即便在路况杂乱的沙漠赛段中，也能供给高效平顺的换挡体会。
在翻越沙丘、沙梁的过程中，崎岖的路段检测着赛车的经过功能和脱困才能。VV7 PHEV专业级SUV底盘经过全新晋级和精细化标定，最小离地空隙180mm，并具有21°的挨近角和30°的离去角，即便在视点歪斜较大的沙峰上，也能在进行剧烈赛事中供给有用抓地力，操控车身姿势。
当然，征战阿拉善的魔鬼路况只是依托超卓底盘还不行，VV7 PHEV 匹配的我国创始、全球技能抢先的“后桥两挡减速器”。其比较一挡减速器，具有更高的起步加快度和更优异的爬坡功能，统筹低速加快、爬坡和高速助力，加快功能进步25%，经过准确的挡位改变完成比一挡减速器更广大高效的电机作业区间，提高能量转化功率，百公里电耗改进5%，为驾驭者带来更高效、更平顺的驾驭体会。
正因为有了以上所搭载的“黑科技”，在竞赛全程中，包含魏建军在内的6名车手均未呈现车辆被困的局势，悉数顺利完结腾格里沙漠10公里的赛段。当车辆冲过结尾，马达声歇，车手们无不享受着速度和应战所带来的快感，但关于魏建军来说，VV7 PHEV在沙漠中的优异体现更值得骄傲。
数据显现，长城轿车2018年研制费用达17.43亿元，正是有着巨额的研制投入，才有了VV7 PHEV奔驰沙漠的英姿。“关于我个人而言，在拥抱改变的一起，其实有些东西一向没变，我仍是从骨子里就喜爱专心技能研究的轿车人。”魏建军表明。
高端制作，是无法回头的竞赛
近年来，以我国高铁、智能手机、我国核电为代表的高端制作业已成为我国新手刺。我国已然成为全球制作的中心，迎来新一轮科技浪潮和工业革新的机会。
在轿车工业范畴，也涌现出以WEY、领克为代表的许多品牌，在尽力打破我国轿车向上的极限。WEY品牌以及VV7 PHEV等许多产品正是在这一过程中应运而生。
实际上，在两年前WEY品牌发布之际，魏建军的身边一向充满着业界的质疑声。彼时，我国车市正由顶峰向存量年代过渡，合资车企价格下探不断挤压着自主品牌的生存空间。在这一布景下，再造一个新品牌，并且是奢华品牌，应战可想而知。
但实际并没有难倒“前行不止”的WEY，面对着魏建军以姓氏做赌注决计，WEY品牌从无到有，从0到1构筑了WEY的开展柱石。
两年之后的今日，WEY品牌销量的逐渐攀升正耳濡目染的影响着我国顾客，本来我国的奢华品牌也能够被容易感知。
无论是你是否习气，正是在创建WEY品牌后，这家企业开端变得动作一再。
一方面是在“智能科技”方面继续发力，将“智能安全”纳为贯穿全年的中心价值百科点，WEY先后与我国移动、高通、移远达成了5G技能范畴战略协作，并与百度在自动驾驭高精地图和自定位技能范畴成为战略伙伴关系。
另一方面是世界化，在刚刚落幕的法兰克福世界车展，WEY品牌发布了全新的全球化战略——在德国树立技能中心，以德国商场为起点，方案两年后正式全面进入欧盟商场。
“轿车品牌不走向世界化是没有价值百科的。”魏建军说。没有十年时刻做不成一个有价值百科的品牌，而曩昔两年是WEY预备走出国门的起点。
或许在那时，高端制作的名单大将增加上我国的轿车工业。
在《奔驰人生》电影中，主人公张弛说“我知道这将是我的终身酷爱，我将为此毕生斗争。”在通向我国高端制作的路途上，魏建军和他的WEY品牌都不会回头，在这条不设置结尾的赛道上，每一个参赛者都像极了浪漫主义者。
