自内燃机研制之初，油耗与动力似乎便是处在敌对面的，想要得到微弱的动力必定伴跟着高油耗，反之亦然。跟着全球关于环境的注重，越发苛刻的排放法规让许多车企开端研制愈加节油环保的产品，但这也必定会导致这些产品在动力方面体现欠安。所以，顾客急需一款可以统筹动力和油耗的车型。
许多厂家看到了这一痛点，不断推出各种黑科技来平衡动力和油耗，比方英菲尼迪的可变压缩比发起机、马自达的压燃发起机等，但这些黑科技往往也伴跟着昂扬的价格，所搭载这些技能的发起机动辄几十万，根本与广阔一般顾客无关。
而最近长安福特推出的新一代福克斯(参数|图片)所搭载的EcoBoost 1.5T三缸发起机选用了愈加老练的动态可变缸技能，在可以确保低油耗与强动力的一起，还具有更亲民的价格。下面咱们就来看看，这项动态可变缸技能终究是什么，可以让新一代福克斯如此优异。
潜力无限的动态可变缸技能
其实，动态可变缸技能由来已久，信任很多人都听过它“前身”的另一个称号“可变缸技能”，即当车辆平稳作业时，发起时机自动封闭其间的一个气缸、两个气缸来驱动车辆行进。而这项技能前期多出现在V6，V8，V12等费油的大排量多气缸发起机上。
▲选用可变缸技能的兰博基尼URUS
许多的高科技技能，厂商都会先将其应用于高级车型上。所以可变缸技能开始都是有凯迪拉克、兰博基尼、奥迪等奢华品牌的产品选用，让发起机在车辆平稳行进时自动封闭气缸，以到达低油耗、高动力的意图。
▲奥迪A8L也曾将搭载可变缸技能
▲具有动态可变缸技能的新一代福克斯
据了解，可变缸技能可以让发起机的燃油经济性进步达15%左右，这会使得发起机在节能减排方面更进一步。而长安福特新一代福克斯所选用的动态可变缸技能，是在变缸技能上进行进步，不只可以让发起机从三缸变为两缸，还统筹了从两缸变为三缸，而且能在14毫秒内无缝切换。
新一代福克斯在加快时运用三缸，使用三缸发起机的低速扭矩比四缸发起机更大的特性，车辆4.5s就能完结0-60km/h的加快，在城市中红绿灯时起步加快飞快；车辆匀速行进时，转速和负荷满意必定条件，14毫秒便能中止一缸作业，发起机选用两缸作业，更省油，车辆归纳工况油耗低至5.5L/100km。
怎么统筹动力与油耗
▲轻量化规划带来更佳的燃油经济性
在发起机上简略的搭载各种黑科技，其实并不难，难的是让这些技能互相合作，到达终究节能减排并确保动力性的意图，而这一向是福特的拿手好戏。在EcoBoost 1.5T三缸发起机上，不只具有动态可变缸技能，还有着PFD双喷发体系、轻量化集成式规划等。
▲双喷发体系
在EcoBoost 1.5T三缸发起机上，便选用了具有歧管喷发与缸内直喷两种形式的双喷发体系，整个喷油体系由高压油泵、高压油轨以及进气道喷发的低压油轨组成。相较于单一的缸内直喷和歧管喷发，这样的双喷发体系在本钱和技能方面无疑要更高。
EcoBoost 1.5T三缸发起机在低转速低负荷时选用歧管喷发，可以进步混合气焚烧功率，削减缸内积碳；而高转速大负荷时则选用直喷为主歧管喷发为辅的喷发形式，经过高压使得燃油更好的雾化，焚烧起来可以愈加充沛，能明显下降油耗，一起也能在驾驭员进行加快时，供给更强的动力。
▲低惯量涡轮
▲可变气门正时技能
想要不断压榨内燃机的潜能，不只离不开发起机的供油体系，涡轮增压与配气组织的合作相同重要。EcoBoost 1.5T三缸发起机选用了一台低惯量的混流式涡轮增压器以及可变气门正时技能，经过彼此之间的合作，让发起机愈加晓畅地“呼吸”，进步焚烧功率和动力输出。
这台三缸机不“三缸”
一向以来，在人们的形象中，三缸发起机总是贴着“动力肉、驾驭体会差、舒适性差”等标签。究其原因不难理解，三缸发起机在十几年前技能不行老练的时分，很难处理三缸的平衡问题，所以就给人们留下了三缸发起机颤动、噪音的形象。
而跟着技能的开展以及本钱的下降，厂家可以将更多的技能应用于三缸发起机之上了，现在的三缸发起机早已不同于以往，融入了许多黑科技之后，三缸发起机不只具有低油耗、强动力的特色，还具有不弱于四缸机的舒适性。
▲平衡轴中置可以进步车辆的NVH
▲进步车辆NVH的悬置技能
EcoBoost 1.5T三缸发起机在统筹节能与动力一起，还经过液压摇臂配气体系、平衡轴中置、发起机悬置等技能，让车辆在NVH方面和舒适性体现也十分不错。假如不是事前知晓，你在驾乘新一代福克斯的时分彻底感觉不到这款EcoBoost 1.5T三缸发起机与四缸发起机在NVH方面有什么区别。
可以说，长安福特在三缸发起机方面是名列前茅的，旗下的产品一向选用着在国际上饱有名誉的福特三缸发起机，EcoBoost 三缸发起机早已在国际上斩获多项大奖，11次摘得全球发起机“奥斯卡”大奖International Engine Of the Year，两次获得过沃德十佳发起机大奖。而且在欧洲，搭载福特三缸发起机的车辆销量现已超过了160万，深受顾客信任。
值得一提的是，EcoBoost 1.5T三缸发起机还会让车辆给驾驭员带来更棒的驾驭体会。EcoBoost 1.5T动态可变缸发起机，可以在14毫秒内完成两缸与三缸的切换，让车内人员彻底感觉不到发起机气缸的改换。车辆匀速行进时发起时机选用两缸形式，封闭一个气缸后会让车辆更省油；而在需求加快的状况中，瞬间切换三缸爆宣布比四缸发起机更强的瞬时扭矩，驾驭感更热情。
经过整理咱们不难发现，长安福特旗下新一代福克斯的EcoBoost 1.5T三缸发起机打破了人们长久以来关于三缸发起机的认知，14毫秒的动态可变缸技能将发起机的功能发挥到了极致，让发起机可以平衡油耗与动力这两个敌对的方面，在合作其他黑科技，简直让人感触不到这是一款三缸机。假如顾客可以享受到低油耗、强动力的产品，再合作不错的舒适性，发起机有几个缸又有谁会介意呢？
