作为日系三强之一，本田素以“科工男”形象示人，其插电式混动体系“SPORT HYBRID e＋”在i-MMD的基础上，对电池、电机和电控体系进行了全面晋级，日常行进根本纯电动化，完成了超长续航路程的方针，是无限挨近EV的PHEV。下一年将搭载在全新车型上与国内顾客碰头！
国庆前夕，笔者受邀参加了本田技研工业（我国）举行的“2019年SPORT HYBRID e＋技能体会营”活动。在广东世界赛车场，笔者不只试驾了Accord、Inspire、CR-V、Odyssey、Elysio等本田搭载全球最高效双电机混合动力体系i-MMD的“SPORT HYBRID”系列车型，还试驾了本田日本本乡插电式混动Clarity，其搭载的插电式混动体系“SPORT HYBRID e＋”是无限挨近EV的PHEV车型，让在场试驾者赞叹不已！
Clarity定坐落中级轿车，整车长宽高为4895/1875/1475mm，是一款在北美和日本本乡新能源轿车商场遭到追捧的车型。回忆Clarity的前史， 可以追溯到2006年本田推出的第一代氢燃料电池车Clarity；2017年本田在推出第二代Clarity时添加了纯电和插电版别；2018年本田又推出了第三代Clarity PHEV。
这款本田第三代Clarity PHEV与国产PHEV新能源产品在规划上有什么区别，究竟凶猛在什么地方？关于这个问题，笔者请教了本田新一代混动动力体系电池体系开发及测验项目负责人石仓誉士。
石仓誉士表明，浅显一点讲，国产PHEV新能源产品规划思路是在本来燃油车基础上，加上电池模块用以添加行进路程，在大都工况中以发动机作业为主，电池作业为辅。而本田却是逆向思想，首要规划满意日常行进路程的电池模块，然后再选配优化发电机和发动机，大都工况中以电池作业为主，发动机作业为辅，或许发动机不作业，让其无限挨近于EV。
理解了这个原理，我们就不难理解，国产PHEV在纯电行进路程竭尽之后，因为发动机给电池返充，油耗反常之高的症结所在了！而本田Clarity(参数|图片) PHEV在日本JC08形式下，纯电动续航路程到达110km以上，电动+发动机的归纳续航路程到达800km以上，油耗为28.0km/L，相当于百公里不到3.6L。即便纯电行进路程竭尽之后，油耗也不会反常升高。
那么Clarity搭载的“SPORT HYBRID e＋”与现在国内商场上在售本田“SPORT HYBRID”系列车型的作业原理是否相同呢？它怎么完成“无限挨近EV”这个方针的呢？本田方面表明，Clarity与现在在售的Accord、Inspire(参数|图片)、CR-V(参数|图片)、Odyssey(参数|图片)、Elysio等搭载i-MMD体系的车型其作业原理是相同的；只不过Clarity在Honda引以为傲的i-MMD的基础上，对电池、电机和电控体系进行了全面晋级，完成日常行进根本纯电动化，完成了超长续航路程的方针。
SPORT HYBRID e+体系构成
详细地讲，Clarity选用17kWh的高功率、大容量锂离子电池和充电器，而且优化双电机体系，一起把2.0L发动机替换成1.5L Atkinson cycle直列四缸发动机。此外，在动力控制单元PCU方面，本田经过提高电压控制单元VCU的功率，优化各个电动化组件之间的工作功率，使得EV驱动行进的最高时速可到达160km/h，扩展了EV驱动形式的使用范围，削减引擎作业时间。
与国内涵售的本田混动新能源车型不同，Clarity作为一款右舵车，现场我们只能进行场所试驾。在刚上手时，笔者还有一点右舵车带来的不适应，但很快就被它的控制感所招引。在EV形式下，笔者把车速提高至140km/h以上，都没有引发发动机的介入，EV形式下完全可以满意日常超车提速之需。在混合形式下，从一开端就能感遭到电动车特有的强壮扭矩和顺利的控制，有点大排量自吸发动机的感触，微弱而线性。
在电池组的规划上，Clarity搭载的高功率大容量电池组被安放在了底盘方位，重心更低。这种低重心的布局规划，提高了车辆的行进功能，车辆更具控制感；一起智能动力单元IPU愈加薄且扁平化，使得车辆具有了更宽阔的座舱和行李箱空间，大大提高了驾乘舒适性。
电池水冷体系
据了解，Clarity搭载的SPORT HYBRID e+的电池体系选用了水冷方法，既有用利用了空间，又保证了超卓的冷却作用。归纳水冷体系还选用了略过切换回路规划，有用冷却电池和高压组件，提高了电池的耐久性，在轿车正常寿数周期内无需替换动力电池。
别的，在安全性方面， SPORT HYBRID e+选用了可以有用吸收和涣散荷载的骨架结构。插电式混合动力体系特有的动力总成、电池等中心零部件装备在磕碰维护区域内，保证在如果发作事端的情况下，也能为一切乘客供给最尖端的被迫安全维护。
此外，现场本田技研工业（我国）高层长谷川祐介等有关领导以及本田混合动力总成体系开发统仁木学等多位日籍专家就本田SPORT HYBRID e+技能发展与职业媒体进行沟通。据本田技研工业有关领导介绍，尽管Clarity不会国产，但搭载SPORT HYBRID e+体系的新车型将于2020年与我国顾客碰头，将为国内顾客供给更多元的电动化出行挑选。
小编有话说
在“FUNTEC技能品牌”战略指引下，1-8月Honda本田品牌累计完成销量98.55万辆，同比增加118.4%; 2018年作为Honda电动车元年，Honda本田一系列SPORT HYBRID混动产品连续上市，2019年Honda本田SPORT EV第一款纯电SUV VE-1上市；下一年搭载SPORT HYBRID e+的插电混动车型将在国内上市。到时Honda本田将以更完善的新能源产品矩阵征战国内新能源商场！
